kilka pytan odnosnie lc 120

[Eskapada]

hiluksy MY2008 nie zasłyną z żywotności jak i wszystko inne

Ten nie słynie, tamta ma wady wieku dziecięcego, jeszcze inna kilka bolączek ...

taaa.grunt to oprzeć wiedzę na temat marki na jednym egzemplarzu

To napisz mi proszę czy samochody marki Toyota to najlepsze samochody czy nie - bo ja już sam nie wiem

[pinc6x6]

hiluksy MY2008 nie zasłyną z żywotności jak i wszystko inne

Ten nie słynie, tamta ma wady wieku dziecięcego, jeszcze inna kilka bolączek ...

taaa.grunt to oprzeć wiedzę na temat marki na jednym egzemplarzu

To napisz mi proszę czy samochody marki Toyota to najlepsze samochody czy nie - bo ja już sam nie wiem

jak to nie wiesz przecież Mitsufitsu są najlepsze we Wszechświecie i poza nim

[Damian]

taaa.grunt to oprzeć wiedzę na temat marki na jednym egzemplarzu

To napisz mi proszę czy samochody marki Toyota to najlepsze samochody czy nie - bo ja już sam nie wiem

stary a durny
nie lubię kategorycznych sądów, po prostu nauczyłem się szacunku do toyot przez te kilka lat obcowania z ich produktami z lat 90-tych

auto nowe to przecież inna bajka - pokaż mi markę, która wypuściła auto pozbawione wad
toyocie udało się świetnie zabezpieczyć antykorozyjnie nowe modele, nissan wypuścił świetne silniki, land rover...no...wiadomo itd.

[Jerz23]

land rover...no...wiadomo itd.

O to ja sie chetnie dowiem bo nie wiem

[Damian]

użyj opcji 'szukaj'

[Mroczny]

możesz wpisać np: bluetooth

[lomiarz]

A... i 120-tka 120-tce nierówna.
Są spore różnice pomiędzy rocznikami, silnikami, wodotryskami w kabinie...
.

tzn najlepiej z ktorego roku kupic auto? czy jest jakies wyposazenie ktorego powinno sie unikac?

[lech.]

A... i 120-tka 120-tce nierówna.
Są spore różnice pomiędzy rocznikami, silnikami, wodotryskami w kabinie...
.

tzn najlepiej z ktorego roku kupic auto? czy jest jakies wyposazenie ktorego powinno sie unikac?

Zależy do czego ma służyć. Pomiędzy KDJ120 A/T '03 a GRJ125 '06 czy KDJ 125 M/T '08 jest przepaść.

Pierwszy to paliwożerny autobus z 4-ro biegowym A/T - idealny do przyczepy z końmi czy lawety.
Drugi to krótki diabeł z V6 250 KM zabijający śmiechem większość terenówek na szutrach.
Trzeci to przepis na skromność i oszczędność - lekka, zwrotna zabawka do weekendowych zabaw.

Warte uwagi są auta po '05 - silniki 173 KM, skrzynie 5 (A/T) i 6 (M/T). Do terenu( ) raczej bez pneumatyki, za to z blokadą mostu. Im mniej elektroniki, tym lepiej.
Znalezienie jednak sensownego egzemplarza mimo relatywnie dużej podaży jest żmudne i pracochłonne.
Życzę wytrwałości w poszukiwaniach.

[Soul]

A... i 120-tka 120-tce nierówna.
Są spore różnice pomiędzy rocznikami, silnikami, wodotryskami w kabinie...
.

tzn najlepiej z ktorego roku kupic auto? czy jest jakies wyposazenie ktorego powinno sie unikac?

Zależy do czego ma służyć. Pomiędzy KDJ120 A/T '03 a GRJ125 '06 czy KDJ 125 M/T '08 jest przepaść.

Pierwszy to paliwożerny autobus z 4-ro biegowym A/T - idealny do przyczepy z końmi czy lawety.
Drugi to krótki diabeł z V6 250 KM zabijający śmiechem większość terenówek na szutrach.
Trzeci to przepis na skromność i oszczędność - lekka, zwrotna zabawka do weekendowych zabaw.

Warte uwagi są auta po '05 - silniki 173 KM, skrzynie 5 (A/T) i 6 (M/T). Do terenu( ) raczej bez pneumatyki, za to z blokadą mostu. Im mniej elektroniki, tym lepiej.
Znalezienie jednak sensownego egzemplarza mimo relatywnie dużej podaży jest żmudne i pracochłonne.
Życzę wytrwałości w poszukiwaniach.

Zamierzam kupić właśnie 90-tkę (KDJ125L), a w zasadzie wybór mam pomiędzy dwoma: pierwsza z 2004 roku z A/T 4 biegowa i regulacją podwozia oraz druga z 2005 roku i też ze skrzynią A/T ale już 5 gears i bez pneumatyki.
Czyli która wybrać?

