www.forum4x4.pl

czsami silnik na wolnych obrotach pracuje rowno czasmi nie
co to moze byc ??
cisnienie w cylindrach w normie , wtryski dokrecone wg ksiazki
czy ktos mial taka przypadlosc ???
a po zatym wszystko ok

Tez mam ten problem. I niby wszystko gra a czasami obroty na P drgaja.

saplakataraska pisze:czsami silnik na wolnych obrotach pracuje rowno czasmi nie
co to moze byc ??
cisnienie w cylindrach w normie , wtryski dokrecone wg ksiazki
czy ktos mial taka przypadlosc ???
a po zatym wszystko ok

problem wystepuje na zimnym czy cieplym silniku i jaki to model silnika

raczej na ciepłym, ale nie ma jakiejś prawidlowosci bo na simnym tez potrafi drgac. 4,5 v6

Rebeka pisze:raczej na ciep³ym, ale nie ma jakiej¶ prawidlowosci bo na simnym tez potrafi drgac. 4,5 v6

aaa, to benzyna , to kolega Nikos pewno cos podpowie konkretnego

pol pisze:

Rebeka pisze:raczej na ciepłym, ale nie ma jakiejś prawidlowosci bo na simnym tez potrafi drgac. 4,5 v6

aaa, to benzyna , to kolega Nikos pewno cos podpowie konkretnego

A w 4,2dezlu? znajomy walczy z tym problemem, pompa sprawdzona, wtryski sprawdzone i nowe, rozrzad sprawdzony a telepie go nadal

Discotheque pisze:

pol pisze:

Rebeka pisze:raczej na ciep³ym, ale nie ma jakiej¶ prawidlowosci bo na simnym tez potrafi drgac. 4,5 v6

aaa, to benzyna , to kolega Nikos pewno cos podpowie konkretnego

A w 4,2dezlu? znajomy walczy z tym problemem, pompa sprawdzona, wtryski sprawdzone i nowe, rozrzad sprawdzony a telepie go nadal

na zimnym czy na cieplym i jaki symbol silnika

Witam .Ten znajomy discotheque to właśnie ja Jarek auto-gum . Silnik 4,2 td 12 zaworów z 92r ,wymienione wtryski na nowe pompa po regeneracji i ustawiona kompresja równa na 6 cyl mam gdzieś zapisane ile było .Jak pompa była ustawiona na znaki silnik żle pracował i dawał biały dym dopiero ustawienie na tzw.czuja spowodowało że jakoś żyje wszystkie te zabawy robiłem u gościa który jest w temacie od 16lat i kilkanaście silników HDJ-ów robił (sam wiem o 8 szt ) sprawdził wszystkie wzajemne ustawienia i jest ok .Mówi że może być coś żle złożone przez serwis bo jest ślad że silnik tam był robiony .Troch mi się nie uśmiech rozbieranie silnika aby to wyeliminować .Czy ktoś to już to przerabiał ??. Inny problem powstaje w momencie przesunięcia lewarka na D lub R i zatrzymanym aucie auto szarpie ,W lecie było żle teraz jak jest chłodniej objawy są o wiele miejsze .Czy to coś z konwerterem ?

Jarek AG pisze:Witam .Ten znajomy discotheque to w³a¶nie ja Jarek auto-gum . Silnik 4,2 td 12 zaworów z 92r ,wymienione wtryski na nowe pompa po regeneracji i ustawiona kompresja równa na 6 cyl mam gdzie¶ zapisane ile by³o .Jak pompa by³a ustawiona na znaki silnik ¿le pracowa³ i dawa³ bia³y dym dopiero ustawienie na tzw.czuja spowodowa³o ¿e jako¶ ¿yje wszystkie te zabawy robi³em u go¶cia który jest w temacie od 16lat i kilkana¶cie silników HDJ-ów robi³ (sam wiem o 8 szt ) sprawdzi³ wszystkie wzajemne ustawienia i jest ok .Mówi ¿e mo¿e byæ co¶ ¿le z³o¿one przez serwis bo jest ¶lad ¿e silnik tam by³ robiony .Troch mi siê nie u¶miech rozbieranie silnika aby to wyeliminowaæ .Czy kto¶ to ju¿ to przerabia³ ??. Inny problem powstaje w momencie przesuniêcia lewarka na D lub R i zatrzymanym aucie auto szarpie ,W lecie by³o ¿le teraz jak jest ch³odniej objawy s± o wiele miejsze .Czy to co¶ z konwerterem ?

