HDJ 100 usuniecie EGRa

[bodo735]

witam,

pytanko szybkie i tresciwe, czy warto usunac EGR toyota hdj100 2001,
czy taki zabieg wplynie na prace silnika nie chodzi mi o aspekty ekologiczne,
jakie sa pozytywne aspekty takiego zabiegu?

pozdrawiam

[Marci]

w takim przypadku poprawia się praca silnika na niskich obrotach , cuć więcej mocy

[goralski]

a tam cr jest czy pompa?

[Zibi]

witam,

pytanko szybkie i tresciwe, czy warto usunac EGR toyota hdj100 2001,
czy taki zabieg wplynie na prace silnika nie chodzi mi o aspekty ekologiczne,
jakie sa pozytywne aspekty takiego zabiegu?

pozdrawiam

wykonywałem w dwóch setkach, zero odczucia wzrostu mocy.

[bodo735]

Silnik na zwykłej pompie

[Marci]

to nie jest jakiś skok mocy , bardziej moment obrotowy , jak się jeździ spokojnie to cuć tę różnicę , spr w kilku autach .

[goralski]

jak zwykła pompa to w teorii może być ciut lepiej
przy CR wg mnie jest nieopłacalne

[Krzysiek_MM]

W hiace d4d z powodu zepsucia zaworu egr przetestowaliśmy kilka opcji zaślepienia/odlaczenia tegoż zaworu.
Najlepszy efekt dymienie/moc przyniósł montaż sprawnej używki.

[Zibi]

Silnik na zwykłej pompie

jeśli na zwykłej to nie hdj100. Czyli jakieś 35 koni mniej.

[bodo735]

toyota ma 204KM, sa wersje z 2 turbo bodajze 240KM i zawsze bylem przekonany ze kazdy diesel z serii 100 ma oznaczenie HDJ100 a a beznyna uzj100

[Zbowid]

Oznaczenie auta to jedno a oznaczenie silnika to drugie. Czy jakoś tak.

[Zibi]

O ile pamietam to 1hdft to około 160 km, 1hd-fte czyli z elektroniczną pompą 204 konie. Jesli ma zwykłą pompę mechaniczną to ma 167 kM. A bi turnbo to dopiero w modelach wyżej. Jeli jest to w hdj 100 a nie 105 to raczej jakaś samoróbka. Kiedyś taka była na rynku do spzredania.

[bodo735]

moj blad przepraszam, tak jak piszesz pompa sterowana elektronicznie

1 – 1nd generation engine
HD – Engine family
F – Economy narrow-angle DOHC
T – Turbocharged
E – Electronic fuel injection

[goralski]

przy sterowaniu elektronicznym to nie wiem czy nie jest tak jak w przypadku CR - EGR nie daje wartości 0-1 tylko konkretną wartość na podstawie której ustalana jest dawka, czyli po wywaleniu EGRa trzeba mapować ECU (sztywne podanie wartość z EGR) co będzie prawdą tylko i wyłącznie w momencie osiągnięcia danej temp spalin. Do tego momentu (i powyżej) dawka będzie nieodpowiednia, przez co auto będzie paliło więcej. Obecnie średnio jest sens wywalać zawór, twór to typowo pod ekologie ale nie opłaci się jego wywalenie

[Zibi]

No to ja żadnej zmiany nie odczułem w tym silniku. W obu pojazdach z tym że to automaty więc jest wiele zmiennych czynników przy przyśpieszaniu ( nie wiem jak w innych autach ale ja dość dużą widzę różnicę pomiędzy zimnym a ciepłym automatem). Na forum australijskim jest dużo opisów, niektózy widzą wzrost mocy, inni kompletnie. Pewnie silnik będzie czystszy po tym zabiegu.

[Zibi]

przy sterowaniu elektronicznym to nie wiem czy nie jest tak jak w przypadku CR - EGR nie daje wartości 0-1 tylko konkretną wartość na podstawie której ustalana jest dawka, czyli po wywaleniu EGRa trzeba mapować ECU (sztywne podanie wartość z EGR) co będzie prawdą tylko i wyłącznie w momencie osiągnięcia danej temp spalin. Do tego momentu (i powyżej) dawka będzie nieodpowiednia, przez co auto będzie paliło więcej. Obecnie średnio jest sens wywalać zawór, twór to typowo pod ekologie ale nie opłaci się jego wywalenie

Nie wiem, ale w setce ta pompa jest bardzo prosta wiec możliwe, ze takich danych nie czyta.

