nowe usterki

[yaaroo]

mam pecha czy to normalne
w motorze usterki skonczyly sie jak caly rozebralem kilka razy i wymienilem wszystko co sie nadawalo do wymiany - teraz problemow juz nie ma

ale co nastepuje
Awaria 1
zapalily sie kontrolki: od turbo i ta druga - T-Belt, akumulatorek i filter
akumulator zdowy, filtr powietrza ok, turbo gwizdze jak zawsze, - bezpeiczniki w porzadku - diagnoza??

Niepokojace objawy - za rada Damiana wrzucilem N na reduktorze mieszalem biegami tym sposobem zdiagnozowano luz na walku reduktora - postepowanie pozostawic tak jak jest - moze przezyje sprzeta 10 razy.

ale kiedy reduktor normalnie 2h wrzuce luz na skrzyni biegow i puszecze sprzeglo to slychac odglos podobny - ustaje przy zwiekszeniu obrotow

biegi sie cos ciezko zaczely ostatnio zmieniac - byl problem z pompka sprzegla - wymieniona a biegi zmieniaja sie nadal nieciekawie - dwójke ciezko zarzucic bez miedzygazu i przy zmianach generalnie czuc na drazku jakies zgrzytniecie
czy to synchronizatory i czy czesci do tego sa drogie

przy ruszaniu w tył po jezdzie wprzod slcyhac stukniecie przy puszczaniu sprzegla - i odwrotnie - po cofaniu kiedy sie rusza do przodu

normalnie masakra - to mial byc fajny pojazd a jak na razie to wiecej mnie w nim martwi niz cieszy

moze przezyje koszt czesci zamiennych - najchetniej oryginalnych a z serwisem jakos sobie poradze ale jakos tak bez polotu ostatnio
pozdr dla wszystkich co maja sprawnego sprzeta kiedy nadciaga snieg
p.s. kurna jak sniegu teraz nie bylo i mozna sie bylo plaskaczem wozic to nic a jak tylko zaczelo pruszyc to awaria i koniec frajdy....

[Qbartx]

Jezeli problemy z pompka nakladaja sie w czasie z tym ze biegi zaczely gorzej wchodzic to nie szukaj na sile innych przyczyn tylko kombinuj dalej z ta pompka bo zapewne cos zrobiles zle, dobrze nie odpowietrzyles itp.
Co do stukania przy jezdzie przod tyl to moga byc to krzyzaki, wielokliny, luzy w mostach; masa rzeczyinnym slowem.
Co do zapalenia sie kontrolek to szukaj problemu przy alternatorze, masie lub zwarciach w aku!

[<mario>]

Kontrolka FILTR dotyczy filtra paliwa a nie powietrza. Sprawdź, czy nie zebrała się w nim woda. Od spodu filtra masz kranik.

[Elwood]

A czy wymieniłeś olej w skrzyni? A propos jej pracy.
To stukanie przy ruszaniu to może byc skutkiem nakładania się luzów na układzie przeniesienia napędu, jeżeli to taki metaliczny dźwięk to któryś krzyżak domaga sie wymiany.
Cierpliwości
Starszy model ma prawo klękać, na serwis Toyoty za bardzo nie licz.
Poproś moderatora regionu o dopuszczenie, tam Ci doradzą koledzy gdie podjechać i zdiagnozować konkretnie autko.
Na stronie Mariusza Rewedy www.kilometr.com znajdziesz sporo przydatnych info i powoli sie wdrożysz

[Wojteeek]

Z kontrolkami na desce miałem kiedyś w Lj podobny numer. Okazało się, że z jakiegoś wycieku dostał się olej do złączki elektrycznej (gdzieś za alternatorem). Po wyczyszczeniu wszystko wróciło do normy.
Stuki przy jeździe przód-tył to efekty luzów na wałach, krzyżakach, w dyfrach - trzeba szukać, naprawiać i dbać bo dość szybko mogą zęby polecieć na talerzu/ataku (w lj częsty przypadek).

[yaaroo]

filtr paliwa nowka sztuka - 600 km przebiegu

Problemy z pompka objawialy sie tymz enie mozna bylo zmieniac biegow albo nawet na postoju nie dalo sie wrzucic biegu
nowa pompka - zostala zalozona i odpowietrzona - wzakaznie na prawidlowosc dzialania - na postoju przy wlaczonym silniku nei ma problemow z wkladaniem biegow - w trakcie jazdy niestety sa trudnosci

[yaaroo]

dzziekuje za rady

Z kontrolkami na desce miałem kiedyś w Lj podobny numer. Okazało się, że z jakiegoś wycieku dostał się olej do złączki elektrycznej (gdzieś za alternatorem). Po wyczyszczeniu wszystko wróciło do normy.
Stuki przy jeździe przód-tył to efekty luzów na wałach, krzyżakach, w dyfrach - trzeba szukać, naprawiać i dbać bo dość szybko mogą zęby polecieć na talerzu/ataku (w lj częsty przypadek).

