230E -->> 300D (300TD) - KOSZTY

[gri74]

jak popatrzysz od strony kół pasowych to zobaczysz różnicę
http://www.ki7xh.com/dieseliz.htm


wkładam do Moga 404 300D z beczki i jest zasadnicza różnica w bloku między TD a D ,mowa oczywiście o silnikach wystepujących w beczkach


Porównaj silnik tez z linku

[N@rbi]

Z moich obliczeń - wszelakich - wynika, że najtańszym rozwiązaniem jest zakup innej G z naszym docelowym silnikiem i przekładka.
Mamy wtedy wszystkie (!) części.
Pozostaje nam pozamieniać silniki lub sprzedać tą 2 sztukę na części.
Ja to wszystko troszkę zamotałem - ale najważniejszy jest efekt docelowy

Póki co - moja przekładka zbliża się ku końcowi.
Będzie więc 6-cylindrowy 300TD, zostaję przy moim sprzęgle i mojej skrzyni 4 biegowej.

Aaaaa, dla ciekawskich - przyczyną awarii mojego silniczka 2.3E było zassanie błocka spod uszczelki kolektora ssącego
W silniku - rzeźnia

Ps. Problemy przy przekładce opiszę w kilku słowach później, jak już ewidentnie wszystko pokończę

[sebalodz]

u mnie bez komplikacji wchodzi 300TD z beczki więc szukam beczki ale ciężko znaleźć
jakby ktoś gdzieś to poproszę

[JONY B]

nie kup[isz dobrego silnika od beczki,moizesz kupic tylko drogi!

kup tani ,rozbierz i zrob remont koszt okolo 1000zl

ale bedziesz wiedzial co masz

i zima zapali

i oleju nie wezmie



i taki kup wyeksplatowany,ale oryginalny

widzialem za 300zl w allegro-do remontu

[krzysztof1908]

nie wiem czy wyremontujesz silnik za 1000.ja pytałem o te silniki za 300 pln i pani powiedziała że nie ma w nim nic dobrego- raczej jest to kupa złomu.

[Michał...G]

A to ta Pani go sprzedawała Jeżeli nie to czym się sugerowała?? Rentgen w oczach czy telepatia??

[Michał...G]

ktoś zdaje się że szukał 300TD http://www.rajdy4x4.pl/gielda/index.php ... owo=silnik

[N@rbi]

Za 1.000 zł remont silnika ? Wolne żarty, Panowie, wolne żarty ...

[krzysztof1908]

jest to firma handlująca silnikami a pani tam pracuje . mają magazyny z różnym sprzętem : dobry powyżej 2000r silnik kosztuje tam od 6000 w górę a kupki złomu z którego możesz wyciągnąć jakąś śrubkę albo wsporniczek lub inną duperelę sprzedają po 300 jak leci...chcesz to zadzwoń i sprawdź....

[piotr1]

Z moich obliczeń - wszelakich - wynika, że najtańszym rozwiązaniem jest zakup innej G z naszym docelowym silnikiem i przekładka.
Mamy wtedy wszystkie (!) części.
Pozostaje nam pozamieniać silniki lub sprzedać tą 2 sztukę na części.
Ja to wszystko troszkę zamotałem - ale najważniejszy jest efekt docelowy

Póki co - moja przekładka zbliża się ku końcowi.
Będzie więc 6-cylindrowy 300TD, zostaję przy moim sprzęgle i mojej skrzyni 4 biegowej.

Aaaaa, dla ciekawskich - przyczyną awarii mojego silniczka 2.3E było zassanie błocka spod uszczelki kolektora ssącego
W silniku - rzeźnia

Ps. Problemy przy przekładce opiszę w kilku słowach później, jak już ewidentnie wszystko pokończę

WITAM WłAśNIE ROBIłEM RóżNE WERSJE dopasowywałem różne mosty i skrzynie w tym 5biegów od kaczki z nadbiegiem,i w końcu do silnika 300td od 124 wsadziłem skrzynie i sprzęgło oryginalne od g 4biegi.przełożenie takie same jak w 5bieg.tylko 1bieg ma inne 1-4,75 w 5bieg. a 1-4,5 w oryginale.trzeba przełożyć obudowe sprzęgła z lewej strony rozrusznik.mosty mam od 250d czyli 5.28.koła 35simexy.i fura lata na asfalcie robi piski.jest super na razie.

[Trout]

i fura lata na asfalcie robi piski.jest super na razie.