I dlaczego automat z 2004 roku czterobiegowy jest aż takpaliwożerny?
Moc 163 km, to wiadomo dla obydwu wersji.

Pozdrawiam Was.

[Kylon]

Chyba 120 (długa), 125 ( krótka)

[Soul]

Miałem na myśli jedynie wersje krótkie, 3 dr, ale różniące się wersjami rocznika i tym samym skrzynią.

Nie jeździłem jeszcze toyotą, stąd moje pytanie o różnicę pomiędzy wersjami z regulowanym podwoziem i tym samym pneumatyką z roku 2004 (skrzynia 4-biegowa) oraz wersją bez pneumatyki z roku 2005 i skrzynią pięciobiegową. Obie wersje w A/T. Silniki te same, 163 km.

Co o tym sądzisz, które wybierać i z jakich powodów?
Czy Prado ma stały napęd zawsze, jak G czy Land?

Pozdrawiam.

[rokfor32]

To pneumatyczne zawieszenie w J12 nie jest za szczęśliwym rozwiązaniem. Nie jest zbyt długowieczne, a części do tego ma tylko ASO toyoty.

J12 ma stały napęd 4x4, z różnicówką międzyosiową w układzie torsena i blokadą centralną. Większość modeli ma też standardowo blokadę tylnego dyfra.

[lech.]

Gwoli sprostowania...

Jeśli z 2005 r z 5 A/T to już z silnikiem 166 KM i ok. 400 Nm - a to dużo daje w stosunku do wozideł z 2004 roku.

Jestem sceptyczny co do pneumatyki - tak naprawdę pneumatyka amortyzuje tylko tył, przód jest bez zmian. W praktyce wynalazek kapryśny na tyle, że wielu wyrzuca miechy i zakłada springi. Ale jeśli auto ma nie zjeżdżać z asfaltu to się sprawdzi.

[Mroczny]

to nie citroen, nie może działać

[Soul]

Czyli jest tak.
Jeżeli w planie jest lift auta na przynajmniej 2.5 cala, to lepiej nie brać modelu z pneumatyką? Albo brać i wyrzucić pneumatykę? Chociaż ktoś wcześniej pisał, że są wtedy problemy z kompem...

I jeszcze jedno pytanie. Jak poznać, że jest to wersja z blokadą tylnego dyfra? Oznaczenie na moście, inne?

Dzięki za wcześniejsze odpowiedzi.

[rokfor32]

Przyciski do zapinania blokady na kokpicie, i wystający serwosilnik z główki mostu ...

[Soul]

Przyciski do zapinania blokady na kokpicie, i wystający serwosilnik z główki mostu ...

Jestem po obejrzeniu dwóch aut właśnie, i jedno z nich miało Diff Lock (prado z 2004 roku, 3-biegowa skrzynia biegów w w automacie, przycisk obok głównej dźwigni zmiany biegów w automacie), o to chodzi?
Jednakże sam przycisk na Diff Lock działał albo nie działał... Nie miał informacji elektronicznej... Czy tak ma być, aby było poprawnie?
Trudno mi było o sprawdzenie tej blokady jednocześnie, bo warunki asfaltowe a auto z komisu...

Jednak po wciśnięciu samego przycisku Diff Locki ruszenia na pół metra usłyszałem dźwięk!

Czyli jakby się zapinało....

Sam już nie wiem, jak ma być, pomożecie?


Powiedzcie mi też proszę, jaka jest różnica pomiędzy skrzyniami automatycznymi.
To Prado z 2004 roku, które oglądałem to moc 166 km, ma skrzynię trzybiegową. Co oznacza pozycja 3D w tej wersji?

Wczoraj oglądałem też LC krótką z 2005 roku, ale miała już skrzynię w automacie w wersji 5-biegowej. 4H rozumiem doskonale, standard, ale
jakoś nie nie ogarniam 3D w wersji z 2004 roku.

Polecacie jakąś skrzynię, czy są istotnie różnice pomiędzy rocznikami i skrzyniami, na co zwracać uwagę?

Obaj sprzedawcy nie mieli instrukcji obsługi jednocześnie do aut, stąd moje pytania...


Pozdrawiam.

[rokfor32]

Po zapięciu blokady włącza się kontrolka na desce - mruga jak blokada jest pod zasilaniem, ale się jeszcze nie zapięła, i świeci na stałe jak jest zapięta. Jeżeli po naciśnięciu przycisku nic się nie zapala - to albo kontrolka się spaliła (mało prawdopodobne, z racji częśtości używania ta kontrolka jest "wieczna"), albo skopcił się sterownik silnika blokady.

te silniczi są w toytoyach felerne - nie że słabe czy tandetne, ale chodzi i ich konstrukcję i umiejscowienie - bardzo szybko korodują, i szlag je trafia - wtedy kontrolka blokady tylko mruga ...

