mocniejszy silnik do LJ73 czy da się 3,0TD - KZ1TE z angola

[Jerz23]

prosilem o wiecej szczegolow bo wiem, ze przedni most jest identyczny z tym w serii 80 jaka posiadam..

Ja zalozylem opony 33" i nie obserwuje zadnych niepokojacych zmian. Prawda jest tez, ze mam te opony od niedawna, ale chcialbym wiedziec co mnie ewentualnie czeka w przyszlosci..

Opinia na temat patrola jest o tyle ciekawa, ze juz nie pierwszy raz slysze o tym, ze jest on odporniejszy od LC.

[KSikorski]

Mój znajomy przy silniku z kzj na co dzień ma koła 33 cale, a jak kroi się większa akcja to 36 cali silverstony i nie słyszałem, żeby coś nie wyrobiło w ciągu ostatnich lat.

[Kiciuś]

Spoko, jeżeli coś ukrecę, to napiszę
Ale mam nadzieję, że tak jak rokfor pisze, mosty spoko dadzą radę z silnikiem 3,0L, jeżeli dają sobie czasami i z 4,2L
A na BFG 32" R15 MT to od początku prawie jeżdże.
Tak całkiem na początku to wpakowalem na próbę 33" BFG z mojego poprzedniego parcha ale właśnie te 86KM nie miało już w ogóle siły takim kołem porządnie obrócić

Zastanawiam się tylko ile to wszysko razem może kosztować oprócz kosztu zakupu silnika i jakie nieprzewidziane wydatki wyskoczą po drodze

- silnik goły (za 3 tys. zł) to za mało, bo osprzęt chyba nie będzie pasował od 2,4L i trzeba na taki kompletny około 5 tys uszykować

- nie wiem czy trzeba przespawywać punkty mocowania silnika - bo od tego znajomy mechanik, który też nie wie czy będą pasować uzależnia koszty robocizny za przekładkę, które szacuje na 2,5 do 3,5 tys.

- ktoś mi mówił, że jest do wymiany miska olejowa i smok oleju , bo ta z 4Runnera jest za płytka i na podjazdach silnik będzie łapał powietrze

- podejrzewam, że fitr powietrza z całą obudową trzeba będzie wymienić, bo z małego filterka z 2,4 powietrza nie wystarczy dla większego silnika

- ciekawe czy chłodnica da radę, ale wątpie bo w głębokim piachu grzeje się nawet ten mały silniczek i pewno trza będzie jakąś wydajniejszą dokombinować

- i jeszcze nie znam nawet orientacyjnej ceny tego dzwonu sprzegła, o którym rokfor na początku pisał

- co jeszcze może się okazać niezbędne, coby toyka po przeszczepie ruszyła

[Mroczny]

czyli jakby nie było - w dychu sie nie wyrobisz

pomyśl o zakupie całego 4runnera (anglika) i przełożeniu całego zespolu napędowego

[rokfor32]

Wymieniłeś prawie wszystkie rzeczy, z tym, że:

Misa olejowa nie do pogłębienia, ale kupienia nowa - w 4Runnerze, ze względu na IFS ma ona zupełnie inny kształt. Jest wysklepiona z przodu Ii to znacznie głębiej niż ta z LJ ), i w takim kształcie wejdzie w kolizję albo z belką mostu. Najmądrzej to zanabyć miskę od KZJ 70, wraz z nowym smokiem (też jest inny). No ale ostatecznie smoka to można samemu zmajstrować, nie jest to trudne.

Co do punktów mocowania to nie jestem pewien - rozstaw pasi na 90%, może być inna pozycja na długość lub wysokość. 5 minut dla szlifierki, drugie 5 minut dla spawarki, w razie czego ...

Filtr powietrza w 4Runnerze nie jest duży, i wielkością przypomina ten z LJ. W razie czego - wkładka K&N załatwi sprawę.

Z chłodnicą, nawet oryginalną z 4R mogą być kłopoty - brakuje jej wydajności (w J9 jest sporo większa, i też czasem jej brakuje). Do ciężkiej roboty lepiej od razu zapodać aluminiową, robioną na zamówienie. W LJ jest na chłodnicę dużo miejsca, można tam zapodać grubaśną, wielorzędową, naprawdę solidną chłodnicę.

