www.forum4x4.pl

Witam wszystkich.

Generalnie bawię się inną Toyotą, a Hiluxa kupiłem jako ciągnik pod przyczepę dla MR2, ale pojeździwszy trochę po błotach w Międzylesiu "niestety" zachorowałem na 4x4
Co prawda jeździłem - totalnie amatorsko - Rangerem i Samuraiem po Tajlandii, ale nie spodziewałem się, że tak szybko kupię coś "w tym stylu"

To tyle powitania, a teraz "konkretne" pytanie. Muszę kupić opony. Mocno myślę o BFG M/T bo jednak chciałbym pobawić się w tym sezonie także poza szosą, ale na wypadek gdybym nie dał rady, to czy wielkim błędem będzie jeżdżenie po asfalcie na tych oponach? czym to grozi? a może od razu kupić BFG A/T lub GY ATR a do M/T kupić drugi komplet felg (gdybym poważnie się "zaangażował")?

ps. na zdjęciach autko z tajskiego teamu off-roadowego - robi wrażenie - niestety, za żadne pieniądze nie chcieli go wypożyczyć, więc jeździłem "kurczakiem"

powitać. co do opon, to pewnie zaraz dostaniesz tysiące odpowiedzi i każdy będzie zachwalał swoją gumę... ja powiem Ci tylko tyle, że nie ma gumy idealnej na wszystko, to po pierwsze, a po drugie ja mam MT-ki BFG i jestem zadowolony (i też w pickupie), na moje możliwości i chęci zabawy są wystarczające. jeżdżę na nich już 6 miesiąc co dzień po czarnym, w weekendy po błocku i jest ostatnio mnie nawet kumpel zapytał zy je kupowałem w styczniu czy w lutym, bo wyglądają jak nówki, a ja już na nich przejechałem 15 tysięcy km

kolega ma racje bf nieźle robi w terenie (stosunek cena/jakość chyba najlepszy). ale ateki też nie gorzej w jeździe weekendowej się sprawują. ale są za to świetne na asfalcie i ciche .
także przeanalizuj gdzie bardziej eksploatował będziesz toyke bo jak w weekendy w Międzylesiu to ateki będą aż za dobre

Jesli nie chcesz kupowac 2 kompletow opon i chcesz jezdzic i w blocie i na asfalcie to najlepszym wyborem bedzie wlasnie BFG MT . Jezeli chcesz jezdzi w blocie lepiej i miec dwa komplety opon wtedy jakies szosowki i do terenu cos ala simex (to sa opony ktore ma ten bialy hilux z tajlandii na zdjeciu - imho jedne z najlepszych na polskie warunki terenowe).

A my sie przypadkiem nei znamy z forum sr.pl

W Międzylesiu mieszkam, więc bawiłem się tam - bo blisko. Niespecjalnie mam pomysł gdzie można jeździć w pobliżu W-wy - dotąd interesował mnie asfalt (jakieś wskazówki? - ale żeby nie utopić auta od razu )

Hilux nie będzie autem na co dzień, skłaniam się więc ku MT, skoro na asfalcie dają radę. Dzięki za wskazówki.

pozdr.,

Kwiatec pisze:kolega ma racje bf nieźle robi w terenie (stosunek cena/jakość chyba najlepszy).

mam też do wyboru nieco tańsze Bridgestone Dueler M/T - więc jeśli zdecyduję się na M/T to raczej BFG czy może Bridgestone?



pozdr.,

Jesli ma to byc opona tego typu to BFG , ale jesli ma to byc opona czytso do terenu to ani jedna ani druga - a jesli ma byc tansza to proponuje Wrangler MT/R

w terenie oponki zbliżone, natomiast na asfalcie na pewno zdecydowanie cichszy jest BFG... zdecyduj sam, czy oszczędność kilkudziesięciu złotych jest tego warta

Chrząścik Tomasz pisze:zdecyduj sam, czy oszczędność kilkudziesięciu złotych jest tego warta

to raczej kilkanaście złotych dlatego chciałem wiedzieć, które "lepsze" - argument o głośności mnie przekonał

