LC 100 na wyprawy.

[selim]

to, jeszcze lepsze dziwactwa i natręctwa

[seburaj]

taki lajf
ale - zdaje sie - nie Ty jesteś beneficjentem wątku

[rokfor32]

Wiem. Będę musiał se bramę do garażu z tej okazji zweryfikować ...

to do mnie ?
ale czemu ? moje auto niskie...

Alternatywnie moge wziąść odpowiedni rozpęd ...

[Jerz23]

Wlasnie wrocilem z wyprawy. Ponad 3000 km caly czas w J100. Doskonale auto na takie podroze nawet w wersji z IFS. Liftowac to mozna faktycznie maksymalnie 2 cale i do tego jak napisal na poczatku KamiL200 kola 33". W takiej specyfikacji auto spisuje sie w terenie bardzo dobrze. J100 w wersjach arabskich jest autem bardzo odpornym na zle traktowanie. Beduini ktorzy maja gdzies okresowe serwisy jezdza tymi autami robiac setki tysiecy kilometrow. Egzemplarze z pol-milionem na liczniku wciaz sa na chodzie.

Ja jezdze benzyna

[Ingrid]

A jak wypada porównanie teren/szosa LC 100, LC 105 do ogarniętego Y61 (pomijając silniki, bo tutaj wiadomo że nissan zostaje w tyle, a jednocześnie popularne jest swapowanie) Tylko bardzo proszę o obiektywizm Parch y61 jest tani w stosunku do setki nie mówiąc o 105, ale jak się człowiekowi znudzi to chciałbym wiedzieć czy naprawdę warto celować w przyszłości w setkę.

[Jerz23]

LC 100 z IFS jest odczuwalnie wygodniejsza i lepiej sie prowadzi, ale to nie powinno dziwic. Sztywna os w Y61 czyni jednak to auto odporniejsze w terenie. O dieslach nic ci nie powiem, ale benzynowe silniki 4,5 i 4,8 w Y61 sa glosniejsze, slabsze i bardziej paliwo-zerne w porownaniu z toyotowskimi odpowiednikami. Zaleta Nissana jest to, ze jest tanszy od Toyoty.

[Ingrid]

Setka jest na pewno pod względem komfortu autem klasę i generację wyżej.. również pod względem kosztów niestety.. Na pewno jest świetna do podróżowania, myślę że lepsza niż y61 o ile nie ma zbyt wiele ekektroniki. Natomiast ciężki teren, topienie a potem komfort że wsiadamy i dalej lecimy 2000 km bez wizji awarii i gigantycznych kosztów.. to jednak y61 w polskich warunkach.

[mopar]

Najprostsza jest 105 i bardzo mało awaryjna.

[Mroczny]

i świeża..

ja uważam 80tkę za jedno z przyjemniejszych aut ale podaż oraz radosne życzenia cenowe właścicieli niekorelujące z faktyczną wartością studzą mój zapał w pozyskiwaniu

[Darek Elwood]

Kumpel sprzedaje 100-kę w benzynie z 2002r.
Zajebiście utrzymane (stać go). Jeżeli komu po czasce lata zakup, to w ciemno polecam.
Calusieńka historia na papierze, autko w super stanie.
Sprzedaje bo zwolniła miejsce dla 200-ty V8 w dieslu a ma tych Toyot trochę i miejsca powoli brakuje.

[Tołdi]

Reasumując:
Koła 285/75/16
drążki z przodu podkręcić
Tył sprężyny +2" i +200 kg
Amory wszystkie zmieniać? (nie wiem czy na podniesionym zawiasie starczą na długość)
Blkada na przód
Bagażnik i namiot na dach
snorkel (te tanie z allegro się nadadzą?)
wyciągarka na przód
Wyłącznik do airbagów
Porady i uwagi mile widziane

[rudypajero.koszalin]

Amory wymień wszystkie. Tył koniecznie, jeśli sprężyny z liftem. Przód, bo warto = bezpieczeństwo i komfort podróży.
Blokada na przód nie jest koniecznością, setka pomimo IFSa całkiem nieźle się krzyżuje, koła późno tracą kontakt z nawierzchnią.
Dołóż jeszcze wyłącznik ABSu, bo potrafi wk...ić w terenie na śliskim.

i świeża..

ja uważam 80tkę za jedno z przyjemniejszych aut ale podaż oraz radosne życzenia cenowe właścicieli niekorelujące z faktyczną wartością studzą mój zapał w pozyskiwaniu