Co do skrzyń - nie ma trzybiegowych w tym modelu. Jest albo A340F (lub A343F - to takie same skrzynie, różnią się paroma detalami w sterowaniu), lub A750F. Poczytaj se o oznaczeniach stosowanych przez toyotę (silników i skrzyń) - są zunifikowane dla wszystkich aut tego koncernu.

Te pierwsze są identyczne mechanicznie jak w J9, a nawet w 4Runnerach drugiej generacji. To skrzyna konstrukcyjnie z końca lat osiemdziesiątych jeszcze. Przystosowana do słabszych silników, do J12 tak trochę na siłę adaptowana (acz bywała nawet w J100 montowana, z silnikiem 2UZ-FE). Generalnie - mechanicznie wytrzymuje, ale potrafią sie zjuchcić hydrosprzęgła zapinające biegi.

Ta druga - to skrzynka nowszej generacji (montowana gdzieś od wczesnych lat '00), konstruowana już pod mocniejsze jednostki właśnie dla prado. Jest optycznie większa od poprzedniej, i mechanicznie solidniejsza - acz nie jest to pancer taki jak A440 montowana w J80 czy J100 z dieslami.

Co do shiftera - 3D to poprostu ostatnie przełożenie z opcją blokady najwyższgo biegu (O/D off). Czasem też było tak, że 3 to lewarek w lewo, D w prawo - na tej samej pozycji. Te skrzynki sa elektronicznie sterowane, ale wajcha i tak mechanicznie blokuje wyższe pozycje (w odpowiednich nastawach).

[Soul]

Ciężko jet trafić i kupić jak już ktoś napisał poprzednio, i nadal szukam...
I jednak wolałbym LC w manualu, chyba?

Czy ktoś może widział i oglądał to auto?

http://otomoto.pl/toyota-land-cruiser-b ... 71248.html

Ogłoszenie w miarę świeże jest.
Może jakieś sugestie?

Podaż LC z rocznika po 2005, czyli lepszymi silnikami (lepszymi osiągami) jak pisaliście jest doprawdy znikoma...
A jeżeli już, to ceny raczej są kosmiczne dla samej wersji 5dr a wersji 3dr nie ma w ogłoszeniach.

Sam nie wiem już co wybrać. Jeździłem różnymi autami, począwszy od uaz-a a skończywszy na liftowanym Wranglu YJ. LC mi odpowiada teraz, bo jak go nie zmotam, to i tak dam radę w "małym terenie z ambicjami", a komfort jazdy o wiele lepszy na czarnym niż w "kukuruźnikach" czy innych zmotach.

To mówicie, że blokada międzyosiowa zawsze jest w LC, a blokada tylnego mostu nie zawsze (chyba, że elektronika padła, nie ma wtyku w tylnym moście, i nie ma info na desce lub też i nie ma przycisku jej włączania przy hamulcu?

Pozdro Panowie!

[tkocy20]

podepnę się żeby nie zakładać nowego wątku. Podnoszę trochę LC GRJ125. Mój wybór padł na zestaw Dobinsona +2 cale. Problem mam z wyborem tulei. Czy ktoś ma jakieś sugestie dotyczące wyboru: oryginał/superpro/whiteline? tuleje chcę wymienić bo mam 2 GRJty i ten do liftu prowadzi się dużo gorzej niż drugi pomimo wymiany amorów i zrobienia geometrii. różnica w przebiegu jest dość znaczna 250tys km/120 tys km więc stawiam na to, że przyczyną są zużyte tuleje. Mam superpro w Parchu i jestem bardzo zadowolony ale chciałbym poznać Wasze opinie.
dzięki

[kaczor1202]

powoli z superpro wracam na oryginały ( lift +2) bo mi sie superpro za szybko sypią
co do prowadzenia- jesli się zle prowadzi ( np. myszkuje powyzej 100/h) to spróbuj jeszcze raz geometrię, tak miałem az w koncu pojechałem do takiego co wie jak ustawic i jest Ok ( czesto nie sprawdzają kątów pochylenia)

[tkocy20]

dzięki. czyli jednak co oryginał to oryginał. myślałem, że zamienniki utwardzą jeszcze trochę zawiechę. na jakim rozmiarze opon jeździsz?

[kaczor1202]

na trzech
265/65r17
265/70r17 AT/MT
285/75R16 MT

[Jerz23]

na trzech
265/65r17
265/70r17 AT/MT
285/75R16 MT

Masz 285/75/16 w J120 ?

[kaczor1202]

mam , życie mnie zmusiło bo sobie kupiłem na 17 felgi Cooper Discoverer STT ( zaczynałem na nalewkach Fedimy) no i samochód przestał jeździć.

Więc teraz mam Silverstony MT na 16"
nic nie podcinałem, samochód po lifcie 2"