Póloś 4runner
: śr kwie 21, 2010 11:56 am
Witam kolegów mam pytanie odnośnie tylnej pólosi czy od 2.4d lub 2.4td pasuje do 3td oznaczeń niema na moście rok auta1995. Pozdrawiam Radek
www.forum4x4.pl
- samochodowe rajdy terenowe - forum serwisu www.rajdy4x4.pl -
http://www.forum4x4.pl/
Póloś 4runner
Strona 1 z 1
Re: Póloś 4runner
: śr kwie 21, 2010 7:05 pm
Pasuje. Z benzyniaków też. Pasuje również z hila, ale wtedy bez tarczy kotwicznej.
Re: Póloś 4runner
: czw kwie 22, 2010 7:56 am
Tarcza kotwiczna to jest ta blacha gdzie są szczęki 
czy one pasują od pólosi diesla do innych (benzyna).Sory za takie pytanie ale nie dlamnie to nowalijka 
czy one pasują od pólosi diesla do innych (benzyna).Sory za takie pytanie ale nie dlamnie to nowalijka Re: Póloś 4runner
: czw kwie 22, 2010 8:03 am
A czy da się przelożyć moją tarczę do innej pólosi 4runner (wersji diesel benzyna ) i czy pasuje.
Re: Póloś 4runner
: pt kwie 23, 2010 12:51 pm
Dzięki rokfor32 za podpwieć i pozdrawiam.Auto czeka na nowy lakier.Fotki wstawię .
Re: Póloś 4runner
: ndz kwie 25, 2010 8:08 pm
Sorki za zwłokę, ale parę dni byłem poza siecią ... 
I w hilu, i w 4R są jednakowe końcówki pochwy mostu, identyczne są również długości półosi. Tarcze kotwiczne są dzięki temu wzajemnie zamienne. (długości półosi dotyczą modeli z IFS - przy sztywnym przednim moście również tylne półosie są krótsze).
Różnica między hilem i 4Runnerem polega na sposobie napędu mechanizmu hamulca ręcznego - w 4R są to dwie linki idące bezpośrednio do każdego z kół, w hilu natomiast są tylko dźwigienki wychodzące z tarcz kotwicznych, a linka i mechanizm rozdzielający siłę na oba koła jest przy pochwie mostu (podobne rozwiązanie było w 4R pierwszej generacji lub LC70).
Natomiast wszystko pozostałe jest takie samo - łożyska, bębny, szczęki hamulcowe.
Podkreślam, dotyczy hila i 4R drugiej generacji, czyli modeli '90 - 96 i w wersji IFS hila. W przypadku hila ze sztywnym przodem, oraz pierwszej generacji, hamulce były inne - takie jak LC70. (mniejsze bębny, i inaczej rozwiązany układ rozpieraków).
I w hilu, i w 4R są jednakowe końcówki pochwy mostu, identyczne są również długości półosi. Tarcze kotwiczne są dzięki temu wzajemnie zamienne. (długości półosi dotyczą modeli z IFS - przy sztywnym przednim moście również tylne półosie są krótsze).
Różnica między hilem i 4Runnerem polega na sposobie napędu mechanizmu hamulca ręcznego - w 4R są to dwie linki idące bezpośrednio do każdego z kół, w hilu natomiast są tylko dźwigienki wychodzące z tarcz kotwicznych, a linka i mechanizm rozdzielający siłę na oba koła jest przy pochwie mostu (podobne rozwiązanie było w 4R pierwszej generacji lub LC70).
Natomiast wszystko pozostałe jest takie samo - łożyska, bębny, szczęki hamulcowe.
Podkreślam, dotyczy hila i 4R drugiej generacji, czyli modeli '90 - 96 i w wersji IFS hila. W przypadku hila ze sztywnym przodem, oraz pierwszej generacji, hamulce były inne - takie jak LC70. (mniejsze bębny, i inaczej rozwiązany układ rozpieraków).