Co do osprzętu - silnik 1KZ-T nie ma go wogóle. Do pompy dochodzi kabelek od gaszenia, do głowicy czujnik temperatury, i do bloku silnika czujnik ciśnienia oleju. Plus duperela do EGR, które można spokojnie wywalić. Jedyna rzecz, jakiej się trzeba uważniej przyglądnąć, to świece żarowe, i czas ich nagrzewania. W razie czego zapodać świece z 2L-T, powinny pasować rozmiarowo, a będą dopasowane do sterownika.

Wieczorem wstawię foty, jak to wygląda w 4Runnerze pod maską.

[rokfor32]

Obiecane zdjęcia.





Tak to wygląda pod maską 4Runnera roczni między '92 a '96

Silnik musi być kompletny, znaczy z alternatorem i rozrusznikiem - te elementy nie są zamienne z 2L-T Inaczej też są rozwiązane pompy vacu i wspomagania - są napędzane kołami zębatymi od wału głównego. I lepiej, żeby też były w komplecie.

ps. Przyglądnąłem się misie olejowej (fota nie wyszła). Faktycznie w 4R nie jest zbyt głęboka, ale za to dosyć fikuśnie ukształtowana - ma przetłoczenia na kolidujące elementy, jak dyfer, ADD, drążek kierownicy i amortyzator skrętu.

Głęboka misa w przedniej części występuje w J9 (ponad 20 cm w najbardziej wysklepionej części).

[Kiciuś]

Dzięki za fotki!
A mam jeszcze pytanie koledzy

A co myślicie na temat skrzyni automat

Bo znalazłem takie auto w dobrej cenie:

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C9948615

I myślę, czy się nie prościej, zamiast kombinować z obudową sprzęgła, to przełożyć cały silnik ze skrzynia i z reduktorem?
To może razem by fajnie chodziło w lżejszym nadwoziu i jest pewna sprawa, że zmota będzie jeździć, jeżeli dawca jeździ.

A z tego auta to mi jeszcze jakieś części pozostaną i można będzie coś kasy odzyskać.
Powinno na mechanika i elektryka starczyć.

[rokfor32]

Do J7 taki układ nie spasuje. Całość (automat z reduktorem) jest sporo dłuższa od napędu J7 (kilkanaście cm), dodatkowo hil/4Runner ma centralnie umieszczone wyjście tylnego napędu, a w J7 jest ono przesunięte na prawą stronę (dokładnie tak samo jak wyjście napędu przedniego).

Inna sprawa, że automat w przy ciężkim użytkowaniu sę średnio sprawdza. Tak z grubsza, co mi sie przypomniało - nie ma możliwości uruchomienia auta na zaciąg (awaria rozrusznika, słaby aku, cokolwiek), nie ma możliwości rozbujania auta, jak się to czasem robi w manualu przy użyciu sprzęgła. No i pali więcej, w przypadku rzeczonego 4Runnera jakieś 2 - 3 litry na sto km.

Choć jest daleko wygodniejszy, jak ktoś się potrzebuje jedynie gdzieś zatoczyć ...

[Kiciuś]

Dzięki za szybką i fachową pomoc
Juz kasuję to ogłoszenie z "ulubionych"

Ale szkoda, bo juz liczyłem, że po sprzedaniu posostałości części z dawcy i z mojego, to dość tanio wyjdzie fajne auto.

I tak myslałem, że np w piachu, to automat płynniej przerzucajacy biegi byłby niegłupi.
Tylko chyba woda i błoto by go zabić mogły...

[rokfor32]

Automatem całkiem fajnie się jedzie w terenie, ale tylko do czasu, jak się jedzie. Jak sie robi zbyt ciężko, to i łatwiej go zagrzebać, i trudniej wyciągnąć ...

[Jerz23]

Automatem całkiem fajnie się jedzie w terenie, ale tylko do czasu, jak się jedzie. Jak sie robi zbyt ciężko, to i łatwiej go zagrzebać, i trudniej wyciągnąć ...

Prawda

Jesli automat w grzazki teren to tylko z opcja steptronic. Wyjecie auta np. z piachu na automacie jest sporo trudniejsze. Ponadto zdarza sie, ze automat glupieje podczas podjazdow pod wydmy. Czasami uniemozliwia to zupelnie pokonania wzniesienia.

[Kiciuś]

No to zapominam o automatach i zespołach napędowych z 4 Runnera.