sprawdze jutro zlaczki dookola alternatora - heh mam to szczescie z elektryk do ktorego podjechalem znalazl dl amnei czas - bo ma identyczne auto - no i tym sposobem jutro rano przekladam jakby co alternator a on bedzie uzdatnial moj - hehe on korzysta ze swojego LJ tylko do lasu po drzewo

te stuki to mmnie martwaią - rozumiem ze trzeba zacząc od wymiany tych krzyzakow - ile sztuk potrzebuje zmowic i ile czasu to zajmie??

a i co znaczy naprawiac i dbac o dyfry - uzupelnilem olej i ogolnie zastanawima sie nad wymiana - bo pojazd ma 20 latek i pewnie wczesniej nikt nie zmienial, - czu wymiana jest celowa- ostatnio dolalem pol litra do kazdego
nastepnie czy wymiana uszczelniczy to duzo pracy i jakich czesci potrzeba

[yaaroo]

na sevis nie licze - aczkolwiek neiktore czesci chyba mozna tam zamawiac - ale jescze nie wiem które.
oleju nie wymienilem - dolalem - zmoiescilo sie niecaly litr - ale to bylo tak
jak sprawdzalem przez wziernik w skrzyni to bylo za malo za to wziernik w reduktorze jak odkrecilem to bylo za duzo (pojazd stal na plaskim) wiec chyba olej ze skrzyni chyba przeszedl do reduktora - no do skrzyni zmiescilo sie prawie litr - mam nadzieje ze taki neiwielki nadmiar w reduktorze nie zaszkodzi - czy tak moze byc ze mi olej do reduktora ucieka - i dlaczego - pojazd parkuje raz pod gore raz z gory - ale czy to ma znaczenie

zaczne od tych krzyzakoww:)
co do tego ze auto stare - moto tez mam stare 1995 - prosta konstrukcja singiel na gazniku ydls - i troche na poczatku mnie szkolil - ale po stosownych naprawach (moze z 50 godzin roboty w ciagu 2 lat) okazal sie technologia bardzo trwala i przyjemna w eksploatacji - w tym sezonie juz tylko lalem paliwo i zmienilem olej na jesieni - to doswiadczenie sklonilo mnie do zakupu toyoty - czeka mnei podobne doswiadczenie czy raczej ciagle usterki

p.s. doswiadczeni z nowym sluzbowym sprinterem nie pozwala mi myslec o nowszych samochodach
sprinter 315 L2H2 wersja osobowa - przewozi osoby maks 9 wysoki komfort
silnik 2,2 cdi przebieg obecnie 16 tys
wymieniono na nowe :
zaciski hamulcowe przod,
przekladnia kierownicza,
podpora walu - 2 razy,
pasownie drzwi bocznych 1 raz

generalnie co jakis czas wizyta w serwisie- poza dojazdem calkiem pozytywnie zawsze jakis ciekawy pojazd zastepczy do testów
MB bielsko - sprzedaz kicha - nigdy tam nie kupujcie nawet breloczka do kluczy - serwis gwarancyjny miodzio - no moze poza tym ze ostatnio kierownica byla od smaru i dwa uchwyty w samochodzie

[Elwood]

Więc na początek wymień to oleje, w skrzyni, reduktorze i mostach.
Przy okazji pooglądaj korek czy sie na nim czupryna Einsteina nie gromadzi.
olej jak piwo na kaca, często działa cuda

[yaaroo]

tak zrobie
dzeki - czytam kilometra - kurden balans - masa roboty przedemna
ale da rade da rade
na wiosne

[Damian]

toyota prawidłowo serwisowana to wytrzymałe bydle, wiele też zależy od egzemplarza jaki trafił w twoje ręce. Dwudziestoletnie samochody potrafią mieć już za sobą i milion kilometrów...

Skrzynia - dzwonienie słyszalne na luzie to właśnie ten wałek lata w obudowie. Nie wiem jakie natężenie tego dzwonienia jest, ale masz też chyba synchronizatory do wymiany. Więc coś ze skrzynią i tak będziesz musiał zrobić. Opcja dobry serwis daje gwarancję (wiesz co masz), ale i koszta min. 3-4k (same łożyska to 1200zł, oczywiście oryginalne).

Choinka na desce to problemy z elektryką. Różne cyrki się zdarzają. Cóż, nobody's perfect

Oleje - nie lej wszędzie hipolu, zobacz jakie klasy lepkościowe są potrzebne.

Stuknięcie to pewnikiem krzyżak - jeśli wydaje wysokie, charakterystyczne stuknięcie, luzy w mostach są bardziej głuche. Choć możesz jeszcze zakręcić ręką wałami i zobaczyć ile jest luzu - ok. 20-30 stopni od biedy jest akceptowalne.

[Zachary]

... zakręcić ręką wałami i zobaczyć ile jest luzu - ok. 20-30 stopni od biedy jest akceptowalne.

Aż tyle jest do przyjęcia? A ile jest fabrycznie, ktoś ma jakieś dane?