Blokada tylnego mostu w J70

[TomaszRT]

Hehe, dyskusje są fajne..

A LSD lepiej jak jest niż jak go nie ma.. Czasem te kilka głupich NM, które ono daje jest decydujące..

[Damian]

A LSD lepiej jak jest niż jak go nie ma.. Czasem te kilka głupich NM, które ono daje jest decydujące..

Dostrzeżenie tych kilku Nm przekracza mozliwości mojej percepcji

[Damian]

Twój przykład świadczy tylko o bardzo małym tarciu wewnętrznym przytaczanych przez Ciebie przykładów LSD.

No właśnie, bo przekazuje np. tylko 30% dostępnego momentu obrotowego



odpadam, jadę do rodzinki

[TomaszRT]

No właśnie, bo przekazuje np. tylko 30% dostępnego momentu obrotowego

Już wykazałem, że %.. to do określania mocy sponiewierającej trunku są dobre

[TomaszRT]

ślicznie

No co ?

[rokfor32]

Byłem na testach - wynik negatywny.
Jest mniej więcej jak Damian pisze - jak koło zawiśnie to LSD się wyłącza. I właśnie wyłącza, a nie przenosi coś przez tarcie, zupełnie niczego nie przenosi. Jak jedno koło zaczynało tracić przyczepność to auto zaczynało się staczać do tyłu (bo pod lekką górkę było)
Wnioski jakie mi się nasuwają to:
- mój paść ma za dużo km natłuczone i blokada nie działa jak powinna
- ten system wogóle nie działa przy dużej różnicy w prędkościach obrotowych półosi i braku obciążenia jednej z nich (przy próbie asfalt - trawa zadziałał)

[Marcin]

Twoj smietnik jest stary i ma duzo KM-to jest powod

[Damian]

To też, ale prawidłowa jest odpowiedź B

[Qbartx]

Dlatego trza se sprawic 2 oddzielne linki do hebli Taka blokada dla ubogich no i oczywiscie + na trialu

[Damian]

albo pilot pociągający za sznurki

[toyota]

Dlatego trza se sprawic 2 oddzielne linki do hebli Taka blokada dla ubogich no i oczywiscie + na trialu

nie do końca dla ubogich. taki system tylko sterowany komputerem mają prawie wszystkie nowe modele terenowe np land cruiser v8, tuareg itp.
ma jedną wadę ma azstosowanie na wykrzyżach ale już nie w błocie

[TomaszRT]

To też, ale prawidłowa jest odpowiedź B

Zatem prosze o wyjaśnienie wpływu dużej różnicy w prędkościach obrotowych półosi i braku obciążenia jednej z nich na działanie bądź nie LSD..

[Kylon]

Się to nazywa ATRC

[Qbartx]

Dlatego trza se sprawic 2 oddzielne linki do hebli Taka blokada dla ubogich no i oczywiscie + na trialu

nie do końca dla ubogich. taki system tylko sterowany komputerem mają prawie wszystkie nowe modele terenowe np land cruiser v8, tuareg itp.
ma jedną wadę ma azstosowanie na wykrzyżach ale już nie w błocie

Coz, chyba z tymi ubogimi nie trafilem
Rozumiem ze ta "blokada" zalacza sie tylko przy znacznej roznicy predkosci obrotowej kol a dane bierze z czujek tych samych co abs?Jakby isc tym tropem to po przeprogramowaniu kompa daloby rade wykombinowac, jezeli oczywiscie fizycznie uklad nadazy, zeby to dzialalo i w blocie.Jakby podpiac jakiegos piggybacka,po zalaczeniu przyciskiem "blokady" nastawy kompa zmienialyby sie na utrzymywanie jednakowej predkosci kol Wymiana klockow po kazdym wyjezdzie w teren

[Damian]

przed rajdem możnaby konkurencji wirusa w system zapodawać

[toyota]

wiesz jeżeli chodzi o błoto to dobrze by było żeby obydwa koła się kręciły na osi czyli chamowanie jednego z nich robiło by jeszcze gorzej. do tego właśnie służa 100% blokady mechanizmu różnicowego. i tego sie pominąć nie da. hamowanie jednym z kół jest dobre na wykrzyżu

[Damian]

nie ma bata, ani elwro 800 junior, ani lockright, ani LSD nie da Ci tego co da ARB

[rokfor32]

Zatem prosze o wyjaśnienie wpływu dużej różnicy w prędkościach obrotowych półosi i braku obciążenia jednej z nich na działanie bądź nie LSD..