Muszę się zgodzić w całej rozciągłości
Ostatnio miałem takie drobne hobby, nabijałem kilometry i oglądałem 80tki, oczywiście w celu zanabycia.
Niestety, po zwiedzeniu chyba wszystkich dostępnych klamotów, stwierdziłem że chyba zacznę znaczki zbierać Łatwiej do marsa dolecieć niż znaleźć 80tkę w rokującym stanie i rozsądnej cenie

[seburaj]

Reasumując:
Koła 285/75/16
drążki z przodu podkręcić
Tył sprężyny +2" i +200 kg
Amory wszystkie zmieniać? (nie wiem czy na podniesionym zawiasie starczą na długość)
Blkada na przód
Bagażnik i namiot na dach
snorkel (te tanie z allegro się nadadzą?)
wyciągarka na przód
Wyłącznik do airbagów
Porady i uwagi mile widziane

opony 285/75 16 lub (maks) 295/75 16

drążki zmienic koniecznie jezeli auto ma wyprutą hydraulikę, jezeli auto jest na normalnym zawieszeniu - tez zmienic

blokade na przod olać - martwic sie raczej o przedni most, w setkach predzej czy pozniej mosty przenie wybuchają... jezeli masz egzemplarz po wybucnieciu, to fajnie - jezeli przed - to będzie bolało

z bagażnikiem jest niewielki problemik - bo nie ma rynien

snorkele chinskie bardzo dobre - nie przeplacaj za "markę"

wyciagarka tak/ albo nie (ja miałem do fabrycznego zderzaka, teraz bym chyba olał)

wyłącznik do airbagów ? po jaki h.uj ?

[seburaj]

Amory wymień wszystkie. Tył koniecznie, jeśli sprężyny z liftem. Przód, bo warto = bezpieczeństwo i komfort podróży.

guzik, za przeproszeniem oczywiście ! prawda...

lej ciepłym moczem na superamory za 600 zeta
kup monroe 4x4 adventure - jezeli tylko nie haratasz na przeprawie (a setka sie do tego nie nadaje), oraz nie nadupcasz non-stop po afrykanskich tarkach to bedzie paaan zadowolooony przerobione, przetestowane - długości starcza, a wydolności amortyzatora tez (z zastrzezeniem powyzej napisanego - przeprawa, ciezka praca amorow, wyścigi - tam juz potrzebne akcesoryjne)

ludzie, nie dajcie sie zwariować

[rudypajero.koszalin]

Jetem za a nawet przeciw

Na fabrycznym zawiasie da się świat objechać, byle tylko był sprawny.
Tylko że jak w moim starym kapeluszu na tylną ośkę zarzuciłem Foxy, to się zdziwiłem, że w końcu mi tyłek na zakrętach nie ucieka, a wcześniej były Bilsteiny B6 (tfu) które jakoś w pajero nie robiły.

[Tołdi]

Reasumując:
Koła 285/75/16
drążki z przodu podkręcić
Tył sprężyny +2" i +200 kg
Amory wszystkie zmieniać? (nie wiem czy na podniesionym zawiasie starczą na długość)
Blkada na przód
Bagażnik i namiot na dach
snorkel (te tanie z allegro się nadadzą?)
wyciągarka na przód
Wyłącznik do airbagów
Porady i uwagi mile widziane

opony 285/75 16 lub (maks) 295/75 16

drążki zmienic koniecznie jezeli auto ma wyprutą hydraulikę, jezeli auto jest na normalnym zawieszeniu - tez zmienic

blokade na przod olać - martwic sie raczej o przedni most, w setkach predzej czy pozniej mosty przenie wybuchają... jezeli masz egzemplarz po wybucnieciu, to fajnie - jezeli przed - to będzie bolało

z bagażnikiem jest niewielki problemik - bo nie ma rynien

snorkele chinskie bardzo dobre - nie przeplacaj za "markę"

wyciagarka tak/ albo nie (ja miałem do fabrycznego zderzaka, teraz bym chyba olał)

wyłącznik do airbagów ? po jaki h.uj ?

