HDJ 80 - potrzebna pomoc merytoryczna i praktyczna ZAKUP

[boryś]

teoretycznie tak, ale fakt iz nie mam turbo sprawia ze "wdeptywanie" pedału i tak nic nie da wiec przyspieszam i tak powoli - chcac nie chcac - ekonomicznie

[Lachim]

Najpierw chciałem nowego Hzj 105 Gx ale coraz bardziej mi się podoba 80-tka i za taką sie rozglądam

[boryś]

No to powodzenia!
Ja swoją szukałem bardzo długo. I Ciebie też to czeka jeśli chcesz znaleźć HZJ-te w dobrym stanie. Ale wkońcu się udało i znalazłem. No i teraz jestem mega zadowolony )

[XJeep]

ja jeszcze w paru kwestiach sie poradzic kcem...
lamerskie zapytania ale temat pt. TOYOTA jest mi kompletnie nieznany...

wkraczam na nowe tereny...

tak wiec: Tojka LC FZJ 80 96 rok... 160 tys mil nakulane... wersja na 40to lecie LC... totalny wypasik w srodku... pewex rzec można ...

ale ...

1) wisko zczęzło... skrecone na stałe...
kupowac nowe w ASO, czy może sa jakies zamiennki tej samej jakosci ale w "innej" cenie... przerabiał ktos temat??

2) jako ze mase klamotow woze zawsze w bagazniku to szukam rolety do 80tki... wystepowala w tych modelach?? czy musi mi wystarczyc "kocyk"

3) znaczki sa w kolorze złotym (afeeee) a napis na tyle LAND CRUISER jest srebrny?? ten typ tam ma czy jak...

4) kierownica ma kolor jasny... nie jest przetarta...ale kolor stracila i nieciakawie to wyglada... do obszycia ją dam - moze mi ktos objasnic jak te ustrojstwo pt. poduszka powietrzna sie demontuje ... coby mi w twarz przy sciaganiu kiery nie wywalilo...

5) węże zasialający i powrotny od nagrzewnicy tylnej sie posypaly... kupowac oryginaly w ASO czy moge zapodac z gumowych

6) kompletnie zczezło oswietlenie kabiny... szukac babola we wlacznikach masowych czy moze jakias znana przypadlosc toto jest??

7) to samo z podnosnikiem szyby kierowcy... tyka przekaznik ale szybka ni huhu...

8 ) co przychodzi w miejsce 4 otworkow po kwadracie na srodku tylnego zderzaka uchwyt jakis jak w GR

no.... jak cos mi sie przypomni to dopisze...

[LX450]

Może nie odpowiem na wszystko bo lecę na śniadanie, ale jakby co to kontaktuj się ze mną. Mam sporo dokumentacji i pewne doświadczenie z tym modelem.

1. Padnięta wiskoza to normalna rzecz jak lamerzy nie przekładają opon co jakiś czas (zamieniają miejscami) lub mają choćby jedno koło o nieco innej wielkości (np bardziej starte). Nie radzę jeździć po suchym z taką wiskozą, ale za to zdjęcie jej to pikuś. Przerabiałem, oto link. Jeśli nie znasz angielskiego to mów i wszystko opiszę po polsku. Ja u siebie zdjąłem i mam po prostu taki dyferencjał jak w starszych cruiserach, czyli bez wiskozy. Jak kiedyś dorwę to założę. Koszt takiej części w serwisie to pewnie jakieś 4000zł minimum, więc nie ma co złodziejom pchać w tyłek. Być może ze stanów sprowadzę.

2. Występowała roleta na tył, ale to była wielka rzadkość. Wiadomo, że Toyota będzie to miała, ale na wtórnym rynku, według mnie, nie ma szans.

3. Nie wiem jak z tymi znaczkami. Być może klapa była zmieniana, bo to trochę dziwne, że tu srebro a tu złoto. Ale nie wiem do końca... może to normalne.

4. Jak mi przypomnisz to podrzucę Ci dokumencik jak się zabrać za airbagi.

5. Nie kupuj oryginałów. Podłącz jakieś zwykłe gumowe. To tylko nagrzewnica.

6. A sprawdziłeś bezpiecznik pod maską? Jeśli tak to kwestia jakiegoś zwarcia na wyłącznikach.

7. Szyby to znana przypadłość. Przecierają się te filcowe prowadnice i szyby stają w miejscu, albo też przełączniki od ciągłego działania pod obciążeniem się przepalają. Widziałem komplet przełączników kierowcy za 38zł na Allegro.

8. ? Nie wiem o co biega... może jakiś hak? Zdjęcie please.

[Drako]

8
to jest na zaczep , takie ucho do holowania.

[XJeep]

co do wiskozy to u mnie wisko wentylatora umarło...

LSD tylnego mostu ma sie znakomicie


moj blad ze nie sprecyzowalem ...

[Bullitt]

7. Szyby to znana przypadłość. Przecierają się te filcowe prowadnice i szyby stają w miejscu, albo też przełączniki od ciągłego działania pod obciążeniem się przepalają. Widziałem komplet przełączników kierowcy za 38zł na Allegro.