Sczegułowo - to będzie jak rozbiorę dyfer
Teoretycznie, i po przeglądnięciu rysunków tego mechanizmu, to wygląda na to, że siłę potrzebną do utrzymania płytek nieruchomo względem siebie powinno wywoływać jakieś naprężenie wstępne pakietu. A to oznacza, że taki mechanizm działa jak zablokowany aż do momentu, kiedy różnica momentów obrotowych działąjących na jedną i drugą półoś nie przekroczy momentu tarcia w płytkach. Tak się będzie działo na asfalcie. W przypadku gdy jedno koło będzie w powietrzu, na to drugie powinien zostać przekazany moment obrotowy równy momentowi tarcia w płytkach.

To by oznaczało, że u mnie płytki są za bardzo starte, .Ciekawe, czy da się to jakoś regulować, czy tylko nowy pakiet....

http://www.mizo.pl/pliki/5562/trdlsd2.jpg


Jeżeli mówimy o takim mechaniźmie jak na zdjęciu[img]n[/img]

[toyota]

nie ma bata, ani elwro 800 junior, ani lockright, ani LSD nie da Ci tego co da ARB

lub fabryczne blokady rzadko bo rzadko ale pokazują się takowe mosty w ogłoszeniach

[TomaszRT]

Teoretycznie, i po przeglądnięciu rysunków tego mechanizmu, to wygląda na to, że siłę potrzebną do utrzymania płytek nieruchomo względem siebie powinno wywoływać jakieś naprężenie wstępne pakietu. A to oznacza, że taki mechanizm działa jak zablokowany aż do momentu, kiedy różnica momentów obrotowych działąjących na jedną i drugą półoś nie przekroczy momentu tarcia w płytkach. Tak się będzie działo na asfalcie. W przypadku gdy jedno koło będzie w powietrzu, na to drugie powinien zostać przekazany moment obrotowy równy momentowi tarcia w płytkach.

Dokładnie tak jak piszesz To jest tak zwany preload czyli naprężenie wstępne.. Jednak to tarcie będzie wzrastać gdy do mechanizmu przyłożymy moment obrotowy, dopóki nie przekroczy wartości granicznej.. EDIT .. ale ten wzrost tarcia to nie w każdym LSD płytkowym..

[rokfor32]

Blokady 100% to ja się trochę boję. Wiem, że w błocie robi, ale dzięki niej znacznie łatwiej o urwanie półosi.

A widział kto może torseny do toyot?

[toyota]

Blokady 100% to ja się trochę boję. Wiem, że w błocie robi, ale dzięki niej znacznie łatwiej o urwanie półosi.

A widział kto może torseny do toyot?

używane z głową nie spowodowały jeszcze u nikogo kuku. a jak ktoś ma siano w głowie to i bez tego uwali to i tamto

[Damian]

Blokady 100% to ja się trochę boję. Wiem, że w błocie robi, ale dzięki niej znacznie łatwiej o urwanie półosi.

Nie wiem jakie jest Twoje doświadczenie w terenie, ale kolejność jest taka że najpierw dobrze wyjeździć trochę bez blokad. Będziesz wiedział gdzie Ci ich brakuje i kiedy je włączyć Wtedy już nie zepsujesz tak łatwo auta.

A widział kto może torseny do toyot?

Nie, ale są np. automatyczne lockrighty...
Zresztą torsen niczego nie zmieni. Jak na razie nie wymyślono niczego lepszego niż manualna, pełna blokada dyfra.

[rokfor32]

W błocie - zgadza się. Ale mi się zdaża wcale często po skalistych podjazdach pomykać. A wtedy nietrudno o skumulowanie całego momentu obrotowego na jedno koło, jak wykrzyżu braknie.

[TomaszRT]

Torsen + hamulce na wykrzyżach powinien teoretycznie robić.. Ale syfem z Torsenem nie jeździłem..