dymienie z komina

[arekg]

mam od jakiegos czasu mały problem . Samochód pali bez problemu , niemniej jak jest zimny ( tylko zimą podczas mrozów ) wskakuje na 3 a po 5 sekundach na 4 cylindry , zapodając troszkę dymu siwego ,
Sprawdzałem wszystkie świece - sa ok , , mam pytanie , czy jest możliwość aby mimo wszystko któraś niedogrzewała ?
A jak nie to w czym jest problem , silnik chodzi jak igła poza tym .
Dzięki z góry za pomoc

[maxi]

Jesli nie wykrecałes swiec tylko podłanczałes kabelek na ostro to nawet jesli ma przebicie lub nie dogrzewa bedzie iskrzyc Po opisie to musza byc swiece.

[arekg]

wykręcałem i sprawdzałem

[heniu]

Napisz jaki to typ silnika, jeśli jest to 2LT, to z tego co wiem to jeszcze jest świeca płomieniowa może ona cos nie domaga? ale z tego co pamiętam jak ona nie działa to świece żarowe również razem z nią ale pewny nie jestem wiec niech sprostuja ci co wiedzą lepiej

[maxi]

Sprawdziłeś i co

[arekg]

i wszystkie robią się czerwone
silnik 2lt2

[Marek Glinka]

Przy większym mrozie zawsze na początku będzie trochę dymił.
Jesli to dymienie jest dość długie ja bym obstawiał sterownik

[Marcin]

jaka kompresja na ostatnim garze?

btw. przy mrozie rowniez wydobywa sie dym z mej rory, obstawiam ,ze to para...

moja przy minus 10 podczas pracy ze 2 albo 3 razy, zaraz po odpaleniu parchnie sobie, tzn slychac tak jakby przestal zamiatac jeden gar.
wartosci dla 2lt to ok 30bar norma, minimum 25bar, a rozbieznosc miedzy garami iweksza nie moze byc jak 5bar.

[Damian]

Mam to samo.

Ja obstawiam zużycie gumowych uszczelniaczy trzonków na prowadnicach zaworowych. Zbiera się wtedy olej, który powoduję utrudnioną pracę silnika przez te kilka sekund jak się spala. Stąd też dym. Koszt to chyba jakiś minimalny jest takich uszczelniaczy, ale sporo dłubania.

[maxi]

Sprawdz orgono-leptycznie czy ten biały dym smierdzi olejem czy paliwem

[arek.d]

No właśnie. Najczęściej jasny śmierdzący ropą dym walący z rury przez 2-3 minuty po pierwszym zapaleniu świadczy o niedziałających prawidłowo świecach żarowych albo co gorsza o nieszczelnej komorze spalania tzn. o nieszczelnych, wypalonych lub podpartych zaworach. Ropa wtryśnięta do komory spalania /cylindra/ nie zostaje spalona z braku temperatury wywołanej ciśnieniem sprężnia tylko jest wywalana w postaci jasnego smrodliwego dymu. Po 2-3 minutach lub później zawory rozgrzewją się, układają do gniazda i objaw znika. Każde późniejsze odpalanie jest już bez tego dymu bo silnik naprawdę dobrze znowu się schłodzi po kilku - kilkunastu godzinach. Pomiar kompresji nie wykarze niesprawności głowicy, do tego stosuje się ''pomiar szczelności komory spalania", wtedy jesteś w stanie sprawdzić stan zaworów, pierścieni, progów na cylindrach. Jeśli nie masz hydraulicznej regulacji zaworów to sprawdź czy któryś nie jest podparty, może regulacja coś poprawi, jeśli nie to musisz to polubić albo ściągać głowicę i wymieniać zawory itd.