Wyłącznik- by nie wyj....bały gdy mnie coś gwałtownie zatrzyma
Blkadę mam w każdym aucie i tu też chcę mieć
wyciągarka jak i blokada potrzebna bo często jeżdżę sam i muszę z czarnej dup...y wrócić.
Bagażnik- Trza dach lekko klepnąć to przy okazji wspawamy dodatkowe uchwyty.
Co do przedniego dyfra- wiem że patrol to nie jest. Na starej setce przejechałem 190 tys km i nic nie wybuchło. może tu też wytrzyma.

[seburaj]

skoro nie słuchasz rad - o które prosisz - to Twoja sprawa... to po .uj pytasz

włacznik sobie wsadz - powiedz mi, kiedy Ci w aucie "wyprawowym" groził wystrał poduszek jezezeli wystrzlą, to na dojezdzie, a wtedy bedzie OK... nie mieszajmy przeprawy z turystyka offową

skoro "blokadę masz w każdym aucie" - to po co pytasz
zakładaj przód, na gówno Ci się przyda w setce przy eksploatacji "WYPRAWOWEJ" (brzmi dumnie)...

btw. przejedz setka ponad trzysta km - i wtedy pogadamy o przenim dyferencjale... generalnie nie chce mi sie dyskutowac, mam to... tam właśnie

[Tołdi]

Pytam grzecznie bo setki nigdy nie przerabiałem ,a nie chcę wyważać otwartych drzwi. Jeździłem nią cywilnie, teraz jeździ żona. Kupiłem inną (golasa) bo chcę wymienić Y60 (poprawię sobie komfort a pogorszę dzielność) ale takie czasy
O Patrola bym nie pytał bo miałem i robiłem ich kilka.
Dla wyjaśnienia- nie jestem w off-roadzie zielony.

[seburaj]

ze nie jesteś zielony, to sie domyślam
ale w takim razie po co kategoryczne sądy - ze bede mial blokade, bo mialem - (jak sądze, chodzilo o przedni most)
choć - z drugiej strony - założenia arba na przód uchroni Cie przed zwybuchnieciem przedniego, dwusatelitowego dyfra

[Tołdi]

I o te 4 satelity między innymi chodzi.
Ale też przyzwyczaiłem się do tego i nie chciałbym gdzieś wtopić na amen.
To tak jak miałbym się teraz przesiąść na plaskacza. Kilkanaście lat jeżdżę tylko terenówkami i jak miałbym teraz jechać osobówką to zostawiłbym, przez nieuwagę zdeżak i chłodnicę na krawężniku. (jak moja znajoma)
Co do airbagów- Widziałem jak w Dyskotece wybuchły przy przejeździe przez łagodny rów Ubaw był po pachy ale nie chciałbym czegoś takiego praktykować (kosztowna sprawa)

[seburaj]

proszz... kw.a
co Ty tu z landrowerem wyjeżdżasz

[Darek Elwood]

Z tych wszystkich, kompletnie niepotrzebnych zbrojeń jedyne, co się tak naprawdę przyda na wycieczce, to wyłącznik ABS-u.
Można wtedy np. uniknąć tego:
http://vimeo.com/50401697

[rokfor32]

I o te 4 satelity między innymi chodzi. [...]

Mam gdzieś na półce ośmiocalowego torsena z supry. Przekładnia ta co z J100 (wielkościowo), bazowanie pod kielichy półosi w koszu satelitów, ale nie jestem pewien czy na szerokość zmieści się do obudowy w J100 (nie mam w tej chwili możliwości porównania rozstawu i średnic czopów łożysk). Jak masz chęć z tym poeksperymentować - jest do oddania po taniości, bo mi zalega a nie mam dla niego zastosowania.

[Tołdi]

Z tych wszystkich, kompletnie niepotrzebnych zbrojeń jedyne, co się tak naprawdę przyda na wycieczce, to wyłącznik ABS-u.
Można wtedy np. uniknąć tego:
http://vimeo.com/50401697

Skorzystam z rady i dołożę
Co do torsena- Wojtek Gołębiowski ma to w swojej rajdówce i jak z nim rozmawiałem to narzekał . Mimo wszystko dziękuję za ofertę

[Darek Elwood]

Tołdi przejedź się po prostu nabytkiem gdzieś dalej bez żadnych modyfikacji.
Zobaczysz, że większość fabrycznych rozwiązań, na luzie zdaje egzamin.

Na 100% nie zdaje egzaminu ABS. Na luźnej nawierzchnii droga hamowania wydłuża się masakrycznie.

Jedyne, o czym bym pomyślał jeszcze, to o snorkelu.