Chrząścik Tomasz pisze:w terenie oponki zbliżone, natomiast na asfalcie na pewno zdecydowanie cichszy jest BFG... zdecyduj sam, czy oszczędność kilkudziesięciu złotych jest tego warta

Raczej kilkuset

No a może ktoś by zapodał ceny poszczególnych opon i miejsca gdzie można kupić? Nie chodzi mi o sklepy ale o 'inne' miejsca. Na przykład znałem kiedyś gościa, który przywoził nowe opony z Niemiec i było sporo taniej, a jak przywoził lekko używane to w ogóle grosze były. Niestety tylko osobówkami się zajmował. Więc chodzi mi o tego typu 'sklepy'

Dzięki za info.

LX450 pisze:No a może ktoś by zapodał ceny poszczególnych opon i miejsca gdzie można kupić? Nie chodzi mi o sklepy ale o 'inne' miejsca. Na przykład znałem kiedyś gościa, który przywoził nowe opony z Niemiec i było sporo taniej, a jak przywoził lekko używane to w ogóle grosze były. Niestety tylko osobówkami się zajmował. Więc chodzi mi o tego typu 'sklepy'

Dzięki za info.

Na pw - bo zaraz nas stad wywala moderatorzy , administratorzy itp

Zun pisze: Na pw - bo zaraz nas stad wywala moderatorzy , administratorzy itp

no kiddin' - za pisanie o cenach?!

BTW: czemu napisałeś, że BFG vs BS to różnica kilkuset zł - BS są wyraźnie mniej trwałe czy jak? W "wyścigówkach" akurat BS uchodzi za dużo lepszą markę niż BFG.

pozdr.,

dink pisze:

Zun pisze: Na pw - bo zaraz nas stad wywala moderatorzy , administratorzy itp

no kiddin' - za pisanie o cenach?!

BTW: czemu napisałeś, że BFG vs BS to różnica kilkuset zł - BS są wyraźnie mniej trwałe czy jak? W "wyścigówkach" akurat BS uchodzi za dużo lepszą markę niż BFG.

pozdr.,

Te opony maja troche inny bierznik - ze tak powiem obydwie sa uniwerslane , ale z jednej strony BS jest miekciejsza - co oznacza ze teoretyczni epowinna robic lepiej w terenie , tylko jak dla mnie to ona sie chyba lepiej sprawdza na skalkach , mniej w blocie - dla mnie te dwie opony sa porownywalne - bo mimo ze to jest MT to jest to opona uniwerslana - jest pewien kompromis miedzy jazda niby blotna a asfaltowa - sa to opony (zarowno BFG jak i BS) malo agresywne . Daleko im do Boggerow czy Simexow - ale na tych juz nie za bardzo mozna jezdzic po asfalcie - aczkolwiek znam takich ktorzy jezdza i nie narzekaja.

Natomiast jesli chodzi o takie typowo internetowe porownania na amerykasnkich stronach to BS wychodzi lepiej niz BFG , jak sie natomiast zapoytasz polakow co o tym mysla to powiedza ze BFG jest lepsze - ale mysle ze jest to podykotwane tym , ze BFG jako pierwsza weszla z oponami typu MT na rynek Polski i dotychczas byla tansza niz BS - zreszta do dzisiaj jak pojedziesz do handlarza opon to BFG kupisz taniej niz BS - ja mam poprostu dojscie do oryginalnych nowych BSow w nizszej cenie , dlatego mowie ze jest kilkaset zlotych tanszy komplet niz BFG

A jak sie ma do tych opon goodyear wrangler MT/R? Wiadomo na suchej powierzchni to nawet w AT mozna niezle pojeżdzić, problem pojawia sie na mokrym asfalcie! Która z tych trzech gum bedzie najlepiej się sprawować na mokrym asfalcie?

