niby ternowka ML-:)

[klimson]

kumpel, posiadacz ML, zadal mi pytanie czy wzorem normalnych terenowek mozna i jak ewentualnie zrobic lift o np. 2" lub wiecej?? Zglupialem bo jakos sobie tego nie wyobrazam co sadzicie

[Mroczny]

kilkanaście patyków i gotowy kit w ASO

[klimson]

kilkanaście patyków i gotowy kit w ASO

no tak ale zeby patykow bylo malo

[Mroczny]

w życiu trzeba sobie zadac jedno zaj.... ważne pytanie
Po co??

ma wygode i szybkie kombi
po co psuć jego właściwości trakcyjne, stabilność, hamulce itd
przepraw nie będzie i tak uskuteczniał a kasa potrzebna na zrobienie z MLa terenówki wystarczy na ....... i jego zmotanie

[Krecik]

oczywiscie że można

a czym on sie rózni od innej terenówki z niezależnym zawiasem

Tu podkręcić, tu wstawić dystansik...

dorobić kółka po bokach tak żeby na zakrętach sie nie przewracał

i bedzie smigać

[Radi]

Ale ML to nie terenowka,on tylko udaje !!!!

[Seb@]

Niech se gelende kupi za kilkanaście patyków niz ma je w tego ML-a pakować

[Eskapada]

Ale ML to nie terenowka,on tylko udaje !!!!

na prawde

[pezet]

Wot, sila reklamy...

Firmy sprzedaja SUV-y i wmawiaja klientom, ze to auta terenowe.

I pozniej jest zdziwko, jak taki sie uprze i zechce z asfaltu zjechac.

Widzialem kiedys w ASO, jak gosc kupil kilka gum (zwykla, czarna guma), do nowego Granda - wygladalo to na zestaw do liftu. I za te kilka gum zaplacil 1800zl...

Na koniec anegdotka - a propos "terenowych" aut - zaslyszana od czlowieka, ktory organizuje imprezy 4x4 - m.in robi na zlecenie Toyoty dla ich klientow, cos w rodzaju "szkoly jazdy 4x4".
I biora w tym udzial zarowno wlasciciele LC-ow, jak i RAV-4.

Na wstepie instruktor zapowiada, ze RAV to nie jest auto terenowe i zeby jezdzic ostroznie.
Ale ponoc ich wlasciciele, braki trakcyjne auta czesto nadrabiaja ambicjom i godnosciom osobistom.

No i taki jeden sie zawzial, energicznie przejechal trase, po czym...
nie mogl wysiasc z auta. Ani kierowca, ani poasazer.
Okazalo sie ze auto sie tak skrzywilo, ze drzwi sie zaklinowaly w slupkach.

A mercedesa ML strasznie obsmial JC w Top-Gear, ale ten angielski program bywa "mocno krytyczny" wobec aut spoza Wysp

[klimson]

@Pezet masz 100% racje (jak zreszt reszta kolegow) z tego nie ma sensu robic terenowki, bo i poco skoro jak ktos sie uprze na "mesia" to ma do dyspozycji G Jak wyjasnilem z kumplem jemu raczej chodzi - sorki za dylentanctwo- o "rasowy wyglad" czyli zyby nie tracilo bulwarowka a troche udawalo terenowke ja wymieklem wobec takich argumentow i stad ten watek jeszcze raz sorki za malo powazny temat

[pezet]

@klimson - bynajmniej sie nie nabijam i temat uwazam za ciekawy.

Zauwaz ze wiekszosc z nas ujezdza auta 10-20-letnie - wtedy jeszcze powszechnie produkowano uklady klasyczne.

Malo kto auto nowe - za 200tys - bedzie przerabial i katowal w terenie.

Ale lata leca i za jakis czas bedzie coraz wiecej tych "nowych" konstrukcji, a pasjonatow OR z pewnoscia nie ubedzie.
Wiec coraz czestsze bedzie pytanie, jak przerobic, podniesc auto bez mostow, jak wsadzic wieksze kola itp.

Wiec jezeli jest ktos, kto moze byc pionierem i ma kase zeby poeksperymentowac z ML to dobrze - zobaczymy co z tego wyjdzie.

A Ty koledze wytlumacz, ze nie wyglad jest najwazniejszy - niech podejdzie powaznie do tematu, zrobi porzadnie tego Mesia, a na wygladzie i tak zyska - przy okazji

[klimson]

o wlasnie dobrze powiedziane a tak przy okazji on sciagnal ML z usa i 2000rocznik wyszedl na gotowo u nasz 40k plnow i musze przyznac ze jest , jak by to powiedziec mocno wypasiony

[welminski]

Nowy ML ma w opcji pakiet off roadowy - regulowana wysokość zawiechy, blokada tyłu, lakier odporny na zadrapania i takie tam.. więc przynajmniej teoretycznie nie tak źle.

A co do RAVek w terenie - sam widziałem wystrzał przedniej i tylnej szyby przy pokonywaniu rowu.. no rowiku..

