Tracze na tył do Lj 70

[Adas]

tak wygląda przeszczep: tył Pajero z 100% blokadą przełożenia 39/8 , przód LJ70 z 100% blokadą ARB przełożenia 39/8 , kąt poziomy na wale nie groźny, wyszedł z uwagi na przesunięcie gruchy mostu Pajero.
A więc problem tylnych tarcz rozwiązany



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

[kmiecio]

podepnę się pod temat,
pytanko czy wyrobią tarcze z zaciskami na tył od lj70 po90r do kzj z 95r, dużo motanie przy przekładce??

[kpeugeot]

kmieciu temat masz na tlc coś o moscie do 4-runnera od lj90

[kmiecio]

ale tam dyskutujecie jak z niczego zrobić z tyłu tarcze, a ja dysponuję lj 70 po 90r w której są z tyłu oryginalne tarcze i pytam czy wyrobią one w kzj-cie i czy montaż obejdzie się bez przeróbek

[rokfor32]

Jeżeli wymienisz cały most to będzie "bolt on". Samych tarcz kotwicznych się nie da założyć ot tak, są inaczej mocowane do mostu.

[kmiecio]

rozumiem to w ten sposób aby przerzucić obudowy mostów a główki w każdym aucie zostawić takie jakie są (aby nie zmieniać przełożenia) a co z półośkami, łożyskami przy pochwie, są takie same czy czymś się różnią??

[rokfor32]

Łożyska piast są inne - ale co za różnica jeżeli przekładasz całość? Frezy półosi są identyczne, a główki mostu zamienne (zresztą z jeszcze całą kupą modeli w których toyota stosowała i stosuje ośmio calowe przekładnie). Istotna różnica może być w wahaczach - się mi coś kołacze że w młodszych modelach były szersze tuleje (a co za tym idzie również szersze mocowania wahaczy w moście). Generalnie - LJ i KZJ (z tych samych roczników) różnią się jedynie silnikiem. Cała reszta jest identyczna, a różnice wynikające z konstrukcji tylnych hamulców nie mają znaczenia w kontekście wersji silnikowej - po prostu na niektóre rynki J7 była w hamulcami tarczowymi, jako bardziej wypaśna, a konsekwencją wypaśności były też lepsze silniki.

[kmiecio]

dzięki za jasną odpowiedz
pozdrawiam

[Kiciuś]

Mnie też wkurzyło wieczne umieranie ręcznego i tylnych hamulców po każdym błotku

Znalazłem na allegro sporo tylnych mostów z tarczami i blokadą od LC 90 3,0TD z roczników '97 - '02

Tak się zastanawiam, czy taki nowszy most sie da zaadoptować do mojego LJ 73 z 1989 rocznika
Myslę o mocowaniach, przełożeniach w dyfrze, połączeniach z wałem...
No jak z tą blokadą? Chyba pneumatycznie się nią steruje?

[rokfor32]

Nie da się tego zaadoptować bezpośrednio - inna szerokość mostu, inne mocowania, inaczej ustawiona grucha. I ręczny nadal bębnowy (tarcza jest tylko do hamulca roboczego). A blokada jest sterowana elektrycznie (i ten serwosilniczek dostarcza problemów).

[Kiciuś]

Szerokość większa to nawet OK, bo i tak mam na swojej LJ wrzucone dystanse po 40 mm na stronę.
Mocowania pewno sie by dało jakoś przespawać.
Nie wiem tylko czy przeożenia w moście są takie same, albo czy by sie dało przełożyć samo wnętrze dyfra?

Tylko co z tym ręcznym
Jak i tak jest będnowy, to cała sprawa nie ma sensu

[rokfor32]

Jak dobrze pamiętam, jest szerszy o 12 cm.

Pomysł na zapodanie tarcz do J7 (również do j6, hilów, 4runnerów) jest opracowany i znacznie łatwiejszy do zrobienia niż kombinowanie z taką przekładką z J9. Stosuje się tarcze przednie z J7 przed '90 (są wtedy monolityczne, a rozstaw otworów odpowiada rozstawowi szpilek), a zacisk adaptuje się z młodej corolki, auisa lub avenzisa. Mają one ręczny podłączony do cylinderka roboczego.

Jest kilka detali technicznych do ogarnięcia, ale nie sa ani trudne, ani kosztowne.

Co do dyfra - wielkość jest ta sama, natomiast przełożenie - toyota w J9 stosuje 4 rodzaje, zależnie od wersji danego pojazdu. Typowe dla Lj70 jest 4,88, i takie w J9 nie było stosowane. I nie da się zapodać samej przekładni 4,88 z LJ do dyfra z J9, bo jest tam inny ofset kosza satelitów (w J7), niż w pozostałych modelach z dyfrem 8" (dokładniej to ten inny kosz jest wyłącznie dla fabrycznego przełożenia 4,88 - pozostałe typy przełożeń mają kosz standardowy, zamienny z większością modeli z dyfrem 8"). Do dyfra z J9 potrzebne jest więc aftermarketowa przekałdnia 4,88 - koszt ok. 200$.