A jak sie ma do tych opon goodyear wrangler MT/R? Wiadomo na suchej powierzchni to nawet w AT mozna niezle pojeżdzić, problem pojawia sie na mokrym asfalcie! Która z tych trzech gum bedzie najlepiej się sprawować na mokrym asfalcie?

nie wiem jak pozostałe, ale BFG MT zachowuje się na mokrym asfalcie bardzo przyzwoicie

a podczas hamowania na mokrym asfalcie Jak to wyglada
a to zolte autko calkiem nie zle jest sam je bym chcial a Ty nazekasz ze Toyoty Ci nie dali

bartks pisze:nie wiem jak pozostałe, ale BFG MT zachowuje się na mokrym asfalcie bardzo przyzwoicie

zupelnie sie z toba nie zgadzam - zaden standardowy MTek nie zahcowuje sie na mokrym asflacie przyzwoicie - wystarczy sie przyjrzec konstrukcji bierznika - jest fizycznie nie mozlwie zeby zachowywal sie dobrze , zbyt duze powierzchnie gumy bez lamelek - nie ma jak odprowadza wody - aczkowliek jest na to dos prosta rada - wystarczy powycinac w kostkach lamelki

Ktoś, kto kupuje MT-ki nie będzie oczekiwał od nich przyczepności na mokrym asfalcie porównywalnej do opon samochodów osobowych.....cudów nie ma!...coś za coś.
Jednak biorąc pod uwagę właśnie kształt bieżnika w MT-kach, jestem zdziwiony że mimo tego przyczepność jest stosunkowo dobra.......czego nie mozna powiedzieć np. o przyczepności na śniegu.

avan pisze:A jak sie ma do tych opon goodyear wrangler MT/R?

W terenie robi lepiej niż BFG.
Na asfalcie nie wiem.

Zun pisze:

bartks pisze:nie wiem jak pozostałe, ale BFG MT zachowuje się na mokrym asfalcie bardzo przyzwoicie

zupelnie sie z toba nie zgadzam - zaden standardowy MTek nie zahcowuje sie na mokrym asflacie przyzwoicie - wystarczy sie przyjrzec konstrukcji bierznika - jest fizycznie nie mozlwie zeby zachowywal sie dobrze , zbyt duze powierzchnie gumy bez lamelek - nie ma jak odprowadza wody - aczkowliek jest na to dos prosta rada - wystarczy powycinac w kostkach lamelki

Witam.

Muszę się zgodzić z Zun-em, na mokrym to taki MT-ek nie robi najlepiej .
Na błocie OK, na trawie (zwłaszcza mokrej) średnio, na piachu (typowa piaskownica) działa jak koparka, na śniegu ubitym podobnie jak na mokrym, na sypkim śniegu OK, po kamieniach, skałkach całkiem dobrze, w lesie OK.
Wielki plus BFG MT jest taki, że są STOSUNKOWO ciche na asfalcie (mam porównanie tylko z GoodYear Wrangler MTR).

Pozdrawiam,

Kudlaty

Zun pisze: zupelnie sie z toba nie zgadzam - zaden standardowy MTek nie zahcowuje sie na mokrym asflacie przyzwoicie - wystarczy sie przyjrzec konstrukcji bierznika - jest fizycznie nie mozlwie zeby zachowywal sie dobrze , zbyt duze powierzchnie gumy bez lamelek - nie ma jak odprowadza wody - aczkowliek jest na to dos prosta rada - wystarczy powycinac w kostkach lamelki

hmmm... sportowych oponach osobowych też nie ma lamelek, nawet w tych dedykowanych do jazdy po mokrym asfalcie (Uniroyal RainSport 1)


za odprowadzanie wody odpowiedzialne są rowki i wzdłużne przestrzenie między klockami bieżnika.

pozdr.,

dink pisze:

