www.forum4x4.pl

Gelanda z motorkiem 3,5 w dizlu z automatem 1994r włączanie blokad sztuk trzy z pulpitu wyłącznikami elektrycznymi, ma przy podłokietniku dodatkawą wajchę z oznaczeniami S-N-G, co to oznacza i jak tym jeździć, koleś zababył toto i nie bardzo trybi co i jak a boji się coś włączyć żeby nie popsuć

S - strasse czyli H
N - neutral
G - gelande czyli L
To z pewnością model 463 ze stałym napędem na 4 i centralnym dyfrem, reszta chyba jest jasna

Nie bardzo 1.. bo kiedy można załączyć blokady czy tylko w pozycji 2B czyli wajcha od biegów całkowicie do tyłu
2 czy tą klamką do S-N-G można przełączać podczas jazdy
3Jakbyś mógł przybliżyć technikę jazdy tym cackiem czyli co gdzie kiedy i jak to by mu to pomogło bo narazie wyłożył trochę grosza i cieszy się jak murzyn blaszką ale ma obawy i nie przymierza się do ofrołdu ale nurkuje
Z góry dzięki

No niestety więcej nie mogę pomóc, jeśli idzie o takie drogie fury to jestem tylko teoretykiem

klucz13 pisze:Nie bardzo 1.. bo kiedy można załączyć blokady czy tylko w pozycji 2B czyli wajcha od biegów całkowicie do tyłu
2 czy tą klamką do S-N-G można przełączać podczas jazdy
3Jakbyś mógł przybliżyć technikę jazdy tym cackiem czyli co gdzie kiedy i jak to by mu to pomogło bo narazie wyłożył trochę grosza i cieszy się jak murzyn blaszką ale ma obawy i nie przymierza się do ofrołdu ale nurkuje
Z góry dzięki

S-N-G przy automacie zapinać stojąc i skrzynia na P, inaczej moze byc ciekawie..

blokady - też najlepiej stojąc, choc jak wprawy nabierze to podczas wolnej jazdy, tu nie robi czy to bedzie H czy L (S/G) byle wolno... choc, elektronika moze miec zabezpieczenie i bloki załączy czylko przy L(G)

jak jeździć... nooo... jak samochdem hamulec, gała na D, puscić hamulec i buta

Krecik pisze:

klucz13 pisze:Nie bardzo 1.. bo kiedy można załączyć blokady czy tylko w pozycji 2B czyli wajcha od biegów całkowicie do tyłu
2 czy tą klamką do S-N-G można przełączać podczas jazdy
3Jakbyś mógł przybliżyć technikę jazdy tym cackiem czyli co gdzie kiedy i jak to by mu to pomogło bo narazie wyłożył trochę grosza i cieszy się jak murzyn blaszką ale ma obawy i nie przymierza się do ofrołdu ale nurkuje
Z góry dzięki

S-N-G przy automacie zapinać stojąc i skrzynia na P, inaczej moze byc ciekawie..

blokady - też najlepiej stojąc, choc jak wprawy nabierze to podczas wolnej jazdy, tu nie robi czy to bedzie H czy L (S/G) byle wolno... choc, elektronika moze miec zabezpieczenie i bloki załączy czylko przy L(G)

jak jeździć... nooo... jak samochdem hamulec, gała na D, puscić hamulec i buta

A sprzęgło
I podlogę chyba trza wypchnąć bo podobnosz slabawo jeździ ale zero doswiadczenia tylko plaskacze

klucz13 pisze:A sprzęgło
I podlogę chyba trza wypchnąć bo podobnosz slabawo jeździ ale zero doswiadczenia tylko plaskacze

toć to automata, nie wciskaj mi tu ;D

na jeżdzenie pomaga wywalenie tego drewnianego klocka pod akceleratorkiem

Krecik pisze:

klucz13 pisze:A sprzęgło
I podlogę chyba trza wypchnąć bo podobnosz slabawo jeździ ale zero doswiadczenia tylko plaskacze

toć to automata, nie wciskaj mi tu ;D

na jeżdzenie pomaga wywalenie tego drewnianego klocka pod akceleratorkiem

Nie wiem którego drewno to on ma na dzwiach i desce rozdzielczej

Z tego co pamietam z opisow (gdzies mam testy tego modelu) to i tak ten model sam wypnie blokady powyzej pewnej predkosci obrotowej kol.

Witaj
Klamka czyli wajcha od reduktora mozesz przelaczyc podczas jazdy ale gdy wezmiesz skrzynie biegow w pozycji neutral czyli N.Blokady zapinasz kolejno najpierw srodek potem tylny most czyli dolny przycisk a na koncu przednia blokada. Pozycja 2B jest to zblokowany pierwszy bieg (zeby Ci sie auto nie sturlało z górki na luzie tylko hamowalo silnikiem)

A jeździł ktoś czymś takim w terenie Chodzi mi o tą konkretnie wersję bo z tego co się orientuje (dopiero co zaczyman czytać) 350tka TD wystepuje tylko w automacie stad moje pytanie o teren.

Watro pakowac sie w taka wersję G czyli szybsza i mocniejsza czy raczej szukac 300GD 113 KM z normalna skrzynia.

Pozdrawiam

Ja jezdze G w automacie ale silnik 3.0 benzyna 170 koni i sprawuje sie super

Pytam asekuracyjnie, bo nigdy nie bawiłem się czymś takim. Możesz podzielić się spostrzeżeniami, co do jazdy automatem na reduktorze czy nigdy nie próbował zmienić biegu w najmniej odpowiednim momencie czy wtedy ty decydujesz i świadomie wrzucasz "1".

Myślę poważnie o zmianie auta i szukam czegoś w miarę uniwersalnego szosa i teren średnio ciężki i wszystko wskazuje, że Gelenda to idealne rozwiązanie (po za ceną ), tylko pomiędzy 300GD a 350 TD jest spora różnica w dynamice, a ten drugi tylko automat stąd pytanie.

Pozdrawiam

ponoc w 350td lubi głowica panknąć bo to rozwiercona 3 litrówka

Jak dla mnie automat chodzi super , ścigam sie tym autem i jak dla mnie super . Ja bym nie kupowal 350 GD ani 300 GD tylko kupil na twoim miejscu 320 GE i wsadzil sekwencyjna instalacje ( tak bym zrobil teraz gdybym nie mial 300 GE) pozdrawiam Nikodem

Jakoś mnie odrzuca myśl baniaka w i tak niewielkim bagażniku. Dziekuje za sugestie. Co do diesla to masz na myśli tylko moc czy jeszcze jakieś inne ukryte bądź nie wady.

Pozdrawiam

Po pierwsze moc a po drugi zuzycie paliwa. Jezeli jezdzisz legalnie to na gazie taniej wyjdzie. Gdzies na forum ktos mówil ze spalanie 350 GD u niego dochodzilo do 18 litrów , zreszta 300 GD tez wpierdzieli kolo 15 litrów i wlecze sie jak czołg.

No właśnie te czołgowe prędkości w 3setce troche mnie przerażają . Dzięki za wszystkie sugestie.

Pozdrawiam Maciek