Poprawiłeś fabrykę?
Brawo ! ale pożywiom uwidim-jak mawiają starożytni Rosjanie

[Krecik]

Amerykanie mój drogi,
starożytni amerykanie

[4x4rd]

WITAM WłAśNIE ROBIłEM RóżNE WERSJE dopasowywałem różne mosty i skrzynie w tym 5biegów od kaczki z nadbiegiem,i w końcu do silnika 300td od 124 wsadziłem skrzynie i sprzęgło oryginalne od g 4biegi.przełożenie takie same jak w 5bieg.tylko 1bieg ma inne 1-4,75 w 5bieg. a 1-4,5 w oryginale.trzeba przełożyć obudowe sprzęgła z lewej strony rozrusznik.mosty mam od 250d czyli 5.28.koła 35simexy.i fura lata na asfalcie robi piski.jest super na razie.[/quote]

Czy z miskom coś robiłeś
Ja taki motor wadzam i ta miska coś patrzy na gruszke

[piotr1]

WITAM WłAśNIE ROBIłEM RóżNE WERSJE dopasowywałem różne mosty i skrzynie w tym 5biegów od kaczki z nadbiegiem,i w końcu do silnika 300td od 124 wsadziłem skrzynie i sprzęgło oryginalne od g 4biegi.przełożenie takie same jak w 5bieg.tylko 1bieg ma inne 1-4,75 w 5bieg. a 1-4,5 w oryginale.trzeba przełożyć obudowe sprzęgła z lewej strony rozrusznik.mosty mam od 250d czyli 5.28.koła 35simexy.i fura lata na asfalcie robi piski.jest super na razie.

Czy z miskom coś robiłeś
Ja taki motor wadzam i ta miska coś patrzy na gruszke[/quote]nic miska jest oryginalna od silnika 124 ale fura wysoko stoi karoseria jest podniesiona o ok 6cm i sprężyny 2mm grubsze od oryg. i 10cm wyższe. silnik podniosłem jak najwyżej mogłem,tak żeby maska się zamykała,ale żeby wał nie łamał się za mocno.i zdało egzamin.jeszcze nigdy nie spotkała się miska z główką.a były sytuacje!!!!!!!!!!

[4x4rd]

WITAM WłAśNIE ROBIłEM RóżNE WERSJE dopasowywałem różne mosty i skrzynie w tym 5biegów od kaczki z nadbiegiem,i w końcu do silnika 300td od 124 wsadziłem skrzynie i sprzęgło oryginalne od g 4biegi.przełożenie takie same jak w 5bieg.tylko 1bieg ma inne 1-4,75 w 5bieg. a 1-4,5 w oryginale.trzeba przełożyć obudowe sprzęgła z lewej strony rozrusznik.mosty mam od 250d czyli 5.28.koła 35simexy.i fura lata na asfalcie robi piski.jest super na razie.

Czy z miskom coś robiłeś
Ja taki motor wadzam i ta miska coś patrzy na gruszke

nic miska jest oryginalna od silnika 124 ale fura wysoko stoi karoseria jest podniesiona o ok 6cm i sprężyny 2mm grubsze od oryg. i 10cm wyższe. silnik podniosłem jak najwyżej mogłem,tak żeby maska się zamykała,ale żeby wał nie łamał się za mocno.i zdało egzamin.jeszcze nigdy nie
spotkała się miska z główką.a były sytuacje!!!!!!!!!![/quote]

Czy ty robiłeś sprężyny na wzór Eibach +4cm

[piotr1]

WITAM WłAśNIE ROBIłEM RóżNE WERSJE dopasowywałem różne mosty i skrzynie w tym 5biegów od kaczki z nadbiegiem,i w końcu do silnika 300td od 124 wsadziłem skrzynie i sprzęgło oryginalne od g 4biegi.przełożenie takie same jak w 5bieg.tylko 1bieg ma inne 1-4,75 w 5bieg. a 1-4,5 w oryginale.trzeba przełożyć obudowe sprzęgła z lewej strony rozrusznik.mosty mam od 250d czyli 5.28.koła 35simexy.i fura lata na asfalcie robi piski.jest super na razie.

Czy z miskom coś robiłeś
Ja taki motor wadzam i ta miska coś patrzy na gruszke

nic miska jest oryginalna od silnika 124 ale fura wysoko stoi karoseria jest podniesiona o ok 6cm i sprężyny 2mm grubsze od oryg. i 10cm wyższe. silnik podniosłem jak najwyżej mogłem,tak żeby maska się zamykała,ale żeby wał nie łamał się za mocno.i zdało egzamin.jeszcze nigdy nie
spotkała się miska z główką.a były sytuacje!!!!!!!!!!

