Przełożenia LJ70

[Qbartx]

Moze by tak jakies wspolne zakupy zrobic?

[FAT ASS]

Piszę się na dwa przełożenia, dwie blokady i master kit...

[rokfor32]

Ja zamiarowuję w Islandi zakupić, cena jest przynajmniej normalna.

MaxLux, potwierdziłeś, co już wiedziałem, ale nadal nie wiem, czy do rj/lj 70 na przód idzie 8" rev, czy zwykły?

[FAT ASS]

Zakupisz dla mnie w przypadku przedpłaty ?

[rokfor32]

Nic nie wiem o kitach i blokadach. Jedynie przekładnie. Tuleje rozprężną można bez problemu dostać w kraju, co do podkładek dystansowych do ewentualnej korekty zazębienia - dowiem się.

A jakie przełożenia? Ja planuję 5,71 do LC i 5,29 do 4R. Ale jeszcze się namyślam. Pierwszy jeździ na 33", w przyszłości może na 35", drugi na 33".

[MaxLux]

Ja zamiarowuję w Islandi zakupić, cena jest przynajmniej normalna.

MaxLux, potwierdziłeś, co już wiedziałem, ale nadal nie wiem, czy do rj/lj 70 na przód idzie 8" rev, czy zwykły?

Na przod idzie oczywiscie 8" Rev !

[Kylon]

Ale żyby w KZJ-ocie mieć 4,88 nie trzeba ameryki poruszać. Wystarczy pobrać od LJ-ota z okrągłymi światełkami. Większość przełożeń jest dostępnych do mostów od HZJ-ota ale i to się powoli zmienia.
Za hameryką przemawia oczywiście cena jesli uda się jako prezent od babci.

[Piter69A]

Też będę kupował 5,71 i ARBy. Jakiego producenta wybrać (Yukon Gear czy Sierra Gear) Jakie ozanczenia mają te przełożenia (nr katalogowy producenta) na przód a jakie na tył??

[Damian]

Ale żyby w KZJ-ocie mieć 4,88 nie trzeba ameryki poruszać. Wystarczy pobrać od LJ-ota z okrągłymi światełkami.

taki Yukon jest nowy, czego nie da się powiedzieć o nadgryzionych zębem czasu zębach z 20-letniej LJ
cena jest super, babcia też

[rokfor32]

Ja zamiarowuję w Islandi zakupić, cena jest przynajmniej normalna.

MaxLux, potwierdziłeś, co już wiedziałem, ale nadal nie wiem, czy do rj/lj 70 na przód idzie 8" rev, czy zwykły?

Na przod idzie oczywiscie 8" Rev !

To wcale nie jest takie oczywiste. Przedni most RJ wygląda inaczej niż w Hilu, a mam zamiar do obydwu przekładnie zapodawać.

W przednim moście RJ wejście ataku jest powyżej osi mostu, w hilu - na dole. I w zawieszeniu ifs też jest na dole.

Później sprawdzę jeszcze kierunki wirowania wałów.

[MaxLux]

tak jak napisalem do LJ/KZJ 4Runner i Hill na przod idzie na 100% Rev

[Kylon]

Hil i 4 Runner ma przednie koło ataku mniejsze niż w J7

[MaxLux]

Napisalem juz wczesniej ze ma 7,5" a koledze chodzilo czy ma koniecznie kupic Reverse

[rokfor32]

Mniejsze jest w IFS. Ja mam sztywny, i z tego, co się zorientowałem, przychodzi tam taki sam zestaw jak na tył. Oblukałem też w miarę dokładnie te mosty. W RJ musi być inny, bo taki jak z tyłu nie miałby szans prcować.

To mnie trochę zgwózdkę zrobiło, te zestawy "reverse" są sporo droższe...

[MaxLux]

Wydaje sie logiczne ze w RJ jest taki sam most jak w LJ i KZJ, moze poza przelozeniami ...

Na 100% w KZJ i LJ masz 8" Reverse na przod ... a tez wcale sie tak nie roznia kosztem w przypadku Yucona

[pirate]

...
Przecież to lipa jest... przeguby słabe, półosie też jakoś do supermocnych nie należą...

a ile tych półosi, przegubów zmieliłeś

Przeguby 2, ale moje auto przez 4 lata zrobiło ze 600 km (z tego 550 po asfalcie ), więc uważam że są słabe.
A jak przeguby liche to i półosie też.


Jak już będę Toyke na części sprzedawał to może zmienię zdanie

jak się podróby kupuje to tak jest
przeguby i półosie to mocniejsze jak patrolowe, słaby to talerz z atakiem jest ale nie do suzuki
i racji nie masz to głupot nie wciskaj ludziom

[cybul]

Adamie
Ale ci pojechał.......

