Detroit Truetrac do Hilux 06-11

[Sygma]

Szybkie pytanie.

Czy do Hiluxa 06-11 są dostępne Detroit Truetrac na przedni most ?

[rokfor32]

Niby tak - znaczy sie są dostępne eatony truetrack do przekładni 8" w wersji reverse rotation. I niby wrzuca je wyszukiwarka do dyfrów 8" clamshell - czyli to co hil po '05. Ale realnie - trzeba by fizycznie sprawdzić szerokość dyferencjału (rozstaw łożysk), ich średnicę - i ofset talerza. Reszta - czyli sposób mocowania talerza - to będzie pasować na stówę, bo przekładnie 8" mają tylko jeden typ mocowania, niezależnie od wersji.

Typowo - są to dyfry do J8 na przód. Możesz poszukać info na amerykańskich stronach na temat aplikacji tego do 4runnera czwórki, albo tacomy dwójki - to ten sam typ dyfra przedniego co nowy hil.

Na stronie Eatona szukałeś info?

[Sygma]

tak, szukałem
ale wychodzi z niej, że owszem są TT ale do modelu poniżej 06 roku

powyżej tego są tylko ELockery....
dlatego chciałem się upewnić

[Sygma]

tu informacja z jakiegoś sklepu : http://harrop.com.au/4wdproducts.php?cat=82

[rokfor32]

Z tego co wiem to hil ma ten sam typ przedniego dyfra od zmiany koncepcji (czyli rocznika 05 u nas) do dzisiaj. 8" rev. rot. clam shell.

Ale moge jeszcze się upewnić.

Na szybko - znalazłem info, że aplikacja truetrack do taco wymaga jakiejś modyfikacji korpusu dyfra.

[Sygma]

uuu..
to olać temat
prościej pójść w ELockera na pstyczek i tyle


a tak jeszcze pytanie...
szybko siadają tarczki w blokadzie ELocker w tylnych mostach ?
dużo kosztują nowe tarczki ... i jak z dostępnością ?

[rokfor32]

Ale piszesz o e-lockerach toyoty - czy eatona?

Toyotowe nie maja żadnych tarczek Natomiast o eatonach nie mam zdania - w życiu tego naocznie nie widziałem. U nas mocno niepopularna sprawa, w Isla też tego nie było.

A - i truetrack działa zupełnie inaczej niż normalna blokada. i nie mam na myśli zasady działania, bo to oczywiste - a efekt tego działania w aucie.

[Sygma]

toyoty
a na jakiej zasadzie działa blokada tylnego mostu w hiluxie 06-11 ?

te od Eaton'a są na tarczkach.. i co jakiś czas trzeba na wymianę ściągać je zza wielkiej wody

A - i truetrack działa zupełnie inaczej niż normalna blokada. i nie mam na myśli zasady działania, bo to oczywiste - a efekt tego działania w aucie.

tak, to jest typowy Torsen..
czyli to co ma Audi z silnikami wzdłużnymi między osiami
i nie jest blokadą

[rokfor32]

Truetrack działa w innym układzie niż torseny z audi. Ma dużo większy współczynnik tarcia. W zasadzie jest to bardzo fajna opcja - ale do aut o dużym wykrzyżu. Natomiast nie zadziała - jak jedno z kół jest w powietrzu - no chyba że wymusisz zadziałanie lekko deptając na hamulec ...

Toyota stosuje albo układy LSD - czyli blokady cierne automatyczne - albo e-lockery. Te drugie to zwyczajna blokada 100%, tyle że sterowana elektrycznie ...

[Sygma]

Truetrack działa w innym układzie niż torseny z audi. Ma dużo większy współczynnik tarcia.

tam nie ma typowego tarcia

https://www.youtube.com/watch?v=lZmsY2YvVsc

[Sygma]

Toyota stosuje albo układy LSD - czyli blokady cierne automatyczne - albo e-lockery. Te drugie to zwyczajna blokada 100%, tyle że sterowana elektrycznie ...

jak konstrukcyjnie wygląda ten e-locket w toyotach ?
też podlega zużyciu i jakimś wymianom ?

[rokfor32]

Sygma - to normalna blokada mechaniczna - tyle że widełka zapinająca jest przesuwana takim serwonapędem elektrycznym.

Zużyciu nic nie podlega - ale silniczek sterujący jest na zewnątrz - i zdarza się go uwalić, ale częściej po prostu koroduje (jest alu). Solanka mu nie służy. Jak się o tym wie - i go zabezpieczy - to działa bezawaryjnie. Niestety większość używek jest przeżarta na amen - a nowe w serwisie to ponad 3 tysie zeta.

Na szczęście to jest tak skonstruowane - że dosyć łatwo mozna sterowanie silniczkiem zastąpić dowolnym innym - od linki do pneumatykę. Same bebechy blokady są z tych niezniszczalnych - zawsze jest to połączone z czterosatelitowymi mechanizmami różnicowymi.

Se wrzuć w goglach hasło - i przestaw wyszukiwarkę na foty.

[Sygma]

Sygma - to normalna blokada mechaniczna - tyle że widełka zapinająca jest przesuwana takim serwonapędem elektrycznym.

o to mi właśnie chodziło. dzięki

a orientujesz się czy taką samą zasadę konstrukcji ma mechanizm w tylnym moście L200 po 2010 roku ?

[rokfor32]

Nie znam mostów mitsu. Ale generalnie zasada działania fabrycznych blokad w japończykach jest podobna - czyli blokowane jest jedno z kół koronowych mechanizmu różnicowego do jego obudowy, a napęd jest wyciągany na zewnątrz (mitsu i nissany maja to siłownikiem podciśnieniowym, toyota silniczkiem elektrycznym, a wcześniej linką).

[Sygma]

jeszcze raz dziękuję

[KSikorski]

Blokady Eatona są obecnie produkowane w Tczewie... i to jest dobre źródło informacji

[Sygma]

ooo... ciekawa informacja
wszystkie czy tylko określone modele ?

[Damian]

a przedstawiciel jest w błoniach

zakładając torseny do siebie, próbowałem coś zdziałać
niestety...dowiedziałem się że przedstawiciel ściąga ze stanów to, co polska fabryka tam wyśle
oczywiście wzbogacone o cło, narzut i....pudełko

[KSikorski]

Nie jestem pewien czy wszystko. Zakład za wielką wodą likwidowali i stopniowo produkcja była przenoszona do Polski.

[Sygma]

przeglądam i przeglądam ogłoszenia... i mało aut ma blokadę z tyłu
większość niestety tylko LSD


... czyli zapewne trzeba będzie coś wstawiać