www.forum4x4.pl

witam zakupilem wlasnie 4R i kapcie sa na wykonczeniu wiec trzeba zanabyc nowe i tutaj pytanie do bardziej doswiadczonych posiadaczy 4R . Jakie oponki wejda bez przerobek (rozmiar ) , mysle nad 33/11.5/15 , moze mozna wlozyc 12.5 ? , a moze sa za duze , pomozcie

33x11.5? chyba już 32x11.5. 33 to na 12.5 lub 10.5

wlasnie znalazlem 33/11.5 , tez mnie to troszke zdziwilo ale sa
edit :
sprawdzilem ceny mozna zapomniec o 11.5 (cena kosmiczna ) wiec pytam o 33/12.5

bez przeróbek nie wejdą....31 wchodzą, 32 to już prawie nie wejdą a 33 nie ma szans...albo buda w górę albo zawiecha

31" to optimum

czy podniesienie budy o 1" wystarczy zawias bede robil dopiero po wakacjach a oponki trzeba juz

32" już będą obcierać przy skręcie, 31" jest oki. Ja mam 32" ale zawiecha IM +4cm i jest dobrze.

Witam.

Potwierdzam wszystko co powiedzieli koledzy przede mną, 33" tylko po zmotaniu zawiecha lub podniesieniu budy o 2".
Jednak jest jeszcze jeden problem o którym jak na razie jeszcze nikt nie wspomniał, wytrzymałość mostów.
Mianowicie jeśli masz IFS (drążko-wahaczowe zawieszenie) to opona 33"x12,5" MT jest zabójcza dla tego dyfra. Ja przemieliłem przedni most trzykrotnie na takich kapciach. Zatem jeśli Ciebie stać na wymiany to proszę bardzo, ale koszta mostu to około 1500zł - 3500zł w zależności od okazji. Można oczywiście zmienić przełożenia na mocniejsze ściągnięte nie wiadomo skąd. Ja próbowałem bebechy o przełożeniach 4.0, 4.1, 4.56. Niestety żadne nie wytrzymały dłużej jak trzy miesiące. Dlatego proponuję 31".
Problem polega na tym, że w moście zastosowanym do IFS są mniejsze bebechy niż w tylnim (talerz przód 7,5" średnicy dwa satelity w koszu, talerz tył 8" średnicy, cztery satelity w koszu).

Oczywiście jeśli chodzi o jazdę na czarnym, to takie niebezpieczeństwo praktycznie nie występuje.

Nie wiem czy skorzystasz z tej rady, ale to twój problem.

Pozdrawiam.

Kudlaty

Gościu, najpierw zawiecha, potem opony docelowe - niestety to najlogiczniejsze rozwiązanie. może zakombinuj chwilowo niekupując docelowych opon tylko daj coś na czym da się jeździć - nalewka, używka i raczej się wyliftuj najpierw - w innym przypadku to w zasadzie nieunikniesz podwójnego wydatku, chyba, że na 31 pozostaniesz na stałe. Jednak na 31 4Rek wygląda jak naleśnik i taką też ma sprawność terenową. Pięknie "stoi" 4R Emsiego - podpytaj Go co i jak, bo o ile pamiętam to przechodził różne etapy budowy auta.

mi też pięknie stoi

darkman pisze:Gościu, najpierw ......
..... chyba, że na 31 pozostaniesz na stałe. Jednak na 31 4Rek wygląda jak naleśnik i taką też ma sprawność terenową. Pięknie "stoi" 4R Emsiego - podpytaj Go co i jak, bo o ile pamiętam to przechodził różne etapy budowy auta.

Nie zapomnij się tylko EMSIEGO zapytać ile razy zmielił przód na 33" .

