www.forum4x4.pl

Nie wiem czy był temat bo ni znalazłem wiec pisze.
Jezeli gdzies był temat to prosze o podanie nie bede d.py zawracał.

jakie największe koła do Hi-luxa wejda bez motania zawieszenia.
Felgi są 16 cali.
prosze o konkrety bo czas nagli
dzieki

245/75 r16 winny pasic bez problemu

w 4-R zmieściłem 33x12,5 i chula -bezpieczne przeguby na skrętach -ogranicznik sam się zrobił.

Ja mam 235/80 r16

Marq pisze:w 4-R zmieściłem 33x12,5 i chula -bezpieczne przeguby na skrętach -ogranicznik sam się zrobił.

Nie wiem jak żeś to zrobił bez motania.

Do mojego bez podniesienia budy i zawiecha weszły tylko 31", a żeby weszły 33 to budę podnosiłem. No ale może masz już coś pozmieniane.

Osobiście twierdzę, że najlepiej jest wsadzić 31"x10,5"x16"
a na 31"x10,5"x15" wygląda to tak:
http://www.rzezba4x4.torun.pl/album/200 ... &show=full

Przy większych kołach nie wytrzymuje przedni most, sam zmieliłem już bebechy trzy razy i znudziło mi się.

Teraz to mam to już gdzieś:
http://www.rzezba4x4.torun.pl/album/200 ... &show=full
http://www.rzezba4x4.torun.pl/album/200 ... &show=full

Pozdrawiam.

Kudlaty

Mich pisze:Ja mam 235/80 r16

Pomyliłem się, mam 235/85 r 16, czyli 32 cale

najbezpieczniej 235x85x16 nic nie obciera,nie obciąża napędu (łożyska i cała reszta jest w miarę bezpieczna) uzyskasz spory lift. przy większych tracisz prędkość na szosie i paliwo przy wadze tego auta to najlepszy rozmiar, pamiętaj o amortyzatorach masa koła ma wpływ na zawieszenie - chyba że bawisz się w extrem to wtedy felgi 15 i zakładaj 32 mocne resory i amory kyórych skok uwzględni całą resztę itd.itp

Na fabrycznych felgach 6Jx16 możesz założyć max 245 szerokie, szersze bądą obcierały z przodu o stabilizator. Np. 245/75R16 (31") lub 235/85R16 (32"). Na felgach z większym odsadzeniem wchodzą podobno 265/75R16

Zaraz mnie tu pewnie zjedza zalozylem 33x12,5 bez pdonoszenia - trza bylo tylko przyslzifowac przy progach - na asfalcie chula , ale zeby ropbil w terenie trezba bylo pdniesc buude - ja podnioslem o 5 cm i starczylo. no jeszcze trzeba bylo wykrecic troche ogranicznik skretu , bo przy skrecie tralo o resory felga 15 cali et -20

Nie, no spoko, ale miało być bez przeróbek

Miras M pisze:Nie, no spoko, ale miało być bez przeróbek

Szlifowanie przy progach to zadna przerobka trwalo 15 minut . A bez przerobek mialem 31x10,5 , i mysle ze 32 powinno tez wejsc.


Aha - i o jakim hiluxiw mowimy ? Ja mam sztywnomostowca , a one sa troche inne od tych z niezaleznym zawieszeniem.

proszę powiedzieć jak podkręcić drążki skrętne w hiluxe, --brak mi sił ,
takich syfiastych śrób nie miałem dotej pory w żadnym aucie ,
pot leci z czoła a one nic nie chcą się ruszać polałem jakims syfem( bo i auto syfiaste) i nic,

nowicjusz pisze:proszę powiedzieć jak podkręcić drążki skrętne w hiluxe, --brak mi sił ,
takich syfiastych śrób nie miałem dotej pory w żadnym aucie ,
pot leci z czoła a one nic nie chcą się ruszać polałem jakims syfem( bo i auto syfiaste) i nic,