1. dlaczego byla pompa w regeneracji i czy wczesniej byla ustawiona na znaki i dzialala, i czy do pompy wsadzili manele boscha (bo denso drogie i czesto tak robia) , jezeli tak to tu bym szukal przyczyny niemozliwosci ustawienia na znaki, jezeli wogole o znaki na pompie chodzi, bo pelno znakow jest na innych kolach, ale jakby bylo pokopane w rozrzadzie tto chyba nie palil, albo nie obracal siie

2. ustawianie na czuja w tym silniku (wtrysk bezposredni) nie jest zdrowe,
ale byc moze sie czasami udaje, ja tam wole czujnik zegarowy w dupke i ustawinie wg ksiazki, a zakres jest tak maly chyba niecale 10setek ze po dokreceniu pompy czesto sie kaszani


3. jak po wlaczeniu D lekko telepie to moze zwieksz obroty wolne, powinny byc normalnie 800, cos jeszcze bylo z tym telepaniem w cieple dni , ale sobie przypomniec nie moge , napewno trzeba byc pewnym dobrze ustawionego zaplonu

4. czy masz powietrze w przewodach paliowowych - pomiedzy filtrem a pompa, sprawdzisz to na chodzacym silniku, przezroczysty przewod daj

Dziekuje

Witam po sporej przerwie szczerze mówiąc zapomiałem o tym wątku przepraszam . Toye nadal mam i jeżdzi przyczyną spalania była zła regulacja dawki i konta wtrysku dopiero trzeci podszedł z sercem do tematu podobno są tam dwie regulacje facio zmiejszył dawkę na małych obrotach - przed turbiną a zwiększył po turbinie teraz auto pali 12,5-13,5 na trasie i 15,5-16,0 w mieście , co do szarpania niestety prawdopodobnie coś z piątym cylindrem od ostatniego postu zrobiłem ok 35000 i jak było tak jest i pewnie nie będę tego dociekał wygląda to na prowadnicę zaworu ale do piki się nie otworzy silnika ciężko będzie stwierdzić Pozdrawiam i dziękuję za chęci pomocy

Na jakich oponach jeżdzisz?

hmmmm

również walczę z "drgawkami" silnika na wolnych obrotach w swoim FZJ80

u mnie najmocniej wpada w wibracje w momencie załączenia kompresora klimatyzacji jak obroty idą w gore...

Nominalnie na wolnych obrotach silnik benzynowy I6 4,5 litra 24V powinien mieć ok 8500-9000 obrotów

szukajac przyczyny:
-> na początku stawiałem na poduszki silnika - sprawdzone i jest OK
-> potem na układ wydechowy - wstawiłem elastyczny łącznik za kolektorem wydechowym ... nie pomogło
-> wymieniłem świece - nic

jutro wymieniam kopułkę, palec i przewody na nowe (wcześniej tego nie robiłem bo poprzedni właściciel "ponoć" wymieniał ) ale i to chce wyeliminować

kable kupiłem JANMOR'a a resztę oryginał ASO... ceny nie powalają o dziwo ...

jutro pomontuje i jak sie poprawi to nie omieszkam ogłosić końca krucjaty...

XJeep pisze:

Nominalnie na wolnych obrotach silnik benzynowy I6 4,5 litra 24V powinien mieć ok 8500-9000 obrotów

powaznie Ty masz chyba tam silnik od MIGa skoro takie obroty

danielpoz pisze:

XJeep pisze:

Nominalnie na wolnych obrotach silnik benzynowy I6 4,5 litra 24V powinien mieć ok 8500-9000 obrotów

powaznie Ty masz chyba tam silnik od MIGa skoro takie obroty

"faksziet"

pokiełbasiło mi sie... i z ilością ZER i z wielkością obrotów...