Pozdrawiam,

Kudlaty

Kudlaty pisze:

darkman pisze:Gościu, najpierw ......
..... chyba, że na 31 pozostaniesz na stałe. Jednak na 31 4Rek wygląda jak naleśnik i taką też ma sprawność terenową. Pięknie "stoi" 4R Emsiego - podpytaj Go co i jak, bo o ile pamiętam to przechodził różne etapy budowy auta.

Nie zapomnij się tylko EMSIEGO zapytać ile razy zmielił przód na 33" .

Pozdrawiam,

Kudlaty

e-tam, 33.3 to ja mam u siebie,
wzmiankowany 4r ma.. tak z pamięci, ale więksiejsze opony metryczne coś 285/x/x, bo nie pamiętam - i loozz

acha: Seba - nie reklamuj się tak

to już nie mi "stoi" tylko koledze M.

u mnie byly 285/75 R16 ... chyba, leza w ogrodzie

teraz jest na AT 31 cali i tez jest niezle

przod zmielilem raz, a wlasciwie to nie ja, tylko klient na imprezie, ale poszlo to bardzo latwo

raz tez poszedl tyl, ale to ze starosci

generalnie 4R trzeba na zawieszeniu podniesc, a potem cos wkladac

chyba, ze idzie sie w bieda-offroad, to mozna sprezyny rozciagac, podkaldki wkladac, 4 rozne opony etc

Zapodaj podkładki pod sprężyny-każdy tokarz zrobi z byle czego, podkręć przód i wkładaj 33 cali. Ja mam założone i jeżdzi . Zdejmij drążek reakcyjny z tyłu -poprawisz wykrzyż. Później zaczniesz zbrojenie..........

Marq pisze:Zapodaj podkładki pod sprężyny-każdy tokarz zrobi z byle czego, podkręć przód i wkładaj 33 cali. Ja mam założone i jeżdzi . Zdejmij drążek reakcyjny z tyłu -poprawisz wykrzyż. Później zaczniesz zbrojenie..........

A najlepiej to zdejmij budę i każde koła Ci wejdą

Lekko podkręcone drążki skrętne i wchodzą 32 cale (235/85 R16), nic nie obciera

toyka bedzie sluzyc jako holownik do lawety ze zmota oraz do jazdy w lekkim terenie (pola , lekkie bloto , polne drogi ) wiec o wybuchowosc dyfra raczej sie nie martwie . Czyli reasumujac 32/11.5 mozna wsadzic bez problemu w moim przypadku

Tak

Tylko w takim razie po co na siłę duże koła ? Dla lansu ?
Jak będzie ciągać lawetę, to chyba lepiej nie tracić mocy na kołach, prawda ?

Wiechu pisze:Tylko w takim razie po co na siłę duże koła ? Dla lansu ?
Jak będzie ciągać lawetę, to chyba lepiej nie tracić mocy na kołach, prawda ?

bo na malych kapciach ta jednak nienajmniejsza toyka wyglada jak PLACEK

Cześć.

Tylko jak wsadzisz 32" i posadzisz lawetkę ze zmotą to piątkę z górki z wiatrem wrzucisz
Nie wiem czy jest sens do targania lawety pchać duże kapcie, ale zrobisz jak chcesz.

Na 31 bez liftu też dobrze wygląda.

Kudlaty

o piatke sie niemartwie mam AUTO

a pozatym zrobilem po swojemu na 39.5

32 wchodzo bez niczego, troche napierdzielają przy mocniejszym nadwyrężeniu ale w sumie jest git.
Podniosłem teraz na zawieszeniu i jest akuracik

Hej. A jak podnosicie na zawieszeniu? Chodzi mi czy podnosicie na poduszkach łączących ramę z karoserią, czy dajecie wyższe sprężyny?
Zastanawiam się nad pierwszą opcją tylko nie wiem co i ile daje?

Rafał

ja zrobilem na zawiasie , kosztowalo mnie to 400 funtow ( 4x amorki , sprezyny , drazki ) podniesienie na budzie daje ten sam efekt do kol , ale rama /reduktor nadal jest blisko gleby