Może wiesz ile kosztuja te części i które to dokładnie są?

U mnie szyba staneła prawa na amen, a lewa już ledwo ciągnie....

[Koro]

co do wiskozy to u mnie wiskowentylatora umarło...

opis naprawy
http://www.kilometr.republika.pl/
sukaj: wentylator hłodnicy

[LX450]

XJeep, masz jeszcze wisko pomiędzy osiami i nie jestem pewien czy w takiej sytuacji tył ma LSD... Jeśli czujesz opory to może właśnie wiskoza środkowa daje się we znaki..

Bullit, jak dotrę dzisiaj wieczorem do domu i nie będę padnięty, to podrzucę odpowiednie pliki.

A swoją drogą to jak się dodaje załączniki na tym forum? Bo zawsze lepiej jak wszystko jest w jednym miejscu niż się posiłkować darmowymi serwerami itd... Po czasie rzeczy często znikają i są potem braki.

[Zachary]

XJeep, masz jeszcze wisko pomiędzy osiami i nie jestem pewien czy w takiej sytuacji tył ma LSD... Jeśli czujesz opory to może właśnie wiskoza środkowa daje się we znaki..

Bullit, jak dotrę dzisiaj wieczorem do domu i nie będę padnięty, to podrzucę odpowiednie pliki.

A swoją drogą to jak się dodaje załączniki na tym forum? Bo zawsze lepiej jak wszystko jest w jednym miejscu niż się posiłkować darmowymi serwerami itd... Po czasie rzeczy często znikają i są potem braki.

To i ja poproszę bo... tył lewy działa tylko w zakresie 3-5 cm

[LX450]

No strasznie zamotana ta stronka http://www.kilometr.republika.pl/ , przynajmniej u mnie się wszystko źle wyświetla.

Naprawa wiskozy to kwestia odkręcenia kilku śrubek i wlanie nowego oleju silikonowego. Można też zmienić położenie płytek względem otworów i wtedy będzie chodzić 'sprawniej' na ciepłe klimaty albo mniej sprawnie na zimne klimaty.

Aha, numery tych prowadnic gumowo-filcowych powinny być takie:
Front Door Right Hand side - 68141-60010
Front Door Left Hand side - 68151-60010
Rear Door Right Hand side - 68142-60011
Rear Door Left Hand side - 68152-60011

Kosztują jakieś $60 sztuka, ale ile nasi złodzieje wezmą to nie wiem.

[XJeep]

a czym sie to padniete wisko srodkowe charakteryzuje?

jaki jest rozdzial mocy na przod -> tyl w FZJ??

a apropo wiska chlodnicy to ponoc nie za bardzo mozna regenerowac...ponoc...

nawet w ASO juz nie maja tego oleju w sprzedazy...a mieli...

[Bullitt]

A jaki masz objaw z tym wiskiem? Nie kręci się wentylator- czy kręci się słabo?

Co do rozkładu napędu- powinno byc 50/50

Aaaa i proszę kolegów o wyjasnienie jakie wisko w napędzie, gdzie to siedzi i czym się zajmuje- bo zaczynam byc zdezorientowany- U mnie nie ma żadnego wisko...

[XJeep]

A jaki masz objaw z tym wiskiem? Nie kręci się wentylator- czy kręci się słabo?

skrecone juz na stale wiec tylko wymianka na nowe wchodzi w gre...

Aaaa i proszę kolegów o wyjasnienie jakie wisko w napędzie, gdzie to siedzi i czym się zajmuje- bo zaczynam byc zdezorientowany- U mnie nie ma żadnego wisko...

no ja tez ciekawy jestem... po kiego h...ja to wisko chyba ze w miedzyosiowym dba o rozdzial napedow pomiedzy przednia a tylna oska.. w zaleznosci od obciazenia...

[LX450]

A więc tak... miałem się szybko odezwać, ale nieprzewidziane problemy z netem (mieszkam prawie w lesie) spowodowały pewne opóźnienia.

Z tego co ja wiem to żaden LC z serii 80 nie miał LSD ani z tyłu ani z przodu. Robili to po to, żeby ludzie kupowali chętniej opcję z blokadą dyferencjałów.

A więc modele HDJ/FZJ80 do roku (chyba) '93 miały trzy otwarte dyfry. Przedni, tylny i środkowy. Oczywiście jako standard była blokada centralnego dyfra a jako opcja blokady przedniego i tylnego mostu.

Roczniki powyżej '93 (chyba) miały sprzęgło wiskozowe zamocowane w środkowym dyfrze. Oczywiście jako standard była blokada centralnego dyfra a jako opcja blokady przedniego i tylnego mostu.

Co to jest sprzęgło wiskozowe i co ono robi?