Nie wiem jak robiłeś, ale na pewno podnieś auto na lewarku, śruby idą ciężko to prawda-dobry klucz, rurka, WD 40, albo inny penetrator i dużo siły

Mich pisze:

nowicjusz pisze:proszę powiedzieć jak podkręcić drążki skrętne w hiluxe, --brak mi sił ,
takich syfiastych śrób nie miałem dotej pory w żadnym aucie ,
pot leci z czoła a one nic nie chcą się ruszać polałem jakims syfem( bo i auto syfiaste) i nic,

Nie wiem jak robiłeś, ale na pewno podnieś auto na lewarku, śruby idą ciężko to prawda-dobry klucz, rurka, WD 40, albo inny penetrator i dużo siły

Witam.

Dokładnie tak, podnięść aby drążki nie były napięte i dawaj .

Pozdrawiam.

Kudlaty

podniesione auto było, klucz taki sobie,
boję się o to by nie zerwać gwintu,
przykładowa w pajero czy terrano szł wszystko leciutko,

nowicjusz pisze:podniesione auto było, klucz taki sobie,
boję się o to by nie zerwać gwintu,
przykładowa w pajero czy terrano szł wszystko leciutko,

1. No prosze was czy zakup śrub za czterdzieści kilka złotych to jest problem. Idziesz do ASO i masz problem z głowy. Teraz sie męczysz i może tylko Ci strzelić w niekontrolowany sposób.

2. Jak drążki są stare to możesz sobie kręcić do Świąt Bożego Narodzenia i nic nie zyskasz.

3. Kręcisz porządnym kluczem nasadowym z przedłużką czy starym zardzewiałym płaskim, który już kilka razy się powyginał?

4. Popsikałeś gwint od góry czy łeb srubki od dołu?

wojtasM461 pisze:Nie wiem czy był temat bo ni znalazłem wiec pisze.
Jezeli gdzies był temat to prosze o podanie nie bede d.py zawracał.

jakie największe koła do Hi-luxa wejda bez motania zawieszenia.
Felgi są 16 cali.
prosze o konkrety bo czas nagli
dzieki

235/85R16 - na oryginalnych felgach
265/75R16 na lefgach 7 cali z większym odsadzeniem .
Ustalcie tylko jeszcze z jakim ten Hil zawieszeniem i z którego roku. Hil Hilowi nie równy

nowicjusz pisze:podniesione auto było, klucz taki sobie,
boję się o to by nie zerwać gwintu

Odpusć sobie

U mnie wyglądało to tak że nalałem wszędzie WD40, podniosłem przód, mocny nasadowy z dłuuugą przedłużką + nasadowy na góre co by sie zaparł o rame, zaparłem sie nogami o belke reduktora i zacząłem wiosłować. Jedna szła nawet, ale druga zaczęła przeraźliwie kwiczeć i stwierdziłem że nie mam ochoty na wyprawe do ASO po nowe śruby i dałem sobie narazie spokój.

Spróbuj je najpierw wykręcić i wyjąć wyczyścić, nasmarować... chyba że dużo gwintu w drugą strone. Jak nie masz dobrego klucza to moge Ci podrzucić mój.

nowicjusz pisze: przykładowo w pajero czy terrano szło wszystko leciutko

Bo hilux to auto dla twardzieli

dzieki za odpowiedzi, teraz zobaczymy co sie załozy.

pozdro.

ja ciąłem śruby,i drugi raz zrobiłbym to samo. Radzę kupić nowe nakrętki (są dość długie) i nowe śruby dać dobry smar najlepiej z miedzią i ustawiasz jak chcesz,pamiętaj oskoku amortyzatorów.przy przecinańiu góra śruby walnie w podłogę weż to pod uwagę

a ja mam gumy takie 265/70/16 bez podnoszenia i kombinerki tylko w przodku mam dystanse tak nabyłem toczydełko