Przedni most 41x10 do LC J90

[pociskWorld]

Witam

Rozsypał się koledze przedni most w LC J90 rocznik 2000. Most ma przełożenie 41x10.
Chciałbym Was prosić o radę:
- czy warto regenerować taki most (ma duże luzy na trybach) ? - jak tak to jaką firmę w Polsce możecie mi nam polecić do przeprowadzenia takiej regeneracji

- jeżeli uważacie że punkt pierwszy nie ma sensu to czy możecie mi polecić jakieś miejsce lub osobę gdzie mógłbym kupić dobry używany most

- usłyszałem opinię że ten most jest "nietypowy" (rzadki) i warto pomyśleć nad wymianą na bardziej dostępny (nie pamiętam przełożenia) ale wiąże się to z wymiana obu mostów (argumenty za - bardziej dostępne mosty, tylna blokada | argument przeciw - kasa)

Proszę o w rozwiązaniu problemu

Pozdrawiam
Michał

[rokfor32]

Most nie jest ani rzadki ani nietypowy. Co najwyżej przełożenie 4,10 jest rzadziej spotykane niż 4,3. Ale nie ma to nic wspólnego z blokadą czy ew. wymianą - przekładnia nie jest przyspawana do reszty mechanizmu ...

Problem z przednimi dyframi J9 polega na tym, że generalnie nie są zbyt mocne, i dosyć często ulegają awarii jak ktoś próbuje stosować to auto do ciężkiej jazdy off road. Z tego powodu rynek jest po prostu wyczyszczony z niemal wszystkich używek, a te co zostały są drogie (i niekoniecznie idealne).

Dyfer można naprawić - ale kosz zależy od stopnia uszkodzenia. Same łożyska to koszt ok. 7 stów, przekładnia jakieś 300$. Często też leci mechanizm róznicowy, wtedy jeszcze dodatkowo ok. tysia.

[Mroczny]

a sposób na wzmocnienie?

[rokfor32]

Nie ma żadnego "sposobu na wzmocnienie" - chyba że ma to być wzmocnienie psychiczne ...

Można jedynie wywalić oryginalny dwusatelitowy dyfer i zapodać np. torsena czy arb. Pomoże na układ różnicowy (ten ori potrafi się pokruszyć przy przeciążeniu zanim szlag trafi przekładnię), ale nic się nie da zrobić z samą przekładnią.

Jest teoretyczna opcja wymiany na dyfer z J12 - ale ilość szpeju do wymiany (plus przeróbki tego, co nie spasuje bolt on) jest taka, że ... idzie za to kupić jakie J7 na chodzie do zabawy w gnoju ...

[Mroczny]

a na taaaakich wielkich kołach jeździliście w Isla tymi autami...

[rokfor32]

Nie tymi. Do J9 największe co sie montuje to 35". Do J12 spokojnie 38" a nawet większe ...

[Jerz23]

Nie tymi. Do J9 największe co sie montuje to 35"....:

35" w J9 to i tak sporo. Montowaliscie to do ori dyfrow

[rokfor32]

Tak.

I faktycznie to już było za wiele, popyt na przednie dyfry i reduktory tego modelu był tam duży ...

Ale umiejętnie traktowane auto mogło tak jeździć, i nic mu się nie działo.

[Jerz23]

najwieksze kola jakie widzialem fizycznie zamontowane na modelu J95 to 255/85/16 MT. Ale auto juz wymagalo liftu, zeby te opony weszly tam bez problemow. co ciekawe sporo jezdzi FJ z wielkimi kolami na seryjnych mechanizmach i nie dzieje sie wieksza krzywda. Ale tam zdaje sie sa bebechy od J12/J15

[Mroczny]

ja mam 32" i plan na wąskie 33"

[Jerz23]

a waskie 33" to jakie dokladnie?

[Mroczny]

33x10,5

teraz mam odpowiednik 32x10.5

zastanawiam się na ile to ma sens taka zmiana

[Jerz23]

bedziesz mial pol cala wyzej most zawieszony. A te 33x10.5 to na felge 16 cali ?

[Mroczny]

tak, na 16

wiem, ze niby pół cala. Auto mam 2" w górze a przy ifsie to akurat ma znaczenie. Często na ukraińskich autostradach schodzę z ciśnieniem coby wóz się nie rozpadł i brakuje mi prześwitu - szczególnie przez fantastyczny zwis jak w solarisie

nie chcę natomiast zatracić dynamiki rzęcha bo jest genialna.. I jak na złosć - nikt w regionie nie ma takiej opony do testów

[Jerz23]

Na dynamike auta ma wplyw chyba tez masa samego kola. Np. Kumho KL71 jest sporo lezejszy od BFG w tym samym rozmiarze i przynajmniej przy podjazdach pod gory piachu ma to znaczenie. Auta na lzejszych kolach sa dynamiczniejsze. Bedusy wkladaja w swoich J7 i j10 duze baloniaste gumy, sporo wieksze niz 33" i nie traca wiele dynamiki. Opony sa bardzo lekkie

[Mroczny]

mam bfg mt km1 i chcę km2