tojka do rozwazenia

[tyci]

co ile pasek rozrzadu sie zmienia i jaki koszt takowego - caly komplet

[Jerz23]

Co 100 tys. Tak jest w przypadku 1HZ, 2UZ-FE i 5VZ-FE, a jak nie ejstes pewny czy poptzedni wlasciciel wymienil pasek to profilaktycznie zmien go sam.

[sebastian2357]

http://www.wyprawa4x4.pl/info/rozrzad__ ... -2230.html

[tyci]

http://www.wyprawa4x4.pl/info/rozrzad__ ... -2230.html

dzieki
czt to jest 100% komplet czy jakies roleczki sa jeszcze potrzebne?????

[tyci]

powiedzcie mi świerzakowi gdzie ta tojke do kompa podlaczyc?????????
a moze jest tam cos podobnego jak w jeepie czyli kluczykowanie

[sebastian2357]

Ta toyka chyba jako nieliczna z 70 posiada w ogóle jakiegokolwiek kompa sterującego pompą wtryskową. Reszta to wajchy i koła zębate U mnie np elektroniczny jest zegarek w desce i pewnie dlatego nie działa. Nawet stacji dokującej do iPoda nie ma

[rokfor32]

Nie taka nieliczna. I nie jest to wadą, ten system sterowania jest wysoce niezawodny. Rzadkość u nas, bo niestety te bardziej ciekawe modele (np. mega cruiser) bywały tylko na JDM (japan domestic market). A szkoda, bo z kierą po prawej jest u nas kłopot.

[Damian]

powiedzcie mi świerzakowi gdzie ta tojke do kompa podlaczyc?????????
a moze jest tam cos podobnego jak w jeepie czyli kluczykowanie

nie masz co podpinać
silnik ma palić od pierwszego, nie kopcić (co najwyżej czarne lekkie puff pod obciążeniem), chodzić równo i równo się wkręcać na obroty, nie telepać, nie cieknąć, turbo i dolot mają być suche (w środku)
EFI się nie martw, jest tak jak rokfor pisze

[lesio jeep]

w klimie masz R134a ,fajne są pytania panie a to freon? ... starsze jeszcze klimy bywały n R22 ale to lata 80 ..

bawilem sie troszeczke jeepami a tam dopiero skonczyli z freonem w 94r z tad moje pytanko

nie freon a R12

[tyci]

turbo i dolot mają być suche (w środku)

jak sie tam dostac coby sprawdzic czy sucho jest, gdzie i co odkrecic?
http://www.preferenceauto.com/images/en_toyota1.jpg
zdjecie pogladowe bo w oglodszeniu silnika nie ma

[Damian]

w zasadzie do podstawowego sprawdzenia wystarczy wyjąć filtr i wsadzić łapsko w rurę
lekki brud olejowy akceptowalny (choć ideałem jest pełna suchość), film olejowy już nie do końca
warto też zdjąć przewód na turbinie i sprawdzić luzy wałka turbiny

puszka filtra po prawej (taka mini pralka frania)
do turbo dojdziesz podążając za rurą

[tyci]

Witam
w sobote brykam ogladnac toyke, dostalem pare zdjatek

https://picasaweb.google.com/1134452335 ... andCruiser#

i mam pare pytanek:
1.wycieki na kulach - grozne???????? filce poszly czy uszczelniacz miedzy mostem a zwrotnica, stawiam na filce bo nie cieknie ale to tylko teoria z mojej strony, fachowe oko musi ocenic , pordzewiale kule - duzy, sredni czy maly bol????
2. flansze niewidoczne, ciezko ocenic czy sie poca czy na ciekna, wlasciciel zapewnia ze wyciekow nie ma ( ogolnie )
3. czy ta tojka ma blokade tylca czy LSD, jak jest blokada jak ja zalaczyc?
4.jak rozpoznac czy sprzegi sa zapiete i czy w ogole jeszcze sa zywe
5.jaka procedura przy wlanczaniu 4H i sprzegielek przy automatycznej skrzynce, krzynka musi byc N :?: , pojazd musi stac :?: reduktor na N??
6. co to za ustrojstwo przy guziorach 4H i hablocki(chodzi mi o sprzegielka ) PREHEAT i FILTER i jakas wajcha pod kierownica wyglada jak zapalniczka , i jakies dwa przy drazku zmiany biegow?
i w ogole co wam sie podoba a co nie, bardziej co nie
z gory dziekuje

[Mroczny]