Wyobraźmy sobie sytuację, gdzie w terenie uniosło nam się jedno koło. Dyferencjały działają na takiej zasadzie, że napęd jest przenoszony po najmniejszej linii oporu, więc cała moc zostanie przeniesiona na to podniesione koło i samochód nie jedzie.
Przy sprzęgle wiskozowym, w momencie podniesienia się jednego koła nastąpi zblokowanie się tegoż sprzęgła i moc będzie stopniowo przenoszona na drugą oś, więc samochód przejedzie przez przeszkodę przy uniesionym jednym kole. Więc ta 'wiskoza' to swego rodzaju blokada centralnego dyferencjału, tyle że nie na stałe. Koło musi zrobić kilka obrotów zanim olej w sprzęgle wiskozowym złączy ze sobą płytki i nastąpi zaciśnięcie.

Więc przy normalnej jeździe wiskoza nie jest potrzebna, przydaje się w terenie i na śliskiej nawierzchni typu śnieg czy sporo wody. Dzięki niemu jak któreś koło zacznie się ślizgać, to po chwili wiskoza się zaciśnie i przeniesie napęd na przeciwną oś.

Jak zepsuć sprzęgło wiskozowe? Wystarczy przejechać parę dobrych kilometrów na kołach o różnym rozmiarze i przy dużej prędkości. Wiskoza się zagrzewa, płytki się gną w środku i zaciskają względem siebie na stałe. Mamy wtedy niechcący stałą blokadę dyfra centralnego i dalsza jazda w tym stanie grozi uszkodzeniem mostów.

No i to tyle póki co. Jakby ktoś chciał więcej szczegółów to śmiało.

[Bullitt]

Kurczę;

Ja gdzies czytałem albo słyszałem że była w opcji szpera w tylnim moscie.

O wiskozie w reduktorze (bo rozumiem, ze o to chodzi) jeszcze w HDJ/FZJ80 nie słyszałem i dla mnie było by to conajmniej dziwne. W naszych autach występują dwa typy reduktorów. Jeden otwarty H/N/L z możliwością blokady i drugi H/N/4x4H/4x4L który jest zblokowany deafaultowo- co oznacza, ze przełączając na którykolwiek tryb 4x4 nie powinno się jeździć po twardym.

[Misiek Bielsko]

@LX450
Zdaje sie, ze bajki tu opowiadasz... Pierwsze slysze, zeby w 80 byla wiskoza.
Niech sie Kylon wypowie i nas oswieci.

[LX450]

Bajek nie opowiadam na 100% bo sam sobie zepsutą wiskozę wyciągałem...

[Bullitt]

No dobra- czym się problemy z wiskozą objawiają?


Bo jeżeli się blokuje na stałe- to zamiast wyjmować wisko, można założyć sprzegiełka na przód i jazda. Mniej będzie paliło auto, i szybsze będzie troszkę...

[LX450]

Spaprane wisko objawia się tym, że się blokuje i mam cały czas taką niby blokadę dyferencjału. Objawia się to tym, że jak skręcamy koła to samochód toczy się z ogromnymi oporami a na śliskiej nawierzchni koła się blokują. Jak wiadomo bardzo źle wpływa to na mosty, reduktor itd., bo są to dość duże naprężenia.

Nie wiem czy odpinane piasty to dobry pomysł, bo cały czas jedziemy na zaciśniętym wisko i nie wiemy czy ono nie puści czy przeskoczy nagle. Poza tym demontaż wisko to koszt silikonu do uszczelniania pokrywy reduktora, więc taniej niż manualne piasty.

[Zachary]

Spaprane wisko objawia się tym, że się blokuje i mam cały czas taką niby blokadę dyferencjału. Objawia się to tym, że jak skręcamy koła to samochód toczy się z ogromnymi oporami a na śliskiej nawierzchni koła się blokują. Jak wiadomo bardzo źle wpływa to na mosty, reduktor itd., bo są to dość duże naprężenia.

Nie wiem czy odpinane piasty to dobry pomysł, bo cały czas jedziemy na zaciśniętym wisko i nie wiemy czy ono nie puści czy przeskoczy nagle. Poza tym demontaż wisko to koszt silikonu do uszczelniania pokrywy reduktora, więc taniej niż manualne piasty.

No i co dalej? Wisko wyjęte i...?

[LX450]

... i jeździsz normalnie. Toczy się trochę lepiej i różnicy nie ma. Różnicę wyczujesz jak się zakopiesz w śniegu bo musisz częściej włączać blokadę dyfra, a jak było wisko to w większości ono pomagało. Jakby co to zapraszam do mnie i się przejedziesz bez wisko...

[contik]

[quote="LX450"].....
Z tego co ja wiem to żaden LC z serii 80 nie miał LSD ani z tyłu ani z przodu. Robili to po to, żeby ludzie kupowali chętniej opcję z blokadą dyferencjałów.
.....

3 sztuki z Wrocławia które nie miało mechanicznej blokady w tylnym moście miało tam LSD. Roczniki do 1993.
Wisko na wyjściu reduktora zostało wprowadzono gdzieś koło 1993-93

[bojach]

mam u siebie automat

z chęcią bym rozmienił na manual

choćby po to żeby wyciągnąć więcej z silnika który potencjał ma zajebisty a ktorego wspomniany automat muli przeokrutnie

no właśnie jak masz automat to nikt potencjału , tobie jako kolejnemu właścicielowi nie wyciągnie