www.forum4x4.pl

Witam wszystkich uzytkownikow tego forum. Jestem tu nowy wiec wybaczcie jesli watek bedzie nie na miejscu albo moj poziom wiedzy jest nieodpowiedni dla Waszego grona

Przejde do rzeczy. Otoz niedawno kupilem LC 90 z 1999 r. Wpierw nie zauwazylem problemow ale dzisiaj zaniepokoily mnie dwie sprawy.

1. Mam problem ze zmiana napedu. Jak wiadomo sa opcje HL/H/N/LL Probl;em polega na tym ze nie moge przelozyc napedu na H. Byc moze zle to robie bo wczesniej nie mialem zadnego doswiadczenia z autami 4x4. (Zatrzymuje auto, prostuje kola i wrzucam na H). Ruszam i po chwili wajcha wskakuje spowrotem w pozycje HL. Kontrolka caly czas sie swieci na zolto tak jakby w ogole nie byla zalaczana zmiana na H

2. Druga sprawa to sytuacja gdy jezdzac na HL nie moge robic pelnych skretow. Tzn gdy biore kierownice na maxa w lewo lub w prawo to samochod tak jakby hamowal i dopiero gdy prostuje zaczyna pracowac noramalnie. Nie wiem czy moze na tym napedzie to normalne czy cos jednak poszlo...

Wybaczcie jesli zwracam sie z banalnymi dla Was pytaniami, jednak jestem laikiem w tych sprawach i dopiero zaczynam.

P.S. Moze znacie godny polecenia serwis badz mechanika w okolicach Szczecinka

Pozdrawiam Wszystkich
Marek

Witaj,

1. Dźwignia nie powinna samoczynnie wyskakiwać. W moim J9 nigdy sie to nie zdażyło. Prawdopodobnie masz uszkodzony reduktor. Lampka nie gaśnie bo masz ciagle zblokowany centralny mech. różnicowy.

2. Każdy samochód z napędem 4x4 i zblokowanym centralnym mechanizmem różnicowym będzie się tak zachowywał na przyczepnej nawierzchni np suchym asfalcie. To przełożenie służy do jazdy w terenie (w warunkach ograniczonej przyczepności). Jak będziesz tak dalej jeździł to coś w końcu "pójdzie"...
Postaraj się o instrukcję obsługi i poczytaj kiedy i w jakich warunkach używać blokady i reduktora.

Pozdrawiam

Nawiązując jeszcze do tytułu Twojego posta. Układ kierowniczy masz ok. To blokada centralnego mechanizmu tak go "trzyma".

Podjedź do dobrego aso toyoty, tutaj wiele się nie dowiesz o reduktorze do tego modelu. Ewentualnie kup używany reduktor. Koszt otwarcia reduktora to ok. 700-1000 zł + części. Używany wyjdzie podobnie.

Dzieki za odpowiedz. Wczoraj troche sie pokrecilem w terenie i zauwazylem ze reduktor 'lapie' dopiero podczas cofania..