1. jednak uszczelniacz
4. na luźnej nawierzchni zrób ciasny nawrót
5. zatrzymujesz się i ciągniesz za wajchę (uprzednio załączywszy sprzęgiełka - jeśli manualne)

linka nie wkleiłeś poprawnie więc n ie chce mi się klikać

[Damian]

link nie robi

1. filcowe uszczelnienia, rzecz normalna - koszt w ASO to jakieś 300zł za stronę (nie pamiętam dokładnie), przy okazji wymienisz sobie łożyska zwrotnic (2 x 20-30zł na stronę, skf), że tak powiem normalna procedura w pakiecie startowym
2. jakie flansze? flansz jest sporo w każdym samochodzie
3. większość ma 100% diffloka, włączany jest pokrętłem z napisem "diff-lock" przy kierownicy; jeśli nie ma 100% to jest LSD, powinna być nalepka na gruszce mostu, biała prostokątna z czerwonym napisem "LSD oil only" (lub coś w tym stylu, przy okazji - leje się tam oleje z oznaczeniem LS, np. safix)
4. tak jak Mroku napisał, tudzież wjedź na jakiś mały wykrzyż i zobacz czy przód pędzi, ew. jakiś piaszczysty podjazd i się kontrolnie "zakop"
5. 4H możeszwłączać z palca podczas jazdy do 50-60km/h (jeśli jest sprawny układ), 4L po zatrzymaniu
6. "preheat" - świece żarowe, "filter" - palący się świadczy o wodzie w filtrze; wajcha pod kieryką to ręczny gaz na lince, fajna rzecz

[tyci]

ten powinien hulac
https://picasaweb.google.com/1134452335 ... andCruiser#

[Qbartx]

Nie filcowe uszczelnienia bo to przed olejem nie uszczelnia... Uszczelniacz polosi jest za to winny ale to groszowa sprawa.
A patrzac na fotki to uszczelniac nie cieknie raczej.. Zaczalbym za to od nalozenia smaru do kul bo watpie zeby byl na swoim miejscu

[Damian]

jeszcze co do tej rdzy na kulach - kule nie muszą błyszczeć jak psu jajca na wiosnę, to nie land rover
jeśli nie ma wżerów to jest OK, jak są to gorzej - zwykle to efekt długiego stania lub jazdy bez smarowania
jedna kula chyba na sucho jeździ

[tyci]

jeszcze co do tej rdzy na kulach - kule nie muszą błyszczeć jak psu jajca na wiosnę, to nie land rover
jeśli nie ma wżerów to jest OK, jak są to gorzej - zwykle to efekt długiego stania lub jazdy bez smarowania
jedna kula chyba na sucho jeździ

autko dlugo stalo, ale fakt ze na jednej kuli wiecej rudej jest moze na sucho jezdzilo , jak jest sucho, w jaki sposob moge naladowac smar do srodka - od miejsca zakupu mam jakies 300km do haty i nie chce jej zrobic wiekszego kuku niz jest.

[tyci]

jeśli nie ma wżerów to jest OK, jak są to gorzej -

jaka glebokosc wrzerow dopuszczalna

[Qbartx]

Masz na gornej przedniej czesci kuli taki korek=wystajacy szescian na klucz bodajze 14 z tego co pamietam.

[tyci]

Zaczalbym za to od nalozenia smaru do kul bo watpie zeby byl na swoim miejscu

jak???

[tyci]

Masz na gornej przedniej czesci kuli taki korek=wystajacy szescian na klucz bodajze 14 z tego co pamietam.

dzieki wepchne go np strzykawa? smar mam jakis do przegubow ( czarny grafit) ale jaks zadki mi sie wydaje w porownamiu z tym co widzialem w temacie "naprawiam sam - przedni most" autora nie pamietam ale skucha

[Qbartx]

Generalnie jest tak...skoro nie trzymaja uszczelniacze na kuli(gumowy i filce) to ten smar napewno bedzie jakostam sobie wyciekal. Jak wiadomo im rzadszy tym bardziej. ALE na lato mozna zastosowac np mieszanke przegubowego z lozyskowym zeby mniej plynne to wyszlo. Nie polecam pakowac samego lozyskowego bo w zimie rozchlapuje sie na boki, robi twardy i nie smaruje przegubu.
A. pakujesz lozyskowy lub mieszanke
B. robisz uszczelnienia kuli i ladujesz przegubowy jak bozia przykazala

[tyci]

Masz na gornej przedniej czesci kuli taki korek=wystajacy szescian na klucz bodajze 14 z tego co pamietam.

dzieki wepchne go np strzykawa? smar mam jakis do przegubow ( czarny grafit) ale jaks zadki mi sie wydaje w porownamiu z tym co widzialem w temacie "naprawiam sam - przedni most" autora nie pamietam ale skucha

ta strzykawa i lekkie druciarstwo to tylko na powrot do domu z miejsca zakupu, nie mam smarownicy ( takiej do kaletek) wiec wymyslilem ze strzykawa moze by tam wlaz? zeby na sucha te 300km nie robic

[Qbartx]

Idz do motoryzacyjnego i kup smar do przegubow w torebkach. Utniesz lekko rog i wcisniesz smar do srodka.
Mniejsza z tym, ze i tak na sucho jechal nie bedziesz bo nie sadze zebys jechal z wlaczonym napedem na 4 kola po asfalcie

Aha co do Damianowego wciskania przycisku 4h podczas jazdy to nie polecam chyba ze chcesz sie pozbyc reduktora. Jesli masz manuale i sa zalaczone to ok=mozna tak robic. Jesli masz automaty tak jak wiekszosc dlugich to nie radze...