Akumulator do KZJ70

[WojtekSz]

po naprawie mechanicznej przyszła pora na elektrykę - tzn auto nie chce zapalać - cos tam terkocze ale wskaźnik napięcia leci w dół i silnik, który zapalał od pierwszego dotknięcia nawet nie zaczyna sie kręcić.
Sądzę, że to akumulator. Lądowałem go przez całą noc i rano efekty jak powyżej opisałem. Sprawdziłem, że w stanie normalnym auto prawie nie ciągnie prądu z akumulatora (miernik nic nie pokazywał
Dwa pytania:
- czy to rzeczywiście akumulator jest pierwszym podejrzanym?
- jaki powinien byc akumulator dla Toyoty KZJ70 z dużym silnikiem Diesla?

nie ma danych firmowych, google pokazują do takich zastosowań akumulatory 800..100Ah i prądy rozruchowe powyżej 600A. Problem jest z miejscem bo akumulator powinien mieć długość max 310mm

co dobrego jest na rynku?

[Zbowid]

Optima
lub jakiś polski który ma CCA minimum 600, rozmiary pasują, temat przerabiałem.

[WojtekSz]

Optima
lub jakiś polski który ma CCA minimum 600, rozmiary pasują, temat przerabiałem.

czy może wiesz jakie sa przewagi takiej optimy nad bosch silver bo udało mi sie odszukać w katalogach ze S4029 to jest to tygrysy lubią najbardziej tzn 95AH i 830A/EN przy wymiarach długości ok 306mm co wsam raz sie miesci

[powa]

Optima
lub jakiś polski który ma CCA minimum 600, rozmiary pasują, temat przerabiałem.

czy może wiesz jakie sa przewagi takiej optimy nad bosch silver bo udało mi sie odszukać w katalogach ze S4029 to jest to tygrysy lubią najbardziej tzn 95AH i 830A/EN przy wymiarach długości ok 306mm co wsam raz sie miesci

O Optimie było sporo na forum już: są RED i Yellow i nie jest to tylko kolor góry obudowy.

A jakieś Boshe Silvery to sobie podaruj - kosztują sporo, zwłaszcza po podwyżkach ostatnich. Dołóż troszkie i kup Optimę. Z moich doświadczeń wynika, że warto też zainwestować w MOLLa, Bannera czy nawet Centrę(aczkolwiek miałem przypadek "spięciowy" z Centrą) - jeśli chcesz wydać mniej niż Optima kosztuje. Unikaj Exide'a Maxxima.

[Playboy26]

polecam dwie marki optima i centra futura.
moja futura w toyce ma 900 CCA czyli 900 amper rozruchowych na zimno.

[GM]

Hm, Centra i Exide to to samo.

Wiem, bo duzo dla nich robilem swego czasu w Poznaniu

GM

[Kwiatec]

po naprawie mechanicznej przyszła pora na elektrykę - tzn auto nie chce zapalać - cos tam terkocze ale wskaźnik napięcia leci w dół i silnik, który zapalał od pierwszego dotknięcia nawet nie zaczyna sie kręcić.
Sądzę, że to akumulator. Lądowałem go przez całą noc i rano efekty jak powyżej opisałem. Sprawdziłem, że w stanie normalnym auto prawie nie ciągnie prądu z akumulatora (miernik nic nie pokazywał
Dwa pytania:
- czy to rzeczywiście akumulator jest pierwszym podejrzanym?
- jaki powinien byc akumulator dla Toyoty KZJ70 z dużym silnikiem Diesla?

nie ma danych firmowych, google pokazują do takich zastosowań akumulatory 800..100Ah i prądy rozruchowe powyżej 600A. Problem jest z miejscem bo akumulator powinien mieć długość max 310mm

co dobrego jest na rynku?

wiesz co dziwne jest że samochód po odpaleni prądu nie bierze. ja miałem kiedyś objaw podobny wywaliłem aku a potem okazało sie ze klemy zarąbane były także może zacznij od tego.
co do aku kupuj bosha. za jedną optimę po dobrych rabatach bedziesz miał 2-3 bosche lub inne jakieś. optima moim zdaniem fajna bo mała ale to chyba nie o to ci biega

[MaxLux]

co do aku kupuj bosha. za jedną optimę po dobrych rabatach bedziesz miał 2-3 bosche lub inne jakieś. optima moim zdaniem fajna bo mała ale to chyba nie o to ci biega

Kwiatek, ale ja wole 1 optime niz 2-3 boshe (ktore zapewne w takim tepie sie zuzyja niz jedna Optima)

Optima ma jeszcze jedna fajna ceche - nawet totalnie wyladowana po jakims czasie odpoczynku jeszcze potrafi odpalic, co jest mile widzane jak sie spi w nocy w aucie posrodku bagna

[powa]

Hm, Centra i Exide to to samo.

Wiem, bo duzo dla nich robilem swego czasu w Poznaniu

GM

no widzisz, prawie. Exide jest właścicielem Centry. Tyle, że maxximy przychodzą do nas z USA - tamże są robione. Z nimi akurat Centra nie ma wiele wspólnego.

