Wzmocnione przeguby do Land Cruisera LJ 70 ???

[Samaeli]

Witam czy ktoś ma jakieś sprawdzone przeguby do toyki co by nie wybuchały za szybko??

[heniu]

Tak są ... zastosuj mosty od Patrola

a na poważnie jakie masz opony że 2,4td jest ci w stanie popsuć przeguby? most masz ogólnie bez luzów i w dobrej kondycji bo też przyczynia się na trwałość tego elementu.

[rokfor32]

Zastosuj ori lub porządne zamienniki - a nie tanie chińskie gówno - i będzie git. Są też wzmacniane, ponoć mocniejsze niż genuiny, ale dostępność w zasadzie tylko za oceanem. Jest tez opcja przeróbki na zwykły krzyżak - też dostępność kitów za oceanem.

Dobry jakościowo i przyzwoity cenowo zamiennik to np. firma URW. Miałem to w łapkach, budzi zaufanie

[Samaeli]

Ok dzieki. Opony to 33 calowe BFy KM2. Silnik 4 litrowa V 264km z lexa

[adam992]

nam przy 35x11.5 Silverstone 3.0 V6 i dwóch ARBach jedynie przekładnia w tylnym moście siada

[Samaeli]

No nie wiem zobacze wymienie tulejki prowadzące, wyosiuje zwrotnice do mostu wstawie te przeguby UR cos tam i ogranicze promien skretu. Połosie tez wymienie wraz z satelitami bo wielowypust i wielowpust zaostrzone ze mozna by tartak uruchomić.

[rokfor32]

To se jeszcze sprawdź dokładnie, czy aby czasem pochwa mostu nie jest na banana przerobiona. Bo taka opcja właśnie kończy ekspresowo frezy półosi.

[Patryk 160]

a te mosty to do twardych nie należą

[Michał4x4]

Ok dzieki. Opony to 33 calowe BFy KM2. Silnik 4 litrowa V 264km z lexa

Dużo jest przeróbek żeby zamontować taki sinik w LJ70?

[rokfor32]

Zależy. są dostępne odpowiednie dzwony sprzęgła do połączenia tego silnika ze skrzynką R151F - koszt takiego zestawu (dzwon sprzęgła, docisk, tarcza spiekowa, koło zamachowe, wysprzęgnik, łożysko oporowe - słowem komplet - to ok. 1200$, plus cło i podatki. Ale wtedy jest bolt on, a do dorobienia są jedynie łapy mocujące silnik i wydech.

Wersja home made to spawanie dzwonu z dwóch, rzeźbie koła zamachowego, dopasowanie pozostałych gratów - może i wyjdzie ciut taniej, acz wątpię ...

Schody są trochę gdzie indziej - albowiem większość hienujących częściami nie ma pojęcia, ze wiązki silnikowe w toyotach się zwyczajnie wypina w całości od reszty instalacji i oferowane silniki są na 99% z poszarpaną instalacją i bez kompa sterującego. A ze względu na mnogość wersji jest bardzo ciężko to potem dostrzelić - dlatemu najlepsiejsza opcja to cały lex anglik - wtedy jest pewność że nie zabraknie pierdułek - a trochę poza silnikiem ich jest.

Alternatywą jest komp typu stand alone - ale koszt imprezy jest wysoki (kilka tysi za sam komp, plus drugie tyle albo i więcej za jego zaprogramowanie ... )

[Qbartx]

Alternatywą jest komp typu stand alone - ale koszt imprezy jest wysoki (kilka tysi za sam komp, plus drugie tyle albo i więcej za jego zaprogramowanie ... )

Sam komputer to okolo 2k "tylko". Strojenie czy tez "programowanie" nie jest tutaj problemem. Najwiecej roboty jest z samym podlaczeniem urzadzenia bo to godziny kabelkologii
Plus jest taki,ze mozna wyciasnac max moc danego silnika, znamy parametry mieszanki (sonda szerokopasmowa w wydechu) wiec i spalanie wychodzi normalne.
Jak ktos chce to moge mu taki silniczek zaadoptowac

[Samaeli]