A tak wogule - pogrzeb trochę po forum tym i TLC - Zagadnienia o które pytasz były wielokrotnie wałkowane, i nie chce się mi znowu wykładać szczegulików.

[Kiciuś]

Dzieki Wieklie za fachowe rady!

Właśnie ten temat wyszukałem jako najbardziej odpowiadajacy tym tarczom na tył, tylko jak zykle rozwinął się dalej - w kierunku wymiany całego mostu (o czym już właśnie zapominam)

Właśnie drukuję Twoje rady na temat tarcz z LJ i zacisków z Corolli i biegnę z tym do mojego mechanika.
Mam nadzieje, że to wypali

[vandall1]

Z kronikarskiego obowiazku:zrobiliśmy układ tarczowy na zaciskach B5:


Uploaded with ImageShack.us

[Kiciuś]

Z kronikarskiego obowiazku:zrobiliśmy układ tarczowy na zaciskach B5:

Cześć Vandal
Dawno się nie widzieliśmy, ostatnio na Ostrzyckiej Plecie, coś pomiędzy 2006 a 2008 r. - jechałem raz srebrnym Pajero V6, a raz niebieskim Wranglerem.
Wtedy, gdy rozwaliłeś przedni most na skoku, podczas prologu pod Stolemem i jeszcze dałeś radę go wyremontować i rajd dokończyć

A ręczny też jest na tych tarczach, co pokazujesz na zdjęciu???

[rokfor32]

A co, nie widać dźwigienki do ręcznego? Linka ino jeszcze nie zapięta.

[Kiciuś]

A co, nie widać dźwigienki do ręcznego? Linka ino jeszcze nie zapięta.

No właśnie linki nie było widać, więc dlatego się głupio zapytałem

A od jakiego auta ten zacisk jest?

pozdrowionka z Poznania

[rokfor32]

B5 to chyba passat. tego samego typu będą od Aurisa , nowej corolkii, nowego avenzisa - ale pod tarcze lite.

[Piter69A]

I np. Alfa 156

[vandall1]

.......................................................................................................
Dawno się nie widzieliśmy, ostatnio na Ostrzyckiej Plecie, coś pomiędzy 2006 a 2008 r. - jechałem raz srebrnym Pajero V6, a raz niebieskim Wranglerem.
Wtedy, gdy rozwaliłeś przedni most na skoku, podczas prologu pod Stolemem i jeszcze dałeś radę go wyremontować i rajd dokończyć

A ręczny też jest na tych tarczach, co pokazujesz na zdjęciu???

Stare historie Most rozwalił młody,bo pilot spanikował i depnął hamulec A ja,czyli senior musiałem organizować tą naprawę
A propos hamulców: B5 to oczywiscie zacisk z Passata.Pewnie wystepuje jeszcze w innych/Audi?/
Zaciski maja ham postojowy na linkę,która trzeba sobie dorobić.
Tarcze są od nowszych Tojot,tylne,tzw tarczobębny.

[kot0072]

Z jakiej toyoty dokładnie te tarcze mógłbym się dowiedzieć Zbieram info przed podjęciem prac

[rokfor32]

Jeżeli wentylowane - to tarczobębny z J9. Jeżeli lite - to tarcze przednie z J7 przed '90. W obu przypadkach może być konieczne dorobienie pierścienia centrującego (na 100% jeżeli adaptacja dotyczy J7 przed '90, później były większe bębny i większa średnica centrowania, ale nie pamiętam czy taka sama jak przy tarczobębnach z J9).

[Lukaszek :)]

tak wygląda przeszczep: tył Pajero z 100% blokadą przełożenia 39/8 , przód LJ70 z 100% blokadą ARB przełożenia 39/8 , kąt poziomy na wale nie groźny, wyszedł z uwagi na przesunięcie gruchy mostu Pajero.A więc problem tylnych tarcz rozwiązany

witam

Adas powiedz jak z szerokoscia mostow?
duza roznica?
i czy toyota nie ma 4,88 zamiast 4,875?

pozdro
Lukasz

[Lukaszek :)]

cofam jedno z pytan to o 4.88 i 4.875 pytam tylko o roznice w szerokosci

pozdro

[vandall1]

Z jakiej toyoty dokładnie te tarcze mógłbym się dowiedzieć Zbieram info przed podjęciem prac

312 x 18