[powa]

po naprawie mechanicznej przyszła pora na elektrykę - tzn auto nie chce zapalać - cos tam terkocze ale wskaźnik napięcia leci w dół i silnik, który zapalał od pierwszego dotknięcia nawet nie zaczyna sie kręcić.
Sądzę, że to akumulator. Lądowałem go przez całą noc i rano efekty jak powyżej opisałem. Sprawdziłem, że w stanie normalnym auto prawie nie ciągnie prądu z akumulatora (miernik nic nie pokazywał
Dwa pytania:
- czy to rzeczywiście akumulator jest pierwszym podejrzanym?
- jaki powinien byc akumulator dla Toyoty KZJ70 z dużym silnikiem Diesla?

nie ma danych firmowych, google pokazują do takich zastosowań akumulatory 800..100Ah i prądy rozruchowe powyżej 600A. Problem jest z miejscem bo akumulator powinien mieć długość max 310mm

co dobrego jest na rynku?

wiesz co dziwne jest że samochód po odpaleni prądu nie bierze. ja miałem kiedyś objaw podobny wywaliłem aku a potem okazało sie ze klemy zarąbane były także może zacznij od tego.
co do aku kupuj bosha. za jedną optimę po dobrych rabatach bedziesz miał 2-3 bosche lub inne jakieś. optima moim zdaniem fajna bo mała ale to chyba nie o to ci biega

skąd Ty te ceny wziąłeś? Aż se zadzwoniłem do sklepu pobliskiego:

Bosch silver 74Ah/750A - 400 pln
Bosch silver 95Ah/830A - 550 pln(dł 30cm)

a Optima YellowTop to ok. 800 zł a RedTop to ok. 650 zł. Obie Optimy mają wyższe prądy rozruchu, zwłaszcza przy ujemnych temperaturach. Dodatkowo mają parę innych przydatnych cech.

[Zbowid]

No chciałbym potwierdzić bo przejrzałem właśnie oferty Centry i Bosha...lepiej zainwestować w Optime. No i mam zła doświadczenia z aku innymi - generalnie wysiadają przy różnych wygibasach w terenie...a Optima nie żółta

[WojtekSz]

znalazłem nieco dokładniejsze dane dotyczące różnicy pomiędzy optima yellow i red http://www.batterymart.com/p-optima-34- ... ttery.html

optima yellow top:
capacity: 55Ah - pojemnosc
* CCA@0°F: 750 Amps prad rozladowania
* MCA@32°F: 870 Amps prad rozladowania
* J240 Life Cycle: 10,000 to 12,000 cycles liczba cykli ladowania
* Cycle Life - Deep Cycle: 350 Cycles liczba cykli glebokiego rozladowania
* Reserve capacity: 120 Minutes pojemnosc rezerwowa

Optima red top:
capacity 50Ah
* CCA@0°F: 800 Amps
* CA: 1000 Amps
* J240 Life Cycle: 10,000 to 12,000 cycles
* Cycle Life - 50 Cycles
* Reserve capacity: 110 Minutes

pojemosc rezerwowa liczona jest przy 25A w temp ok 25C.

Wniosek - YellowTop jest polecany do zastosowań prowadzących do jego pełnego rozładowania (np windowanie lub muzykowanie do upadłego) co mozna wykonac ok 300 razy a potem akumulator ma prawo przestać działac. I rzecczywiście jest w tym kilka razy lepszy niż RedTop. Dla potrzeb startowania silnika YellowTop zachowuje się jak normalny akumulator. Przewagi Optim widać w możliwościach szybkiego ładowania prądami do 60A.

Nie jest to jednak wieczna zabawka - na ile rajdów wystarczy 300 cykli głębokiego rozładowania? I dlatego w extremie to jednak mechanik jest taki polecany

karty katalogowe moge wysłac zainteresowanym na email

[Zbowid]

To nie wszystko Praca w każdej pozycji, odporność na wstrząsy i niekolizyjne cele - najczęściej przyczyna wybuchów w normalnych aku...

[Elwood]

A znalazłeś jakie powinno być napięcie ładowania?
Takie Ci Twój alternator nie zagwarantuje... chodzi o OPTIMĘ i każdy inny akumulator trakcyjny.

[WojtekSz]

A znalazłeś jakie powinno być napięcie ładowania?
Takie Ci Twój alternator nie zagwarantuje... chodzi o OPTIMĘ i każdy inny akumulator trakcyjny.

ofkorz
dla RedTop alternator 13,8V do 15,0V bez limitu prądu ładowania
dla YellowTop alternator tak samo

napięcia i prądy ładowania sa inne dla obu tych akyumulatorów dla ładowarek pracujących z różnymi cyklami.

pozdrawiam

[WojtekSz]

A znalazłeś jakie powinno być napięcie ładowania?
Takie Ci Twój alternator nie zagwarantuje... chodzi o OPTIMĘ i każdy inny akumulator trakcyjny.

wysłałem Ci szczegółowe karty techniczne akumulatorów Optima emailem
pozdrawiam

[Kylon]

Potwierdzam spostrzeżenia Powy. U nas Exide służy za podpórkę do stawania jak jest coś za nisko bo prądu w nim od dawna nie ma choć był świerzy. Sporo Exidów nie dawało rady z wyciągarkami. Dwa przypadki wybochowe .

[Elwood]

Dzięki, powinny byc ładowane napięciem poniżej 14V, silnie rozładowane moga być ladowane wyższym.
Alterantor samochodowy daje 14,4V więc nie jest to komfort dla tych aku. Jako trakcyjne powinny być ładowane w jednym cyklu po rozładowaniu a nie doładowywane, to zdecydowanie skraca ich żywotność.

[WojtekSz]

czy ktokolwiek słyszał cos o bateriach ODYSSEY - podobna technologia jak Optima ale militarne wykonanie i zastosowania. Równiez z USA. Na razie widze tylko dystrybutora w Czechach i na Słowacji. Na forum Difflock wspominaja gościa który wymienił obie swoje Optimy na Odyssey i jest b.zadowolony.
Przykładowe kontakty na
http://www.odysseybatteries.com/batteries.htm
dokumnetacja bez porównania lepsza ...
pozdrawiam

[WojtekSz]

dokumnetacja jest o 2 klasy lepsza - polecam http://www.odysseybatteries.com/files/techbook.pdf


jestem pod wrażeniem ...

a to link do producenta: http://www.odysseyfactory.com