Pochwa jest cala a jesli chodzi o frezy to sa zaostrzone prze strzelanie ze sprzegła przez właściciela. Przeguby po prostu wybuchają . Co do silnika to dzwon jest od automatu z dobranym kołem zamachowym i sprzegłem. z boku dzwona jest dorobiony otwor pod łape wysprzeglika. I smiga ladnie. Do mojego nastepnego projektu chce wsadzić 4.3 od lexa ale to za jakis czas. Musze sprzedać LJ jedną aby zrobić drugą

[rokfor32]

Alternatywą jest komp typu stand alone - ale koszt imprezy jest wysoki (kilka tysi za sam komp, plus drugie tyle albo i więcej za jego zaprogramowanie ... )

Sam komputer to okolo 2k "tylko". Strojenie czy tez "programowanie" nie jest tutaj problemem. Najwiecej roboty jest z samym podlaczeniem urzadzenia bo to godziny kabelkologii
Plus jest taki,ze mozna wyciasnac max moc danego silnika, znamy parametry mieszanki (sonda szerokopasmowa w wydechu) wiec i spalanie wychodzi normalne.
Jak ktos chce to moge mu taki silniczek zaadoptowac

Do V8 kompy są jednak ciut droższe - a przynajmniej te obsługujące i wtrysk, i zapłon. Programowanie faktycznie nie jest jakieś skomplikowane - jest po prostu czasochłonne, i jednak jakaś wiedza na temat działania silników jest potrzebna. No chyba że masz już gotową mapę pod taki silnik - wtedy faktycznie jest łatwo i przyjemnie ...

[Qbartx]

Nie bede sie klocil, wkoncu robie to na codzien ostatnio wiec sie nie znam
Napewno jest to trudniejsze w strojeniu niz piggyback ale wkoncu za cos kase sie bierze
Co do przegubow to nie ma opcji zeby sie nie rozpadaly jesli luzy na wieloklinach sa kosmiczne

[rokfor32]

Czyżby pojawiły sie chińskie podróby? Sprawdzając jednak ceny na necie typowego sprzętu pod V8 jest jednak ciut wyżej niż 2 tysie zeta. Może i da się zanabyć w takiej cenie - jednak markowy, sprawdzony sprzęt swoje kosztuje.

Tak jak z przegubami - te najtańsze sa po 70 zeta. Genuiny po 7 stów ... A przyzwoity, dobry jakościowo ale nie przereklamowany - jakieś 3 stówy się dopiero zaczyna.

[Samaeli]

A co są warte przguby NTN??

[Qbartx]

NTN to teoretycznie oryginal wkladany na pierwszy montaz.
Nie pomyl z NKN

[KSikorski]

NKN w przypadku Suzuki cieszą się dobrą opinią. Mam je w swoim i po prostu jeżdżą - ale może za krótko używam.

[Samaeli]

No to dorwałem uzywki nowe w zajebistym stanie

[rokfor32]

Genuiny wytrzymywały naprawdę długo. W trzech moich autach które przywoziłem z Islla były ori z przebiegiem ponad 200 tysi - a tam przedni napęd zapinało sie na stałe (w sensie sprzęgiełka) W tym z najdłuższym przebiegiem (ok. 300 tysi) poszły do wymiany - bo skorodowały. Woda do zwrotnic wlazła, ale już nie wyszła, i na kulkach przegubów porobiły się wżery korozyjne (to auto zanim kupiłem parę latek stało). Co wyszło dopiero przy wymianie uszczelnień zwrotnic - bo pracowały zupełnie normalnie ... W pozostałych autach nie było sensu wymieniać - jeżdżą dalej ...

Te przeguby, z jakiegoś powodu nigdy nie klekotały - nawet jak trafiałem na takie z wyraźnymi śladami wypracowania na bieżniach.

Potem, przy okazji jednej roboty zewnętrznej, potrzebowałem coś zapodać lepsiejszego (były na aucie NKN właśnie, nie stare, ale już ze śladami wypracowania), i znalazłem te URW, w sensownej cenie (do starej J7 coś 250 zeta za przegub). I - zrobiły na mnie wrażenie. Przynajmniej pod względem jakości wykończenia Gładziutkie wszystkie powierzchnie (włącznie z tymi nieroboczymi), zabezpieczone korozyjnie, dodatkowe kanały smarne na bieżniach kulek (pierwszy raz coś takiego spotkałem).

Ponoć ta firma to pierwszy montaż subaru - skłonny jestem uwierzyć.

[Qbartx]

Urawa
http://www.urw.jp/english/product/index.html