www.forum4x4.pl

Witam ,

Chciałbym się was koledzy zapytać o przełącznik 12v/24v , przerabiam cała instalację w moim patrolu ( 2 aku zostają na 12v) , rozrusznik chcę zostawić na 24 , i tu pytanie jak działa ten przełącznik czy oba aku są ładowane z alternatora ? czy jeden jest tylko na rozruch . Czy np są połączone razem na 12 , i na chwilę stają się 24v przez ten przełącznik ? I jeszcze jak to podłączyć ? ( chętnie kupię też są część jak ktoś ma , wiem że to nie nie giełda ale spytać można )

pozdrawiam
Karol

Wiem już co z aku . Sporo poszperałem , mam sporo schematów , zastanawiam się tylko co jeszcze potrzebuję oprócz przełącznika 12/24 , potrzebny mi jeszcze przekaźnik rozrusznika ?

Na schemacie jest switchover relay i swichover timer relay - jedno to przełącznik a 2 ?

http://img-fotki.yandex.ru/get/9250/197 ... eeff6_orig


ktoś ma pomysł jak to najprościej podłączyć aby odpalać z przycisku rozrusznik ?

pozdrawiam

Daj sobie z tym spokój po prostu - ten patent jest nie dość że zwyczajnie niewygodny (np. odpalanie auta z kabli), to przy okazji niezbyt trwały - w J8 dosyć często zdarza się awaria tego przekaźnika.

Taniej, szybciej, i normalniej - zapodaj rozrusznik z J100. Jest na 12V.

Do patrola potrzebuje , tu przerobienie rozrusznika na 12v kosztuje tysiaka....

A - to insza inszość. Jak chcesz - to mogę wyciągnąć odpowiedni fragment z manuala serwisowego J8 - ale to dopiero wieczorem, albo jutro. Zapodaj maila na pw.

Takie cuś może się nada. Występowało w Ursusach 6-cylindrowych.

http://www.sklepy24.pl/sklep/sklep_miza ... hodne/1485

http://www.okazje.info.pl/okazja/motory ... 24v-1.html