Luzy zaworów w VM

[Zbowid]

Może ktoś ma szczegółowe dane na temat luzów w silniku VM 2,5 td?

Czasiu obiecałeś

[borman]

wydaje mi się że jestem pewien ..............że VM ma hydrauliczne zawory (a nawet coś takiego leży gdzieś u mnie na strychu )

[Zbowid]

No mój ma mechaniczne wszystko.

[Damian]

A tylko nieśmiało zauważę, że może nie na Toyocie, tylko na Jeepie lepiej zapytać?

Psujesz nam tu dobrą opinię

[Zbowid]

No wiem, wiem ale wiesz chciałem zasięgnąć informacji u fachowców

[Damian]

Opinię znasz

Bogumiła zapytaj, wiesz którego - z pewnością ma właściwe dane.

[Mroczny]

a po czym wnosisz, ze nie takie?
dzwwni coś? popukuje z lekka... ?

[Zbowid]

Nic z tych rzeczy - po prostu zrobiłem ponad 1000 km od czasu złożenia głowicy i wymieniam oleje na lepsze i ustawiam zaworki...
A Ty zaraz jak ta Kasandra...

[selim]

Luz zaworowy
Zimny element
Wlot 0.30 (mm)
Wylot 0.30 (mm)

Jeep ma hydrauliczne , w dziale Toyota VM nie wystepuje
znalazłem w RR

[Zbowid]

Dzięki Selim, to że w Toyce nie występuje to wiem...cały czas traktuje się mnie jak bękarta taki swoisty off road

[czesław&jarząbek]

03/03 na zimnym
potwierdzam
kolejność zapłonu 1342
dane dla silnika HR4924

[selim]

Silnik
Kod silnika VM 84 A
Pojemność 2500 (cc)
Bieg jałowy 875 - 925 (rpm)
Luz zaworowy
Zimny element
Wlot 0.30 (mm)
Wylot 0.30 (mm)
Ciśnienie oleju 3.5 - 5.0/5000 (bar / rpm)
Pompa wtryskowa (marka i typ) Bosch VE4
Kolejność zapłonu - wtryskiwacz 1-3-4-2
Ustawienia rozrządu na pompie wtryskowej (statyczne) 0.78 - 0.80 (mm)
Ciśnienie na wtryskiwaczu 147 - 155 (bar)
Bieg jałowy, minimum 750 (rpm)
Bieg jałowy, maksimum 850 (rpm)
Temperatura oleju w czasie testu 80 (°C)
Czas testu 1 (s)
Analiza spalin (nieprzeźroczystość) 48 (%)
Analiza spalin 1.50 m-1
Min. prędkość regulowana przy pustym przebiegu 4550 (rpm)
Maks. prędkość regulowana przy pustym przebiegu 4750 (rpm)
Analiza spalin metoda badań (tylko Niemcy) B
Układ chłodzenia
Ciśnienie 0.6 - 0.8 (bar)
Termostat otwiera się przy 83 ± 2 (°C)
Wentylator działa przy 84 - 88 (°C)
Elementy elektryczne
Akumulator 60 (Ah)
Alternator 70 (A)
Pojemności
Miska olejowa silnika, razem z filtrem 7.2 (l)
Układ chłodzenia 10.0 (l)
Ustawienia momentu obrotowego
Głowica cylindra
(Lekko naoliwione gwinty)
Etap 1
(Rzędy wewnętrzne) 29 (Nm)
Etap 2
(Rzędy wewnętrzne) +50° (°)
Etap 3
(Rzędy zewnętrzne) 88 (Nm)
Etap 4
(Włączyć silnik na 20 minut)
Etap 5
(Poczekać aż silnik ostygnie)
Etap 6
(Rzędy wewnętrzne) +30° (°)
Etap 7
(Rzędy zewnętrzne) -30° (°)
Etap 8
(Rzędy zewnętrzne) 88 (Nm)
Dysza wtryskiwacza
(Lekko naoliwione gwinty) 24 - 29 (Nm)
Świece żarowe 22 - 24 (Nm)


zerknij jeszcze czy masz taki kod silnika ?

[Zbowid]

VM66A - i tu pojawia się problem bo praktycznie nigdzie go nie ma

[czesław&jarząbek]

w rrc 2.5 miał oznaczenie 95A
wcześniej był 2.4 i też miał regulowane zawory. dane te same.