[goralski]

Być może, większość opinii użytkowników bez porównania na hamowni jest mocno zasługa placebo

[goralski]

Natomiast jeśli pompa nie czyta sygnału z egra to nie powinno być problemu. Jest też inny aspekt (choć raczej czysto teoretyczny) - jeśli dodatkowo jest chlodnica spalin to może być problem z utrzymaniem temp silnik na wolnych obrotach (choć pewnie w przypadku pojemnosci toyoty jest to pomijalne). Inna sprawa że jeśli silnik został zaprojektowany od podstaw pod egr to temp spalin ma znaczenie od sprawności po układ wydechowy.
Zupełnie inna sprawa że kiedyś pewnie i u nas wezmą się za diesle na stacjach diagnostycznych

[bodo735]

Wiec dlatego na kazdym zagranicznym filmiku o usunieciu egr-a pierwsza informacja jest, ze proces ten jest nielegalny w wiekszosci miejsc na swiecie, a my przeprowadzamy go w samochodzie ktory jest uzywany sporadycznie do celow sportowych

w aso toyoty wszystko co jest potrzebne do usunieca dostepne jest w ciagu kilku dni, mozna kupic lacznik kolektora ktory idealnie pasuje w miejsce egr, widzialem kompletne zestawy w sensie lacznik, zaslepka i uszczelki

wiec reasumujac caly watek, czy jest sens i wyjdzie na korzysc silnikowi jezeli wywalimy egr?

[goralski]

Ja nie wiem
To wynika z tego, czy na etapie projektowania uwzględnili egr czy dodali go przy okazji modyfikacji jakiegoś silnika. Jeśli to drugie to wywalić, jeśli pierwsze ja bym kupił nowy egr

[bodo735]

egr byl fabrycznie i jest ok, silnik pracuje prawidlowo nie ma zadnych bledow, zastanawiam sie czy wyrzucenie egr-u poprawi jego prace,
ale raczej zostawie tak wynika z waszych opini

[goralski]

Trochę o coś innego mi chodziło -wiem ze tam jest egr fabryczny. Chodzi mi o coś innego - porównując do 1.9 Tdi z VW - pierwsze z nich były projektowane bez egr, potem dołożyli do nich (ekologia itp). Kolejne silniki (na PD) były już całe zaprojektowane pod użycie egr (dołożyli jeszcze chłodnice spalin) i tam usunięcie egra już raczej niekorzystnie wpłynie na spalanie i temp spalin i silnika. Pytanie o to jakie wartości ECU bierze z egra

[Zibi]

Wiec dlatego na kazdym zagranicznym filmiku o usunieciu egr-a pierwsza informacja jest, ze proces ten jest nielegalny w wiekszosci miejsc na swiecie, a my przeprowadzamy go w samochodzie ktory jest uzywany sporadycznie do celow sportowych

w aso toyoty wszystko co jest potrzebne do usunieca dostepne jest w ciagu kilku dni, mozna kupic lacznik kolektora ktory idealnie pasuje w miejsce egr, widzialem kompletne zestawy w sensie lacznik, zaslepka i uszczelki

wiec reasumujac caly watek, czy jest sens i wyjdzie na korzysc silnikowi jezeli wywalimy egr?

wszystko co potrzebne do usuniecie egr to kawałek blaszki 1 mm.

[lesio jeep]

a co wy wiecie o EGR
dokształcić się a potem się wypowiadać
egr służy do zmniejszenia ilości tlenków azotu osiąga to przez obniżenie temperatury spalania dusząc silnik własnymi spalinami to musi negatywnie wpływać na osiągi i trwałość silnika i nie ma cudów
w zależności od normy euro mamy kontrole położenia zaworu lub położenia zaworu i wartości przeplywki
wystarczy to normalnie przeprogramować u każdego kumatego elektryka samochodowego tak żeby wszystko było a działało tylko na stacji diagnostycznej

[goralski]

I tak i nie, w starych konstrukcjach to działalo