www.forum4x4.pl

Witam!

Nareszcie udało mi się zanabyć sprzęta i to na dodatek sztywnomostowca .

Ale trzeba o maleństwo zadbać, więc mam kilka pytań do Szanownych Forumowiczów zanim dopadnę jakąś książkę serwisową:
1. jakie ilości oleju i jakie oleje mają wypełniać skrzynię biegów, reduktor i mosty?
2. czy wzmocnienie przedniego mostu to standardowy pomysł Toyoty, czy też radosna twórczość poprzedniego właściciela?
3. czy jest jakiś haczyk przy wymianie paska zębatego? (nie chodzi o haczyk do powieszenia zużytego paska )
4. czy opony 265/75 R16 wejdą w błotniki bez przeróbek?

To na razie tyle...
Dalsze pytania pewnie wyjdą w praniu.

Pozdrawiam
Marcin

Gratuluje bardzo dobrego wyboru I tak:
ad.1
skrzynia biegów 3,9l. 75W90 GL4 lub GL5
reduktor 1,6l. 75W90 GL4 lub GL5
tylny most 2,2l. SAE90 GL5
przedni most 2,3 l. SAE90 GL5 (w IFS 1,6l.)
ad.2
zapodaj foto
ad.3
nie ma, ale wymień przy okazji napinacz i rolke prowadzącą, warto też zmienić płyn chłodniczy bo i tak będziesz musiał wyjąć chłodnice (przy zalewaniu świerzym płynem ustaw ogrzewanie na max)
ad.4
zależy od ET felgi, kilka osób zeznaje że wchodzą, ja mam 31" i jest dużo miejsca, ew. klepniesz resorki.

Gratulacje

Dawaj fotki

Jeżeli z tyłu w moście masz LSD to olej Castrol SAF-XJ 75W-140 syntetyk

Dzięki wielkie!

Fotki będą jutro...

Równierz dzięki. Przypomniałeś mi o oleju w mostach, chwile temu zagladnąłem z ciekawości i w obu mam piękną emulsję heh... musze olać swojego plaskacza i wkońcu wyciągnąć odpowietrzenia w Toy.

Mich pisze:Jeżeli z tyłu w moście masz LSD to olej Castrol SAF-XJ 75W-140 syntetyk

lub Shell Spirax 90. Są jeszcze inne do lsd ale nie pamiętam. Czekamy na fotki

obiecane foto przedniego mostu:


jak teraz na to patrzę, nabieram przekonania, że to wzmocnienie jest seryjne

Dziś do roboty oleje i hamulce.
No i trzeba zakupić pasek rozrządu, napinacz i rolke prowadzącą. Jeśli ktoś zna numery części to będę wdzięczny.

Pozdrawiam
Marcin

P.S. Jakoś tak miło patrzy się na solidny mechanizm...

a daj zdjecia całej maszyny plizzzzz

ZynieK pisze:a daj zdjecia całej maszyny plizzzzz

Spoko.
Będą, ale chyba jutro.
Dużo pracy...

Marcin

Masz 2.4D 2L-II? Pasek rozrządu A13568-59106, rolek nie mam. Wzmocnienie wygląda na fabryczne. Tam są drążki wzdłużne czy mi sie wydaje?

Witam ponownie!

Hil nazywa się LN 105 (o ile się nie mylę, bo posiałem kartkę na której odpisałem dane z tabliczki )

Wygląda tak - Hilux jak Hilux... ale ma zderzak z tyłu!

(sorrki za jakość )

Przy przednim moście jest jeden drążek wzdłużny.

Pasek był wymieniony niedawno (Gates) ale i tak będzie wymieniony (chyba na genuina). I rolki oczywiście też.
Silnik 2L-II.

No i pytanie: jaki olej zalać do silnika, jeśli nie wiadomo co było wcześniej? Chciałoby się syntetyka...

Pozdrawiam
Marcin

tylko mineralny - dobrej klasy
no chyba że chcesz ryzykować to półsyntetyk

Bzik pisze:
jak teraz na to patrzę, nabieram przekonania, że to wzmocnienie jest seryjne

most hilowski - ale ja takiego wzmocnienia nie mam , i jeszcze takowego nie widzialem przy moscie hilowym. Ale rzeczywiscie wyglada na oryginal. Albo robote dobrego fachowca .

Opono sie zmieszcza , Jak masz dobre ET (ja mam ET -20) to nawet 33 cale wchodzi - u mnie trezba bylo tylko troche szlifierka popracowac przy przednich blotnikach , dokladniej przy ich dolnej - tylniej czesci , tam gdzie prog sie konczy. To tak na asflacie , w terenie nie sprawdzalem , bo jak juz wjechalem w teren na tych gumach tomialem 2 cale liftu na budzie , i wtedy kompletnie nic nie obcieralo. No i trzeba jeszcze troche po odkrecac ograniczniki (lub je tam powkercac jak ich nie ma) co by przy maksymalnym skrecie nie obcieralo o resor lub nie daj boze o drazek kierowniczy.

ja tam żadnego wzmocnieniea nie widzę - na moje oko jest to standardowy most z hila na tym zdjeciu - może to wyglada jak wzmocnienie ale most nie jest jednym odlewem tylko składa się z kilku elementów więc wygląda jakby ktoś coś dospawał...rarytas

W pełnej rozciągłości zgadzam się z Mańkiem - klasyka żadnych wzmocnień i przeróbek (widać fragment oryginalnego przedniego resora). W teren zalecam czym prędzej zmienić amortyzator skrętu z oryginalnego na coś mocniejszego (OME, Ironman).

Fox pisze:... W teren zalecam czym prędzej zmienić amortyzator skrętu z oryginalnego na coś mocniejszego (OME, Ironman).

I tak się stanie.

A jakie amortyzatory do zawieszenia polecacie. Hil będzie częściej robił jako wół roboczy do ciężkich zadań specjalnych ale na bezdroża zapewne też będzie zaglądał...
Resory na razie zostaną seryjne.

Pozdrawiam
Marcin

Do takiej eksploatacji gazówki KYB powinne być dobre

Możesz też zapodać KONI z regulacją, mam ustawione na 50% jest

Także polecam KONI. Zanabyłem komplet do L200 - robią SUPER. No i regulacja twardości działa wyśmienicie. Cena - przyzwoita, pod warunkiem, że jest to typowy amorek (nie do liftu). Narazie jestem zadowolony ...