www.forum4x4.pl

Witam!

W BJ 71 jest instalacja 24V. W jaki sposób można zmniejszyć napięcie na 12V?

Próbowałem najprostszego sposobu: podciągnąłem dwa kabelki od jednego z akumulatorów (+ i -) było ok ale niestety po kilku godzinach radyjko poszło z dymem.

to zależy od którego akumulatora pociągnołeś kabelki.
ja mam podłaczone radio od pierwszego akumulatora i jest ok.

Nie traktuj tego jako reklamy ale istnieja tez takie rzeczy:
http://www.wyprawa4x4.pl/sklep/index.ph ... &prod=1011

i zorientuj się jakiej mocy /W/ urządzenia chcesz podłączyć bo przetwornice alias reduktory mają rózną charakterystykę

ja mam w G wolfie , tez 24v jednak kazdy patent z reduktorem napiecia , czy stalym plusem okazywal sie zawodny , wiec zamontowal mi mechanik drugi alternator.
Od tego czasu nie mam zadnych problemow z 12v , naprawde polecam takie rozwiazanie ( nie wiem jak w silnikach toyoty ale w g silnik 290 diesel wyglada to tak http://img161.imageshack.us/my.php?imag ... r12xz0.jpg
zero problemow z pradem
Zrobilismy to tak zeby nie ingerowac w oryginalny bieg paska ( jest drugi pasek i do aryginalnego alternatora jes dorobiona rolka )

mam 27 watowy /moc stała/ reduktor i nie narzekam, pierwszy umarł po 15 latach od zbyd częstych kapieli dlatego drugi jest już w kabinie

40 zł i 2 śrubki to niewiele

to daj jeszcze namiar gdzie takie cos za 40 zeta mozna wyłudzić

seb

ja kupiłem na aukcji dla bociana

ale np tu: http://mkpt.pl/index.php/cPath/164

i są na allegro i sklepach RTV i 4x4

senkju

dzięki bardzo za pomoc

Kylon pisze:Nie traktuj tego jako reklamy ale istnieja tez takie rzeczy:
http://www.wyprawa4x4.pl/sklep/index.ph ... &prod=1011

Oj - z tym pudełkiem to należy uważać - to jest prosty stabilizator a nie przetwornica i zamienia w ciepło cały nadmiar mocy potrzebnej do zasilania odbiornika - szkoda akumulatorów....

ANdrzej pisze:

Kylon pisze:Nie traktuj tego jako reklamy ale istnieja tez takie rzeczy:
http://www.wyprawa4x4.pl/sklep/index.ph ... &prod=1011

Oj - z tym pudełkiem to należy uważać - to jest prosty stabilizator a nie przetwornica i zamienia w ciepło cały nadmiar mocy potrzebnej do zasilania odbiornika - szkoda akumulatorów....

I cena jest zaskakujaca

Drako pisze:ja mam w G wolfie , tez 24v jednak kazdy patent z reduktorem napiecia , czy stalym plusem okazywal sie zawodny , wiec zamontowal mi mechanik drugi alternator.
Od tego czasu nie mam zadnych problemow z 12v , naprawde polecam takie rozwiazanie ( nie wiem jak w silnikach toyoty ale w g silnik 290 diesel wyglada to tak http://img161.imageshack.us/my.php?imag ... r12xz0.jpg
zero problemow z pradem
Zrobilismy to tak zeby nie ingerowac w oryginalny bieg paska ( jest drugi pasek i do aryginalnego alternatora jes dorobiona rolka )

tak samo zrobiłem w parchu - dwie instalacje, niezależne, zero problemów prądowych

Mroczny pisze:

Drako pisze:ja mam w G wolfie , tez 24v jednak kazdy patent z reduktorem napiecia , czy stalym plusem okazywal sie zawodny , wiec zamontowal mi mechanik drugi alternator.
Od tego czasu nie mam zadnych problemow z 12v , naprawde polecam takie rozwiazanie ( nie wiem jak w silnikach toyoty ale w g silnik 290 diesel wyglada to tak http://img161.imageshack.us/my.php?imag ... r12xz0.jpg
zero problemow z pradem
Zrobilismy to tak zeby nie ingerowac w oryginalny bieg paska ( jest drugi pasek i do aryginalnego alternatora jes dorobiona rolka )

tak samo zrobiłem w parchu - dwie instalacje, niezależne, zero problemów prądowych

Krotko mowiac warto cos takiego rozwazac gdy mamy chec na zakup wyciagarki na 24 V prawda W tym wypadku jednak w druga strone , poprostu zmaontowac alternator na 24V i dodatkowe dwa akumulatory

Wojtek_K pisze:ja kupiłem na aukcji dla bociana

ale np tu: http://mkpt.pl/index.php/cPath/164

i są na allegro i sklepach RTV i 4x4

zdecydowałem sie na to rozwiązanie. nie polecam. miesiąc temu wysłałem kaskę. żadnej odpowiedzi. nawet kontaktu - do kogo zadzwonic!
może ktoś ich zna?

Ja bym zamontowal dodatkowy alternator 12V i dodatkowy akumulator najlepiej optimke.........

Kombinacje 24V mialem w Hj61 i szczerze mowiac widze tylko takie rozwiazanie za najlepsze

niewiem jak jest z rozmiarami ale np. w miejsce dwoch aku 12 volt wladowalbym w jedno miejsce 24 V - na zasilanie auta a w drugie 12V do dodatkowej instalki

pytanie jak bardzo duze sa 24 voltowe akumulatory ?

Nikos pisze:Ja bym zamontowal dodatkowy alternator 12V i dodatkowy akumulator najlepiej optimke.........

Kombinacje 24V mialem w Hj61 i szczerze mowiac widze tylko takie rozwiazanie za najlepsze

niewiem jak jest z rozmiarami ale np. w miejsce dwoch aku 12 volt wladowalbym w jedno miejsce 24 V - na zasilanie auta a w drugie 12V do dodatkowej instalki

pytanie jak bardzo duze sa 24 voltowe akumulatory ?

Hmmm , nie widzialem jeszcze takiego akumulatora takze nie wiem. W starszych ciezarowkach gdzie jest 24 V instalacja stosuje sie dwa aku 12 V

Pewnie sa takie aku na 24 V , na chlopski rozum musza miec dwa razy wiecej cel , tak wiec beda to dosc spore akumulatory.