[Damian]

Czyli da się z tym żyć? U mnie ten objaw trwa nie przez 2-3 minuty lecz przez kilka sekund i pomaga lekkie dodanie gazu, czyli zwięksenie ciśnienia (a co za tym idzie temperatury) w komorze spalania. Nie mam ochoty na rozbieranie góry silnika :/ A nuż jeszcze coś innego wylizie

[arek.d]

No pewnie. Dopóki sprawa nie stanie się dramatyczna i wogóle przestanie zapalać. Ale możesz jeszcze do tej pory sporo przejechać . Widać co się dzieje ze starymi ciężarówkami nim złapią temperaturę - siwy kopeć przez 10-15min, ale czy to komuś przeszkadza ?

[Zun]

No właśnie. Najczęściej jasny śmierdzący ropą dym walący z rury przez 2-3 minuty po pierwszym zapaleniu świadczy o niedziałających prawidłowo świecach żarowych albo co gorsza o nieszczelnej komorze spalania tzn. o nieszczelnych, wypalonych lub podpartych zaworach. Ropa wtryśnięta do komory spalania /cylindra/ nie zostaje spalona z braku temperatury wywołanej ciśnieniem sprężnia tylko jest wywalana w postaci jasnego smrodliwego dymu. Po 2-3 minutach lub później zawory rozgrzewją się, układają do gniazda i objaw znika. Każde późniejsze odpalanie jest już bez tego dymu bo silnik naprawdę dobrze znowu się schłodzi po kilku - kilkunastu godzinach. Pomiar kompresji nie wykarze niesprawności głowicy, do tego stosuje się ''pomiar szczelności komory spalania", wtedy jesteś w stanie sprawdzić stan zaworów, pierścieni, progów na cylindrach. Jeśli nie masz hydraulicznej regulacji zaworów to sprawdź czy któryś nie jest podparty, może regulacja coś poprawi, jeśli nie to musisz to polubić albo ściągać głowicę i wymieniać zawory itd.

Wszystkie objawy zgadzaja sie z tymi jaki ja mam problem - to znaczy na zimnym , po kilkunastu godzinach mam problem z odpaleniem. Tyle ze u mnie na jednym cylindzre jest 50 :O. Z mechanikiem zgodnie uznalismy ze ktorys z zaworow 3 cylindra (prawdopodbnie wydechowy) musi blokowac - ale jak sie rozgrzeje problem znika - mozliwe ze to przez gumki (fachowo uszczelniacze to sie nazywa bodajże tak ?). Bo jakos nie chce mi sie wierzyc zeby sie zawor skrzywil - wtedy blokowal by przez caly czas prawda

Tak czy siak szykuje sie sciagnie glowicy - ale jezeli beda to te gumki to przynjamniej kjoszt powinien byc nie duzy.

A co do kopcenia - moze byc rowniez spowodwane nie wydalajacymi wtryskami - ja mialem uszkodzona listwe , po wymianie kopcenie zmniejszylo sie znacznie , i wystpuje tylko na wysokich obrotach , z tym ze moje wtryski sa troche "przyciszone" .

[arekg]

dzisiaj doznałem szoku!
land nie odpalił , po wymianie filtra paliwa ,
ogrzałem gnoja na kaloryferze,
na zewnątrz - 20 , i nic aku siada , na rozruchu , nic ,
zagotowałem wody w czajniku i polałem na wtryski i jak to landzink pak i pali , kocham te wozy , pieprzone paliwo niedługo samą wodę będą lali
w dystrybutorach

[McRabbit]

moja spoko
-18 3 dni stania

pali na dotyk

ale problem z zapieciem przodu

zamarzlo wszstko
kontrolka sie pali ale przod nie ciagnie

dopiero po 30 minutach cholera wlazla

macie jakies patenty
zostawienie na wpietym przodzie nic nie dalo oczywiscie

[Zun]

U mnie -14 . Akumulator zdechl. Właśnie ładuje , jestem ciekaw czy jak naładuje czy odpali niunia

