Kylon pisze:Jak narazie moja Navarka śmiga i jest wszystko ok. Wczoraj dostała nowe kółka. Hil obecnie jest produkowany w RPA. Jestem wielkim zwolennikiem Toyoty lecz niestety w przypadku Hila nie dorasta on nawet do pięt Navarce (mowa o wersji z silnikiem 2,5). Wczoraj widziałem co Polska Toyota wyprawia z nowymi Hilami aby podnieść jej wyposarzenie. To jest żenada najwyższej klasy
Się nie narażaj swojemu klientowi który stara się kochać Hila mimo jego licznych niedoskonałości
rosomak pisze:Bartek więcej szczegółów jeśli możesz, no i cena za przeróbki, jeśli nie tu, to na PW.
Ktoś kiedyś na forum napisał
"Sam syf kosztuje 100k ale żeby to chciało jeździć trzeba wrzucić drugie tyle"
Tekst dotyczył Jeepa ale można go odnieść do dowolnej marki i zamiast 100k wstawić dowolną wartość nowego auta.
Ja bazuję na podzespołach oferowanych przez Wyprawy 4x4 i ceny są na ich stronie.
Póki co zamontowałem
1. osłony podwozia ASFIR - super. Te fabryczne blaszki nie budzą zbytniego zaufania,
2. zawieszenie OME - przód poszedł 2 cm up, tył 4 cm up. Wkrótce dla wyrównania auta pojawią się 2 cm podkładki z przodu,
3. dwa halogeny Rally 1000 Xenon - co kto lubi. Ja jeżdżę często nocami po różnych polnych drogach i cenię sobie te lampy,
4. konsolę dachową - super rzecz. wkrótce pojawi się w niej CB,
5. ogrzewanie postojowe mokre - kto ma błoto w samochodzie ten wie jak szybko parują szyby. Nie u mnie. Ja wsiadam zawsze do rozgrzanego auta. I ciepły jest też silnik = zero problemów z rozruchem bez względu na temp zewnętrzną.
6. Na pace mam wannę zle taką wywiniętą na burty - mogę bez stresu lazić po burcie w zabłoconych butach.
7. mam nadzieję że tego postu nie znajdzie moja żona bo jak mnie podliczy to...
wolę nie myśleć co się stanie.
8. w planie są kolejne modyfikacje. na pierwszy ogień pójdą koła (najprawdopodobniej fele 7x16 i oponu BFG AT KO 265/75R16), i chip do silnika bo te 102 konie to trochę mało.
Jeszcze jedna dygresja. Dzielność terenowa tego auta czy pickupa wogóle to jest trochę nieporozumienie. Oczywiście wyliftować można wszystko. Napęd na 4 ma więc w przód/ w tył po różnych błotach idzie. Ale gabarytów auta się nie zmieni. I jeżdząc czasem długim Sprinterem mam wrażenie że jest on ciut zwinniejszy niż Hilux.
Jeśli ktoś kupuje pickupa do miasta to gratuluję samozaparcia.
Ale VAT czyni cuda
Navara czy L200 - hmmm... nie mam przekonania. O jakości Navary czyta się sporo złego, L200 ma za mała pakę do moich potrzeb (!!) i nie ma nawet LSD w lepszych wersjach, oba mają prześwit mniejszy od Hila o 6-8cm...
Co prawda na zdjęciach nie wyglądała najlepiej, ale jak zobaczyłem na żywo to się jednak zdecydowalem na nią