Mosty Toyoty-wzmacniane bebechy

[Janusz2000]

A jaki tam silnik chcecie wkładać? 2,2 CDI - czyżby od Mercedesa? Nowe diesle mają mase elektorniki - a stare są ciężkie i słabe - ale sądzać po twoim awatarze silnik benzynowy nie wchodzi w rachubę

Czyżby po doświadczeniach z zamakającym rozdzielaczem w z oryginalnego silnika z RJ-ta? mi, rozbieranie i osuszanie tej kopułki w bagnie po ciemku po pas w wodzie, śni się po nocach ale są silniki beznynowe które tego nie mają - np od Beemek - do tego są aluminiowe i lekkie - po wymianie silnika od HDJ-ta pewnie parę kilo wam doszło do RJ-ta.

[Patry]

Daj spokój, przypomniałeś mi o tej kopułce, teraz znów będzie mi się śnić po nocach

temat 2,2 CDI jest już rozpracowany, mamy tutaj super fachowca od całej elektroniki do tych silników, tak więc to nie stanowi problemu

początkowo z założenia miał być 4,0 BMW ale to jednak delikatne motorki (nie lubią wysokich obrotów, rozrusznik całkowicie nieodporny na wodę) no i jest duży, za duży do tego co ma teraz powstać

Jak kupiliśmy Toykę od Ciebie to ważyła 2250kg cała oszpejowana, gotowa do jazdy, teraz w obecnym stadium cała waży 2550kg z kierowcą gotowa do jazdy, tak więc kawał klamota

[rokfor32]

Ja tam w RJ nigdy problema z rozdzielaczem nie stwierdziłem, nawet w czasie mycia silnika karcherem (odpalonego).

Ale fakt, 22R nie lubi wody za nadto, szczególnie w okolicach świec, a tam nie ma jak tego uszczelnić.

Natomiast co do innych silników - ja obecnie używam w 4R silnika z hiace'a, 3rz-fe. Jest odczuwalnie mocniejszy, a przy tym znacznie odporniejszy na wodę. U mnie jest założony rozdzielacz, bo zostawiłem stare sterowanie silnikiem, ale w oryginale rozdzielacza nie ma, a cewki są hermetyczne.

Do 22R też można zapodać układ bezrozdzielaczowy, ale to trochę zabawy jest, a silnik osiągami i tak nie powala. Cyba, że ktoś ustrzeli sztukę z turbo, ta już przyzwoicie hula i waży niewiele.

Fajne są też silniki z supry, i pasują do skrzynek z terenówek

Trzystukonna zmota - to już nie w kij dmuchał.

[mały80]

BigU

a gdzie ja coś o wiedzy pisałem?
taniosc rozwiązania proponowałem... jeśli nie musi byc taniosc to tak jak Ty piszesz - upgrade oryginału

ej co się tak obruszyłeś, jaka taniość ja je mam w takich samych pln-ach, i nie irytuj się zle to ująłem więc wybacz

[Patry]

ogólnie 22R-E to całkiem fajny silnik lecz nie do tak ciężkiego auta

ma drobne niedobory mocy, niezbyt lubi wodę ale jego główną zaletą jest jego niezajebliwość

no i to że prawie nigdy nie gasł, mimo że obroty wynosiły 200/min albo i mniej to on resztką sił wciągał całe cielsko auta na górkę

[Damian]

kierunek supra dobrym kierunkiem może być szkoła malezyjska, tylko oni to łączą z mostami HD
a ja nawet wiem, gdzie taki silnik od supry jest, na aucie jeszcze

[Patry]

kierunek supra dobrym kierunkiem może być szkoła malezyjska, tylko oni to łączą z mostami HD
a ja nawet wiem, gdzie taki silnik od supry jest, na aucie jeszcze

kusisz

ale to benzyna

[Nikos]

Ja tam w RJ nigdy problema z rozdzielaczem nie stwierdziłem, nawet w czasie mycia silnika karcherem (odpalonego).

Ale fakt, 22R nie lubi wody za nadto, szczególnie w okolicach świec, a tam nie ma jak tego uszczelnić.

Natomiast co do innych silników - ja obecnie używam w 4R silnika z hiace'a, 3rz-fe. Jest odczuwalnie mocniejszy, a przy tym znacznie odporniejszy na wodę. U mnie jest założony rozdzielacz, bo zostawiłem stare sterowanie silnikiem, ale w oryginale rozdzielacza nie ma, a cewki są hermetyczne.

Do 22R też można zapodać układ bezrozdzielaczowy, ale to trochę zabawy jest, a silnik osiągami i tak nie powala. Cyba, że ktoś ustrzeli sztukę z turbo, ta już przyzwoicie hula i waży niewiele.

Fajne są też silniki z supry, i pasują do skrzynek z terenówek

Trzystukonna zmota - to już nie w kij dmuchał.

Taa i w 7MGTE wybuchają uszczelki pod glowice jak niedasz HKS a i panewki zabijesz.... jak nie zwiekszysz misy olejowej...

A 2jzgte. Owszem fajny ale musisz miec min 8 tys aby kupic ladna, kompletną sztukę

[Nikos]

Taa i w 7MGTE supry wybuchają uszczelki pod glowice jak niedasz HKS-owej a i panewki zabijesz.... jak nie zwiekszysz misy olejowej...i grodzi nie powstawiasz.....