A jeśli jest taka możliwość to ja też bym się zapisał na grópowe zakupy.
Potrzebuje 5.71 do lj 70.
Pozdrawiam

[XchaosX]

a mnie się wydawało że przed 90 rokiem w lj70 z przodu jest normal a po roku 90 jest reversed ... ale ja się tam nie znam, walczyłem z tematem ponad rok i poległem, teraz sprzedaje toyke i motór kupuje ot koniec mojej przygody z łofrołdem na płaskie rajdy się przeżucam będzie mocne 205 gti turbo i motór

[rokfor32]

Wydaje sie logiczne ze w RJ jest taki sam most jak w LJ i KZJ, moze poza przelozeniami ...

Na 100% w KZJ i LJ masz 8" Reverse na przod ... a tez wcale sie tak nie roznia kosztem w przypadku Yucona

Różnią się, jak je treba specjalnie sprowadzić.

Im głębiej się w temat zagłębiam, tym większe jajo z tego wychodzi.

Znalazłem fajny sklep z przekładniami, kitami, łożyskami itp. Na półce koło 10 różnych zestawów, z firmy "Motive gear". I dupa. Jak chodzi o RJ. potem grzebanie w katalogu - jeszcze większa dupa. Tylko przełożenia 4,56 i 4, 88, i to do roczników pow '90, i też oznakowane jako IFS.

Przyglądnąłem się też dokładnie tym przekłądniom do IFS. Ich odwrotny kierunek pracy polega na tym, że zęby są skręcone w odwrotną stronę niż w przypadku dyfra tylnego ( i jest to jak najbardziej logiczne dla przekładni hipoidalnej). Ale ułożenie ataku względem tależa jest identyczne, czy to przód, czy tył (czyli na upartego da się włożyć tylną do przodu i odwrotnie, jeżeli tylko wielkość ta sama). I żadej z tych przekładni nie da się nawet wcisnąć do obudowy przedniego mostu RJ, bo przez to, że wałek wchodzi górą, w obu przypadkach zęby by się krzyżowały.

Do przodu RJ (LJ i KZJ pewnie też) przychodzi po prosty inny, niestosowany nigdzie indziej typ przekładni.

Grzebałem też po katalogu yukona - i też nic dedykowanego (znaczy żeby w opisie wyraźnie pisało, że to do mojego) nie znalazłem.

No nic, poszukam jeszcze....

[rokfor32]

Czy ktoś z posiadaczy LJ/KZJ byłby tak dobry, żeby zerknąć pod auto, i sprawdzić jedną żecz?

Mianowicie, patrząc na przedni most od strony wału napędowego, po której stronie jest tależ? Po prawej, czy po lewej od ataku?

[Bogdan 4x4]

Czy ktoś z posiadaczy LJ/KZJ byłby tak dobry, żeby zerknąć pod auto, i sprawdzić jedną żecz?

Mianowicie, patrząc na przedni most od strony wału napędowego, po której stronie jest tależ? Po prawej, czy po lewej od ataku?

Zerknąłem nie pod auto a na półke w warsztacie. 70-tka 2.4 benz '86r
Talerz po lewej od ataku, z perspektywy jako piszesz, tył tak samo.

[rokfor32]

No to masz właśnie tak jak u mnie. A mam podejżenia, że w LJ/KZJ jest z przodu odwrotnie.

[AdAm]

Adamie
Ale ci pojechał.......

Ludziska teraz nie wiedzą co to ironia i szydera... taki lajf.... I na ZNAFCE trafiło co testy wytrzymałościowe robił i w serwisie Toyoty duże upusty ma

[cybul]

Widzę że to nie takie proste zmienić przełożenia w toyce.
Jutro rozbijam mosty na kawałki w celu weryfikacji i może uda się coś wykombinować po wymiarach, lub może tryby są cechowane.
A czy z ARB też mogą być jakieś ściemy typu że po jakimś roku był inny kosz...? itp?

[rokfor32]

Z tego co pamiętam, przy zakłądaniu blokady ARB zymienić trzeba też kawałek obudowy mechanizmu różnicowego.

I tu są różnice, bo:
- Co prawda i przód, i tył to dyfry czteropinowe, ale z tyłu jest LSD, więc obudowa jest inna niż z przodu,
- W hilach/4R jest inaczej, bo dyfry są dwupinowe, a więc obudowa też inna.
- Są wyjątki, bo silniki 22re-t i v6 miały czteropinowe dyfry, prawdopodonie takie, jak w LJ/RJ/KZJ
- W IFS jest mniejszy tależ (7,5"), możliwe, że obudowa mechannizmu też jest inna niż z tyłu.

Czy ktoż może potwierdzić lub zdementować taką informację - dyfer przedni LJ/KZJ 70 jest taki sam jak w modelu FJ80?
I drugie - czy dyfer tylny LJ/KZJ jest taki, jak w 4R z silnikiem V6 (pomijając LSD)?

Chodzi o zakup , poza samą przekładnią, odpowiedniego kitu łożyska/podkładki. W katalogach, jakie znalazłem, w specyfikacjach dla przekładni LJ, RJ, czy KZJ seri 7 wogóle nie występuje.