www.forum4x4.pl

Chciałbym Was prosić o pomoc. Zakupiłem sam most przedni od toyoty lj70 nie wiem jaki silnik ani jaki rocznik. Chciałbym kupić zestaw naprawczy zwrotnic i moje pytanie brzmi czy zestawy naprawcze pasują do wszystkich mostów od lj70?





tak to wygląda i takiego go dostałem, praktycznie w częściach. Na kole talerzowym w główce jest nr. 416 czy to jest symbol przełożenia czy jak?

Zaraz Rokfor Ci pomoże

Wahacz przy mocowaniu do ramy ma szpilkę czy oczko
Skoro piszesz że to most od LJ70 to przełożenie 4,88

szpilka z otworem 24mm

Czyli starsza generacja ,przed 1990 rokiem.

ok z tym że te wachacze jakoś dziwnie u mnie pasują mianowicie otwory i śruby ok ale zagięcie w wachaczu jest znacznie głębsze niż pochwa mostu ( mam szparę miedzy pochwą a wachaczem z 4-5 cm czy to tak ma być?

Tak jak kamil pisze to lj przed 90 rokiek bo mocowanie amortyzatora jest obok sprezyny.

Bo to są wahacze TYLNE

Reszta jak chłopaki wyżej napisali.

I teraz tak - jeżeli do tego chcesz zapodać normalną główkę przednią - to wahacze musisz jednak zapodać przednie, bo nie przejdzie drążek spinający zwrotnice. Chyba że zmodyfikujesz sobie układ wąsów zwrotnic (z modeli HD - wówczas da się zapodać ten drążek PRZED mostem - wtedy główka może iśc i highpinion (jak ori), i lowpinion, czyli główki tylne 8")

Przełożenia - typowo w LJ to 4,88, ale były tez 4,56. Są też możliwe 5,29 (aftermarket), oraz 4,30, 4,10, 3,90, 3,70.

no takie wahacze dostałem z mostem to myślałem że takowe mają być. No nic zostawiam jak jest bo już mocowania sprężyn przerobiłem pod nie a tylni most mam z pajero. Mam tylko pytanie do was mianowicie czy przedni most może być przekręcony końcem główki do góry w stronę reduktora? Widzę ze poziom oleju będzie problemem bo będzie mi się wylewać korkiem ale z tym sobie poradzę ale martwi mnie skręcanie. Czy czasem koła nie będą się krzywo kładły podczas skręcania? Bo normalnie już zgłupiałem...

One tak są fabrycznie - nie poziomo, tylko oś wałka ataku idzie do góry. Kąt wychodzi tak - że oba przeguby są ustawione pod identycznym katem, jak auto stoi poziomo i na seryjnej wysokości zawiasu.

Napisze jeszcze raz - bo mam wątpliwości czy dobrze zrozumiałeś: przy tych wahaczach NIE ZAŁOŻYSZ oryginalnego systemu drążków kierowniczych właściwych dla modeli LJ (czyli oryginalnych dla tego mostu).

Z tymi drazkami zrozumialem z tym ze po przykreceniu tych tylnich wahaczy do przedniego mostu zaczalem dorabiac przy ramie mocowanie tego wahacza a ze jest on barsziej wyprostowany niz przedni wahacz to musialem przekrecic calosc jak to w radiusie do góry i teraz moj przedni most jest tak pochylony ze gdy zloże zwrotnice to lozyska zwrotnic nie beda pozwalaly na prace zwrotnicy w poziomie tylko powiedzmy jak wskazówki zegara na godz 10 i 16. Jednym slowem przy skrecie bedzie dzialac sila na przeginanie kola . Wiesz o co mi chodzi? Jutro postaram sie wstawic zdjecia. Czy sie myle?

To sie nazywa kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Powinien być kilka stopni na minusie - dlatego fabrycznie kule są przekręcone względem rury mostu, żeby tak właśnie wyszło, mimo tego że oś wałka ataku idzie do góry.

Odświeża temat. Zmota już powstał i sprawuje się całkiem zacnie. Ale jako że apetyt rośnie w miarę jedzenia przyszła pora na blokadę przedniego mostu. Wiadomo jak zawsze pieniędzy nie ma za dużo dlatego mam pytanko odnośnie blokady lsd z tylnego mostu bodajże od lc 90. Czy faktycznie to pasuje i jak to będzie działać? Dodam że na czarnym latam tylko na dojazdowkach na rajdach a tak to laweta.

Da się założyć tylne LSD - wymaga to zastosowania spec łożysk kosza satelitów

rokfor32 pisze:Da się założyć tylne LSD - wymaga to zastosowania spec łożysk kosza satelitów

A gdzie najlepiej szukać takiej blokady i z jakiego auta by było najmniej Montana? A może ktoś z forum sprzedaje takie gotowe graty w dobrym stanie bo ponoć lsd musi być dobrze poskładane co bydzialalo poprawnie

Wszystkie toyotowe LSD 8" są identyczne - szukaj możliwie najmłodszego, J15 czy hile.