[Zbowid]

Dziekulsja!!

[TomaszRT]

kolejność zapłonu 1342

A którą częściej występuje (ogólnie w motórach 4cyl)? Powyższa czy ta druga (1243) ?

[selim]

VM66A - nie wchodzi mi nigdzie
te oznaczenie- chyba tylko Toyota stosowała
a ta się do tego nie przyznaje

[Zbowid]

Przyznaje się ale a Portugalii i Hiszpanii.

[Mich]

Silnik
Kod silnika VM 84 A
Pojemność 2500 (cc)
Bieg jałowy 875 - 925 (rpm)
Luz zaworowy
Zimny element
Wlot 0.30 (mm)
Wylot 0.30 (mm)
Ciśnienie oleju 3.5 - 5.0/5000 (bar / rpm)
Pompa wtryskowa (marka i typ) Bosch VE4
Kolejność zapłonu - wtryskiwacz 1-3-4-2
Ustawienia rozrządu na pompie wtryskowej (statyczne) 0.78 - 0.80 (mm)
Ciśnienie na wtryskiwaczu 147 - 155 (bar)
Bieg jałowy, minimum 750 (rpm)
Bieg jałowy, maksimum 850 (rpm)
Temperatura oleju w czasie testu 80 (°C)
Czas testu 1 (s)
Analiza spalin (nieprzeźroczystość) 48 (%)
Analiza spalin 1.50 m-1
Min. prędkość regulowana przy pustym przebiegu 4550 (rpm)
Maks. prędkość regulowana przy pustym przebiegu 4750 (rpm)
Analiza spalin metoda badań (tylko Niemcy) B
Układ chłodzenia
Ciśnienie 0.6 - 0.8 (bar)
Termostat otwiera się przy 83 ± 2 (°C)
Wentylator działa przy 84 - 88 (°C)
Elementy elektryczne
Akumulator 60 (Ah)
Alternator 70 (A)
Pojemności
Miska olejowa silnika, razem z filtrem 7.2 (l)
Układ chłodzenia 10.0 (l)
Ustawienia momentu obrotowego
Głowica cylindra
(Lekko naoliwione gwinty)
Etap 1
(Rzędy wewnętrzne) 29 (Nm)
Etap 2
(Rzędy wewnętrzne) +50° (°)
Etap 3
(Rzędy zewnętrzne) 88 (Nm)
Etap 4
(Włączyć silnik na 20 minut)
Etap 5
(Poczekać aż silnik ostygnie)
Etap 6
(Rzędy wewnętrzne) +30° (°)
Etap 7
(Rzędy zewnętrzne) -30° (°)
Etap 8
(Rzędy zewnętrzne) 88 (Nm)
Dysza wtryskiwacza
(Lekko naoliwione gwinty) 24 - 29 (Nm)
Świece żarowe 22 - 24 (Nm)


zerknij jeszcze czy masz taki kod silnika ?

Masz może takie dane dla silnika 2LT-II

[profesorr]

kto wymyślil takie dokręcanie głowicy

[Zbowid]

Nieważne, ale działa

[selim]

Silnik
Kod silnika 2L-T
Pojemność 2446 (cc)
Bieg jałowy 700 (rpm)
Luz zaworowy
Zimny element
Wlot 0.20 - 0.30 (mm)
Wylot 0.40 - 0.50 (mm)
Ciśnienie sprężania
Stan normalny 32 (bar)
Minimum 20 (bar)
Ciśnienie oleju 2.5 - 6.0/3000 (bar / rpm)
Pompa wtryskowa (marka i typ) Denso VE
Kolejność zapłonu - wtryskiwacz 1-3-4-2
Ustawienia rozrządu na pompie wtryskowej (statyczne) 0.75 - 0.87 (mm)
Ciśnienie na wtryskiwaczu 112 - 122 (bar)
Minimum 102 (bar)
Analiza spalin (nieprzeźroczystość) 66 (%)
Analiza spalin 2.50 m-1
Maks. prędkość regulowana przy pustym przebiegu 4800 - 5000 (rpm)
Układ chłodzenia
Termostat otwiera się przy 82 (°C)

[Mich]

Dzięki

Muszę jeszcze poszukać potwierdzenia czy 2LTII ma takie same dane.