4Runner sztywny przedni most - przekladka

[Twardy]

nie mrugaj do mnie, boję się Ciebie

[Qbartx]

Chcialbym zauwazyc ze w 4r czy innym wozidle 4link zostal zastosowany w celu zwiekszenia komfortu (w porownaniu do resorow np). Nie mial miec mega wykrzyzy z zalozenia.
Przedluzyc wahacze sie da tyle ze trzeba wtedy zmienic ich katy aby te stabilizacje, o ktorej wspominasz, utrzymac.

[rokfor32]

No ale my tu mówimy o pojazdach do zastosowań "specjalnych" Więc i komfort, i jakość prowadzenia są drugoplanowe.


ps. takiego mocno przemodelowanego 4linka też widziałem. Górne wahacze tworzyły trójkąt, takie były długie

[rokfor32]

@Twardy, to nie do Ciebie, przecie się wyłączyłeś ...

[Damian]

No ale my tu mówimy o pojazdach do zastosowań "specjalnych" Więc i komfort, i jakość prowadzenia są drugoplanowe.

No.
Ale to jak szykowanie mercedesa beczki do startów w KJS. Można...ale po co?

[rokfor32]

Celem lansu pod remizą, na przykład. W towarzyskich jest topik o takiej beemce ...

[Damian]

a ta beemka wbrew pozorom dobrze jeździ
ot, kaprys koncepcyjny ktoś miał

[Romeo]

Jeśli zrozumiałem dobrze ??
Podobne rozwiązanie jest w zawieszeniu mostu tylnego Land Rovera .
Jest tam wahacz środkowy mocowany do mostu poprzez sworzeń i brak panharda bo ów wahacz go zastępuje i stabilizuje most w płaszczyźnie poprzecznej.
Z tyłu bezproblemowo do zrobienia...hmmm....z przodu trochę miska silnika przeszkadza

[Qbartx]

Jeśli zrozumiałem dobrze ??
Podobne rozwiązanie jest w zawieszeniu mostu tylnego Land Rovera .
Jest tam wahacz środkowy mocowany do mostu poprzez sworzeń i brak panharda bo ów wahacz go zastępuje i stabilizuje most w płaszczyźnie poprzecznej.
Z tyłu bezproblemowo do zrobienia...hmmm....z przodu trochę miska silnika przeszkadza

Zle rozumiesz, tam jest sierzant, taki jak w Gierkowym Mlottku

[Mroczny]

No ale my tu mówimy o pojazdach do zastosowań "specjalnych" Więc i komfort, i jakość prowadzenia są drugoplanowe.

No.
Ale to jak szykowanie mercedesa beczki do startów w KJS. Można...ale po co?

czy możesz milosnikom pahero vol3 do zastosowań terenowych przytoczyc powyzszą sentencję?

[Damian]

nie odbierajmy ludziom ich marzeń...

[Qbartx]

nie odbierajmy ludziom ich marzeń...

Zdzisiek...rusz wkoncu dupe zamiast klepac w klawisze...

[Damian]

właśnie wychodze

[majkii]

Szukałem fotek ilustrujących powód waszych sporów ale nie mogę trafić.

Na outerlimits jest kilkanaście postów w temacie SAS.
Tu masz dość obszerne relacje na przykładzie Pajero 2 gen

http://www.outerlimits4x4.com/ftopic125224-0-asc-0.php

http://www.outerlimits4x4.com/phpBB2/vi ... sas+pajero

[DamnIt!]

Spróbuję bardziej plastycznie opisać, bo nie mam zdjęcia pod ręką ...

Otóż przy normalnym zawieszeniu masz cztery (dla uproszczenia) punkty:

1- rama strona prawa
2- rama strona lewa
3- oś strona prawa
4- oś strona lewa

Wahacze normalne łączą punkty 1-3 oraz 2-4

Ten trzeci wahacz (drążek) umieszcza się w taki sposób, żeby był możliwie blisko punktów 1-4 (lub 2-3) .

Jest on wtedy umieszczony skośnie, dzięki czemu może przenosić siły boczne działające na zawieszenie, a ponieważ punkty mocowania są w pobliżu normalnych wahaczy, to nie ogranicza skoku zawieszenia.

Mam nadzieję, że teraz wystarczająco jasno

Coś jak to poniżej?

[DamnIt!]

No ale my tu mówimy o pojazdach do zastosowań "specjalnych" Więc i komfort, i jakość prowadzenia są drugoplanowe.

No.
Ale to jak szykowanie mercedesa beczki do startów w KJS. Można...ale po co?

To pytanie można zadać praktycznie wszystkim posiadaczom samochodów 4x4 w, słynącej z trudnodostępnych terenów, Polsce. A padające odpowiedzi koncertowo wyszydzać. Ale czy o to chodzi?

[majkii]

Moża to też rozwiązać inaczej-rozwiązanie testowane w Polsce przez RudyPajero.

[z_power]

Moża to też rozwiązać inaczej-rozwiązanie testowane w Polsce przez RudyPajero.

Model "matematyczny" jak w Unimogu, tylko realizacja w nieco inny sposób; chyba (na razie?) brakuje panharda?