Czy ty robiłeś sprężyny na wzór Eibach +4cm[/quote]
NIE zamówiłem PORSPRING Z POZNANIA.W MIARE TANIE I JAKOś DAJą SOBIE RADE.TO JEST MóJ TRZECI KOMPLET.MIAłEM RóżNE WYMIARY,I TE Są CHYBA NAJLEPSZE.W TERENIE WSZYSTKO WYJDZIE.

[skorek]

A miało być tak fajnie - wywiady, telewizja, wizyty w zakładach pracy ...

glowa do gory masz przecież jeszcze swoja G [/quote]

długo czekałem aż sam bede miał ten sam problem no i w końcu si e udało!!!!!!
mam g i też chce diesla+turbo i szukam.
wszelkie info prosze na PW. czekam silnik 300 td mile widziany,.

[N@rbi]

No to wszystko przed Tobą
Łączę się z Tobą w bólu

[PiotreQ]

Ja szukam 300 TD od beczki już 2 rok
ogladalem chyba z 10 takich i zaden nie jest silnikiem a raczej kupą zlomu ... remont takiego złomu to az "strach sie bać"
dla przykładu - np. jeden tlok 500 zł

[skorek]

Ja szukam 300 TD od beczki już 2 rok
ogladalem chyba z 10 takich i zaden nie jest silnikiem a raczej kupą zlomu ... remont takiego złomu to az "strach sie bać"
dla przykładu - np. jeden tlok 500 zł

zostaje przy 2,8 benz. ale co mam problemów z silnikiem to moje.
walki sie w pierwszym skonczyły, drugi silnik który kupilem też mial ten sam problem, teraz dostałem walki, ale silnik jest od 123 jest mocniejszy niem ma 150 km, tylko ok 180 po sciągnięciu głowicy tłoki sa inne, to wszystko w różnicach tego silnika???????

[skorek]

No to wszystko przed Tobą
Łączę się z Tobą w bólu

dzieki

[G-man]

Ja szukam 300 TD od beczki już 2 rok
ogladalem chyba z 10 takich i zaden nie jest silnikiem a raczej kupą zlomu ... remont takiego złomu to az "strach sie bać"
dla przykładu - np. jeden tlok 500 zł

zostaje przy 2,8 benz. ale co mam problemów z silnikiem to moje.
walki sie w pierwszym skonczyły, drugi silnik który kupilem też mial ten sam problem, teraz dostałem walki, ale silnik jest od 123 jest mocniejszy niem ma 150 km, tylko ok 180 po sciągnięciu głowicy tłoki sa inne, to wszystko w różnicach tego silnika???????

280GE miała ten silnik w wersji m110.994. Niższa kompresja (8:1), mniejsza moc (156 a od 1984 150PS) ale korzystniejsza krzywa momentu obrotowego do jazdy terenowej (226Nm przy 4250 rpm). Ta większa moc z silników do modelu m110.990 włącznie jest bezużyteczna w terenie bo osiągana przy 5800rpm. Za to niższa kompresja 110.994 to odporność na podłe paliwo i większa żywotność. m110.994 z gelendy był ostatnim modelem serii. Są różnice konstrukcyjne (miska, tłoki, łapy etc), ale generalnie nietrudne do obejścia.
Aha, gaz może poczynić szkody (strzały, wtrysk mech.). Najnowsze instalacje niemożliwe (sekwencja).

[skorek]

Są różnice konstrukcyjne (miska, tłoki, łapy etc), ale generalnie nietrudne do obejścia.
jezeli to tylko miska, tłoki,łapy to dam rade.
łapy i miske przełoże z starego silnika.
mam nadzieje ze to wszystko.

[chriiistof]

znajomy chyba już o tym pisał, ale przedstawiam fakty jeszcze raz: zmiana silnika w W460 z 240D (74KM z 1986roku) na 250D (94KM z 1991roku) - KOSZTY: zakup silnika 250D (??? zl, zalezy od stanu od 1000 nawet 2500 zl), koszty wstawienia silnika - mechanik 1100 zl, dodatkowe (jakieś tam pierdoły około 500 zł).
Mam nadzieję że mnie znajomy w błąd nie wprowadził i koszty faktycznie wyniosły tyle jak powyżej.