Zun pisze: zupelnie sie z toba nie zgadzam - zaden standardowy MTek nie zahcowuje sie na mokrym asflacie przyzwoicie - wystarczy sie przyjrzec konstrukcji bierznika - jest fizycznie nie mozlwie zeby zachowywal sie dobrze , zbyt duze powierzchnie gumy bez lamelek - nie ma jak odprowadza wody - aczkowliek jest na to dos prosta rada - wystarczy powycinac w kostkach lamelki

hmmm... sportowych oponach osobowych też nie ma lamelek, nawet w tych dedykowanych do jazdy po mokrym asfalcie (Uniroyal RainSport 1)


za odprowadzanie wody odpowiedzialne są rowki i wzdłużne przestrzenie między klockami bieżnika.

pozdr.,

Facet widziales kiedys na zywo opone typu MT W oponach sportowych za lamelki robia wlasnie te rowki - wez pod uwage ze szerokosc szerokiej opony sportowej to szerokosc dosc waskiego MT to pierwsza sprawa - druga zobacz jakiej wielkosci sa klocki w oponie MT . Nastepna rzecz - 20 mm glebokosci bierznika dosc plytkiej opony typu MT to wartosc 10 krotnie wieksza od glebokosci bierznika opony sportowej - a to ma też nie bagatelne znaczenie ..... mozna jeszcze troche sie rozwodzic na temat skladu mieszanki , miekkosci gumy , ksztaltu samej opony , ilosci gumy (postaw felge obok opont typu MT , okaze sie ze jest mniejsza o ponad polowe od calego kola .... tez ma dosc duzo do gadania .... widziales kiedys auto na torze zeby mialo profil opony chocby zblizony do 100 % , i zeby wysokosc gumu przekraczala dwukrotnie wysokosc felgi Zreszta co tu duzo gadac - wielu madrzejszych ludzikow juz powiedzialo dosc na ten temat - i wielu tak jak ja przekonalo sie na wlasnej skorze ze opona typu MT na asfalcie to 100 % zwieksoznej uwagi .... jezdzic sie da , duzo z nas tak jezdzi - ja tez - ale jezdzi sie zawsze dosc ch.ujowo

Zun pisze: Facet widziales kiedys na zywo opone typu MT

zobaczę jak kupię. ale po tym co piszesz mam coraz większe wątpliwości, czy nie powinienem poprzestać na A/T

Zun pisze: W oponach sportowych za lamelki robia wlasnie te rowki - wez pod uwage ze szerokosc szerokiej opony sportowej to szerokosc dosc waskiego MT
to pierwsza sprawa - druga zobacz jakiej wielkosci sa klocki w oponie MT .

no tak - większa szerokość = więcej wody do odprowadzenia, większa powierzchnia klocków = dłuższy czas "rozpływania" wody

Zun pisze: Nastepna rzecz - 20 mm glebokosci bierznika dosc plytkiej opony typu MT to wartosc 10 krotnie wieksza od glebokosci bierznika opony sportowej - a to ma też nie bagatelne znaczenie

to chyba ok - woda wypchnięta spod klocków ma więcej miejsca na odpłynięcie.

Zun pisze: widziales kiedys auto na torze zeby mialo profil opony chocby zblizony do 100 % , i zeby wysokosc gumu przekraczala dwukrotnie wysokosc felgi

raczej zbliżone do 0% no, do 30-35%

Zun pisze: Zreszta co tu duzo gadac - wielu madrzejszych ludzikow juz powiedzialo dosc na ten temat - i wielu tak jak ja przekonalo sie na wlasnej skorze ze opona typu MT na asfalcie to 100 % zwieksoznej uwagi .... jezdzic sie da , duzo z nas tak jezdzi - ja tez - ale jezdzi sie zawsze dosc ch.ujowo

i ten akapit mnie szczególnie niepokoi może jednak jest tak, że jeśli nie wybieram się regularnie na naprawdę konkretne bagno, to na weekendowe zabawy totalnego amatora 4x4 wystarczy A/T, bo jest dużo hmmm... bezpieczniejsza na czarnym???

ps. a jak się bardzo wciągnę, to zawsze mogę kupić M/T