650-700

no i ponoć ( 2 macherów od mechatroniki sie tak wypowiedziało) nawet jak klima się załączy to nie powinny obroty wzrastać... ale w te teorie to jakoś ciężko mi uwierzyć bo w każdym aucie jakie miałem było podobnie ...

Jarek AG pisze:Witam .Ten znajomy discotheque to właśnie ja Jarek auto-gum . Silnik 4,2 td 12 zaworów z 92r ,wymienione wtryski na nowe pompa po regeneracji i ustawiona kompresja równa na 6 cyl mam gdzieś zapisane ile było .Jak pompa była ustawiona na znaki silnik żle pracował i dawał biały dym dopiero ustawienie na tzw.czuja spowodowało że jakoś żyje wszystkie te zabawy robiłem u gościa który jest w temacie od 16lat i kilkanaście silników HDJ-ów robił (sam wiem o 8 szt ) sprawdził wszystkie wzajemne ustawienia i jest ok .Mówi że może być coś żle złożone przez serwis bo jest ślad że silnik tam był robiony .Troch mi się nie uśmiech rozbieranie silnika aby to wyeliminować .Czy ktoś to już to przerabiał ??. Inny problem powstaje w momencie przesunięcia lewarka na D lub R i zatrzymanym aucie auto szarpie ,W lecie było żle teraz jak jest chłodniej objawy są o wiele miejsze .Czy to coś z konwerterem ?

Ja rozwiazalem taki problem w jednym hdj-cie z gdyni.
Brakowalo mu mocy, troche nierowno pracowal i duzo palil.........problem lezal w pompie wtryskowej.

Prawda panowie jest taka ze no niestety ale pompiarze w trojmiescie nie dają sobie rady z tymi pompami, rownierz ci z ,,zakopianskiej,,

Co moze byc zle zlozone przez serwis? jezeli silnik ma kompresje w normie, rozrzad jest spiety poprawnie tymbardziej ze w hdj wazne jest aby kola zembate byly idealnie zgrane, pompa wtryskowa nie byla ruszana..... nie ma mozliwosci aby zle pracowal.

Z kolei szarpanie przy przelaczaniu biegami............ zobacz wyregulowanie linki od skrzyni biegow lub czujnika od ECT znajdujacego sie na osi dzwigni gazu nad pompa wtryskową na bank masz pomieszane....

Nikos pisze:
Z kolei szarpanie przy przelaczaniu biegami............ zobacz wyregulowanie linki od skrzyni biegow lub czujnika od ECT znajdujacego sie na osi dzwigni gazu nad pompa wtryskową na bank masz pomieszane....

Jarkowi chyba bardziej chodzilo o szarpanie na postoju po zapieciu dowolnego biegu. Efekt jakby sie jeden cylinder calkowicie wylaczal z pracy i telepie silnikiem, mocne twarde odczuwalne wypadanie garnka.

Podejrzany byl konwerter ale efekt ten jest tylko na wolnych obrotach na postoju na zalaczonym biegu, efektem byloby tez szarpanie ale nie nierowna praca silnika.

a jaki objaw da ASB przy uszkodzonym konwerterze znaczy sie uszkodzony to jak?? wyważenie zgubił, rolka prowadząca sie urwała??

kiedys w XJ urwałem konwerter w terenieale to inna bajka...

pytam bo u mnie ten sam typ wibracji co na postoju występuje także w czasie wolnej jazdy...ale tylko i wyłącznie jak dodam gazu...jak puszcze to wibracje ustają...

XJeep nie dramatyzuj i trzymaj fason to LRy sie psuja nie Toyoty pamietaj!

Discotheque pisze:XJeep nie dramatyzuj i trzymaj fason to LRy sie psuja nie Toyoty pamietaj!

tej...Bociek... nie podpuszczaj...