W sumie moja LJ 73 w takiej konfiguracji jak jest, sprawdza się rewelacyjnie , tylko mocy brakuje więc lepiej nie kombinować.

A tu widzę, że już też komuś te 86 KM nie wystarczyło:

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C9791065

Bo tak myślę, że zamiast kombinować z przerkładką, to może szybciej i prościej będzie całe auto na prawie identyczne jak moje wymienić tylko z tym wymarzonym 3,0 L

[rokfor32]

Przerabianie własnoręczne pojazdu pod kątem swoich własnych potrzeb czy upodobań ma swój nieodparty urok. I nie da się tego przeliczyć na kasę, i kupić gotowca. To nie to samo ...

Poza tym, te wymarzone 3,0 TD przestanie być tym naj naj, jak tylko będziesz miał się możliwość przewiezienia czymkolwiek z dużym benzynowym silnikiem ...

[N2O]

Potem to już trzeba będzie się przewieźć jeszcze większym uturbionym dieslem.

[rokfor32]

Jest taka drobna różnica. Diesel, ma mniej więcej stały stosunek mocy do masy. Znaczy im mocniejszy, tym większy, a im większy, tym cięższy, i wymaga solidniejszego (i cięższego) auta. W efekcie, mimo iż np. amerykańskie turbodiesle V8 są naprawdę mocne na papierze, to po wsadzeniu w auto, które do nich pasuje całość waży pod 3 tony.
Wrażenia z jazdy takim monstrem i owszem, są , ale demon przyspieszeń to nie jest, a i zdolności terenowe takie sobie, ze względu na masę właśnie.

Natomiast z benzynowych silników da się wycisnąć znacznie więcej w przeliczeniu na kilogram silnika, i zbudować na tym całkiem lekki pojazd. I tak na przykład 5VZ-FE wsadzony do krótkiej J7 - Kto się raz takim przewiezie, przestaje się za dieselkami oglądać ...

[Kiciuś]

To macie rację
Na pewno klekot nie spowoduje takiego banana na gębie jak benzynowe V8.
Tak jak mam w podpisie, autkiem mojego przyjaciela Martomka którego namówiłem na rajdowanie czasami sobie jeździmy.
I pomimo, że siedze obok wrażenia są niesamowite już od momentu jak się go odpala
Potworek na ramie GR pod lekką kastą Wranglera ma wpakowane V8 z Audi

A ta LJ 73 z ogłoszenia z poprzedniego postu, to jest dokładnie to, co chciałbym zrobić z mojej, bo i rocznik jest prawie ten sam i zawieszenie i koła, tylko ma te 40 KM wiecej

[smuggler]

W efekcie, mimo iż np. amerykańskie turbodiesle V8 są naprawdę mocne na papierze, to po wsadzeniu w auto, które do nich pasuje całość waży pod 3 tony.
Wrażenia z jazdy takim monstrem i owszem, są , ale demon przyspieszeń to nie jest, a i zdolności terenowe takie sobie, ze względu na masę właśnie.

Moje Silverado K1500 z silnikiem 6.5TD i masa wlasna okolo 2400kg ma 9 sek do 100km/h. To chyba niezly wynik jak na starego diesla

EDIT: poprawilem mase pojazdu.

Co do Merca poniżej - wynik rewelacyjny, ale i tak wole swoje basowe V8

[rokfor32]

Nieco ponad dwie tony i ponad sześciolitrowy motor to nawet jakoś daje radę ...

[N2O]

Wcale nie trzeba dużego diesla aby był fun:
http://www.youtube.com/watch?v=4VwpNktflAw

[Kiciuś]

No to temat prawie zakończony dla mnie

Mam nadzieję, że pozytywnie, bo kupiłem tego LJ 73, z roku 1989, z ogłoszenia, w którym juz jest przełożony silnik na 1KZ-T.

Teraz go zostawiłem koledze z serwisu OMM na sprawdzenie i wymiany płynów i zobaczymy, czy była to słuszna decyzja.
Silnik chodzi zajeb... i nie ma już kopotu z przekładaniem motoru, załatwianiem części i zwalania z jednego na drugiego czemu niby nie działa.
A finasowo wyszło na jedno, jakby kupić silnik, osprzęt i płacić za przekładkę.

Teraz, jak nowe auto się sprawdzi, musze tylko kogoś uszczśliwić moją LJ 73 2,4TD

Dzięki jeszce raz za porady