[McRabbit]

dzis -23
aku zdechl
podladowalem godzinke, zapalila
ale zamarzla stacyjka i musialem recznie odbic
i zgasilem przypadkiem

teraz laduje do rana

[Kylon]

ale problem z zapieciem przodu

zamarzlo wszstko
kontrolka sie pali ale przod nie ciagnie

dopiero po 30 minutach cholera wlazla

macie jakies patenty
zostawienie na wpietym przodzie nic nie dalo oczywiscie

Usunąć wodę z reduktora

[Zun]

niunia nie odpalila - nawet dosc naladowany aku nie da rady przekrecic wystarczajaco mocno silnikiem . To chyba przez ten zawor

[Chaos]

u mnie dzis rano parkowałem przy płycie lotniska, rano -26 aku patrze ma prund ale rozrusznik nie mógł szybko obracać ledwo ledwo organizując holowanie, patrze a tu 2 flaki coś od mrozu opony sie spuściły
chłodzący płyn ok za to olej masakra, gęsty jak butapren ledwo co bagnet dało rade wyciągnąć

w końcu odpalił na zaciągnięcie przejechałem 300-400 metrów i padł, waha zamarzła doholowałem na stacje i na stacji mi powiedzieli, że ich waha tylko do -23 syf musiałem z benzyną lać jezdził ok

teraz mam pod plandeką wóz, jutro na godzinke wrzuce pod plandeke farelke i dopiero odpale

[Marcin]

teraz mam pod plandeką wóz, jutro na godzinke wrzuce pod plandeke farelke i dopiero odpale

pierzynke proponuje

[seburaj]

ale problem z zapieciem przodu

zamarzlo wszstko
kontrolka sie pali ale przod nie ciagnie

dopiero po 30 minutach cholera wlazla

macie jakies patenty
zostawienie na wpietym przodzie nic nie dalo oczywiscie

zapewne i niewatpliwie Kylon jako uznany fachowiec ma racje, ale...
mialem swego czasu rowniez problemy na mrozie z zapinaniem przodu, juz chcialem reduktor wybebeszac bo linia rozumowania bazujaca na logice i korelowaniu faktow byla prosta

na szczescie winny okazal sie byc jeden z zaworkow podcisnieniowych coto pod maska po lewej stronie mieszkaja
nie mial czapeczki biedak - tylko węzyk igielitowy fantazyjnie zakrecony - a brak czapeczki konczy sie konsumpmcją błota...

UWAGA! nie rozbierac! wymontowac
zastosowanie rozpuszczalnika do blota, tj. wody wspomagane cisnieniem udraznia zaworek i przywraca klik klik załączanie przodu

od tego bym zaczal, malo roboty

seb

[Marcin]

seb ma oczywscie racje, ja podczas mycia gliny z silnika zagalopowalem sie troche kercherem i jeden z grzybkow odlecial
auto umylem, odjechalem..kolejnego dnia znalazlem grzybek na ziemi, se pomyslalem, ze zachowam, a noz sie przyda. Nastepna okazja zajrzenia pod maske nastapila dosc szybko celem uzupelnienia oleju silnikowego, robote skonczylem i tak spogladam sobie po grodzi i patrze nadudupniety jeden z grzybkow, oswiecilo mnie juz co odlecialo wraz ze struga kerchera po raz pierwszy bylem hepi, ze zbieractwo moje sie oplacilo, polepilem, poskladalem do kupy i dziala...az dziw, ze sie udalo zreanimowac

albo inna sytuacja w czym przyczyna moze twkic:

byc moze sprzegielka nie sa na szczelno poskladane i dostala sie tam woda- w wyniku niskich temp sprezynka przymarzla i wielowypust nie pracuje jak nalezy- w suzuce sie mi tak stalo, sprtawe rozwiazalem gotujac 2 razy wode w czajniku po 1.7 litra objetosci i kolejne lejac na piasty przekrecone w pozycje juz lock...to bylo to

[Chaos]

a nie prościej sprzęgi, odkręcić, rozebrać, wyczyścić nasmarowac , złożyć