A 2jzgte. Owszem fajny ale musisz miec min 8 tys aby kupic ladna, kompletną sztukę

Nawet mam u siebie dwie sztuki 2JZGTE...... kompletne... jedną moge ci odsprzedac

[Janusz2000]

Jest firma w USA która specjalizuje się w przeróbkach silników do LC głównie 22R i 22RE - mają całe gotowe kity - turbo, kompresory, głowice układy dolotowe wydechowe - co sobie zarzyszych od +20KM do + 200KM

http://www.lcengineering.com/

[Nikos]

Jest firma w USA która specjalizuje się w przeróbkach silników do LC głównie 22R i 22RE - mają całe gotowe kity - turbo, kompresory, głowice układy dolotowe wydechowe - co sobie zarzyszych od +20KM do + 200KM

http://www.lcengineering.com/

A czy nie prościej wrzucic tam 1uz-fe
Doładować kompresorem.
Wysterować jakimś aem-em lub motecem.....

W samej serii masz 260koni... i tam niema problemów z smarowaniem.

Nie piszcie tylko ze występował w automatach...... Mozna go połaczyc z manualem..... drogą kitów, przeróbe, lub oryginalna - toyota produkuje flansze do manuala do tego silnika....

[Janusz2000]

Stronę podałem jako ciekawostkę, wiadomo że w naszych warunkach swapy silników się opłacają najbardziej.

Co do V8 to w Stanach (przynajmniej pare lat temu) można było sobie zamówić 4Runeera z tym silnikiem i od razu w dziale TRD zamówić kompresor do tego silnika - bez utraty gwarancji robiło się ok 350 KM a 4Runner miał osiągi jak Porshe Cayenne S

[Macieq]

Dalej można zamówić i do V6 też za jedyne 3 tys $. Oj kusiło trochę ,ale zwykły GRFE też daje radę (delikatnie mówiąc)

[rokfor32]

Kompresor mechaniczny (supercharger) występował seryjnie w modelu PREWIA, o ile mnie pamięć nie zawodzi. I podobnie jak przy zwykłej turbosprężarce, dół silnika jest nieco inny niż w zwykłych wersjach.
Mocniejszy wał (ponoć kuty), mocniejsze korbowody i tłoki (też ponoć kute). No i inny stopień sprężania.

Założenie doładowania w benzynowym silniku to nie taka całkiem prosta sprawa, ale faktycznie za oceanem sporo gratów do upgrade silnika 22R można dostać.

[Nikos]

Stronę podałem jako ciekawostkę, wiadomo że w naszych warunkach swapy silników się opłacają najbardziej.

Co do V8 to w Stanach (przynajmniej pare lat temu) można było sobie zamówić 4Runeera z tym silnikiem i od razu w dziale TRD zamówić kompresor do tego silnika - bez utraty gwarancji robiło się ok 350 KM a 4Runner miał osiągi jak Porshe Cayenne S

Troche sprecyzuje..... ten 4runner o ktorym mówisz to mial 4.7 (2uzfe)

A TRD kompresor wycofało z racji slabych korbowodów silnika 2UZ ktore poprostu sie rozlatywały po dołożeniu kompresora.. i juz oficjalnie tego kompresora nie zamówisz.

Natomiast nie mylcie tego silnika z nowym 5.7 V8 (z serii URFE) bo to zupelnie inny silnik bazujacy troche na silnikach serii GRFE
Do niego mozesz zamówic sup`era

Toyota shitowate silniki po 1998 roku zaczeła budować

1UZ bez problemu znosi doładowanie rzędu 1.2 Bar
2UZ przy pollowie moze sie rozlecieć....

Na szczęście jednak Mozesz wstawic korbowody z 1uz do 2uz.....



Ja wlasnie koncze budować swap do supry silnika 1UZ, mialem go rozebranego... jest to całkiem pancerny silnik.

Natomiast o serii silników 1,2,3,4,GRFE nie piszcie..... Shitex jakich mało.
Powierzchniowo utwardzane tuleje cylindryczne, niedopuszcza sie zadnych szlifów.... i uwaga.... panewki bez zamków
i wady bębnów VVTi (grzechotanie przy rozruchu) -

[Patry]

oke temat mocnych bebechów do 70 ogarnięty

mam jeszcze pytanie

czy mosty z HJ61 i mosty z HDJ 80 są kompatybilne częściami ?

mam do kupienia główki z osiemdziesiątki z blokadami fabrycznymi i teraz pytanie czy podejdą pod pochwę mosty sześćdziesiątki bez przeróbek ? chodzi mi o rozstaw otworów, późniejszą długość wałów, ilość frezów na półośkach itd itp

[rokfor32]

Nie.
Być może da się zaadoptować pochwę tylnego mostu (do przestawienia otwory na szpilki i podcięcie na przesówkę). Półosie w wersji bez blokady są inne (w wersji z blokadą jest długi frez na jednej z półosi). Pozatem mosty j60 i j80 mają inną szerokość.

Natomiast most przedni to zupełnie inna bajka, HJ60 ma most HD z przekładnią 9,5", natomiast w j80 przedni dyfer jest LD (8").

Dla HJ60 są jedynie dwie rozsądne opcje - mosty z blokadami fabrycznymi od HJ61, albo ARB.

[Patry]

no tak czułem że z przodu jest 9,5 cala dyfer...

no nie pozostaje nic innego jak szukać ARB'a albo oryginała...

masz może dojście jakieś do oryginałów ?

[rokfor32]

W tej chwili to nie. Jest jedna HJ60 na części, ale na zwykłych mostach.

Tyle, że to ciągle Isla, więc jajo z transportem. A i kurs korony do złotego robi się na niekorzyść zakupów tutaj.