[pezet]

Podobnie Porsche - nie zaleca zjezdzania z drogi, jesli sie nie wykupi tzw. "pakietu OR"

A za cene tego pakietu, pewnie mozna kupic niejedno wypasione, prawdziwe auto terenowe

[welminski]

no - podstawowe wersje - 240-320 tysięcy
a jeszcze trzeba dodać:

Pakiet AIRMATIC

* zawieszenie pneumatyczne z przodu i z tyłu, z obsługiwaną za pomocą przełącznika regulacją poziomu nadwozia (+ 50 mm do -30 mm); automatyczne opuszczanie przy większej prędkości
* ADS - adaptacyjny system amortyzacji

Pakiet techniczny Offroad-Pro

* dwustopniowa przekładnia różnicowa (Low Range) z dodatkowym przełożeniem redukującym (2,93 : 1), z możliwością włączenia podczas jazdy
* blokada wielopłytkowa w przekładni różnicowej z działaniem blokującym do 100 %, włączana automatycznie lub mechanicznie
* mechanizm różnicowy osi tylnej z blokadą wielopłytkową 100 %, blokowany mechanicznie
* oddzielna listwa przełączników na konsoli środkowej 2)
* tryby wybierane za pomocą przełączników na konsoli środkowej:

1. tryb automatyczny blokady wzdłużnej
2. mechaniczna blokada przekładni różnicowej
3. mechaniczna blokada przekładni osi tylnej

* odpowiednia do sytuacji blokada osi przedniej na zasadzie hamowania elektronicznego systemu trakcji ETS
* zawieszenie pneumatyczne z większą ilością możliwych ustawień (w porównaniu z pakietem AIRMATIC)
* sterowanie skrzyni biegów: standardowy automatyczny program jezdny "S" i mechaniczny program jezdny "M" (wybór za pomocą przycisku)

Pakiet stylizacyjny Offroad

* pełnopowierzchniowa ochrona przeciwwjazdowa ze stali szlachetnej (z przodu i z tyłu)
* osłona chłodnicy z trzema srebrnymi/chromowanymi listwami

[wupasek]

[...]Pakiet stylizacyjny Offroad

* pełnopowierzchniowa ochrona przeciwwjazdowa ze stali szlachetnej (z przodu i z tyłu)
* osłona chłodnicy z trzema srebrnymi/chromowanymi listwami

a ktore listwy lepiej chronia? srebrne czy chromowane?

[welminski]

chromowane są niezłe tylko muchy źle się zdrapuje, natomiast srebrne będą lepiej chroniły przed wilkołakami i innymi takimi.

[zu-tec]

ML nie jest samochodem do przepraw, do liftów itp. - to oczywiste i to pierwsze primo....
Drugie primo - pierwsza generacja ML miała ramę, reduktor i wszystko co trza, druga - różni się od pierwszej faktem, że reduktor jest w opcji (b. taniej w stosunku do ceny całości) oraz samonośnym nadwoziem; brak danych pozwalających stwierdzić, że to ostatnie ustępuje sztywnością miśkowi, szerokiemu, grandowi czy nowym LRom.
Trzecie primo - podstawową brakiem wyrózniającym MLa od innych autek tej klasy (szczególnie w czasach gdy startowała I generacja) był brak.... wykrzyżu (kompletny). Ktoś złośliwy mógłby powiedzieć, że .... Hummer ma to samo....

[mel]

Podobnie Porsche - nie zaleca zjezdzania z drogi, jesli sie nie wykupi tzw. "pakietu OR"

A za cene tego pakietu, pewnie mozna kupic niejedno wypasione, prawdziwe auto terenowe

No właśnie wczoraj byłem na imprezce - dużo gości więc trzeba było samochody w śniegu zostawiać - przyjechał cayenne (zimówki off kors), stanął za nami (tzn wjechał po naszych śladach, mówię - chciałbym zobaczyć jak to wyjedzie z tego śniegu, wyszedł kolega i mówi, że nie wyjedzie bo już się zakopał - jedynie 1 metr dale niż skoda fabia.
Czy to ma jakieś choćby elektroniczne systemy wspierające trakcję - przecież powinno - a swoją drogą kicha - wjechał grand, gela, blazer

[pezet]

@mel - przewin strone i zobacz jaki jest tytul watku.

niby-terenowka

[czesław&jarząbek]

ML nie jest samochodem do przepraw, do liftów itp. - to oczywiste i to pierwsze primo....
Drugie primo - pierwsza generacja ML miała ramę, reduktor i wszystko co trza, druga - różni się od pierwszej faktem, że reduktor jest w opcji (b. taniej w stosunku do ceny całości) oraz samonośnym nadwoziem; brak danych pozwalających stwierdzić, że to ostatnie ustępuje sztywnością miśkowi, szerokiemu, grandowi czy nowym LRom.
Trzecie primo - podstawową brakiem wyrózniającym MLa od innych autek tej klasy (szczególnie w czasach gdy startowała I generacja) był brak.... wykrzyżu (kompletny). Ktoś złośliwy mógłby powiedzieć, że .... Hummer ma to samo....

druga generacja tez ma kokpit z...vito?

[Tomek Kulik]

1. tryb automatyczny blokady wzdłużnej
2. mechaniczna blokada przekładni różnicowej
3. mechaniczna blokada przekładni osi tylnej

Można prosić o wytłumaczenie łopatologiczne?
Zdaję sobie sprawę że jest to przedruk z materiałów reklamowych, lecz terminologia tu użyta powala na kolana. Jakiś niekumaty jestem...

[Drako]

1. tryb automatyczny blokady wzdłużnej
2. mechaniczna blokada przekładni różnicowej
3. mechaniczna blokada przekładni osi tylnej

...[/quote]
to sa chyba rozkladane fotele. ze po porzadnej bani mozna sie zdrzemnac .. chyba?

[zu-tec]

ML nie jest samochodem do przepraw, do liftów itp. - to oczywiste i to pierwsze primo....
Drugie primo - pierwsza generacja ML miała ramę, reduktor i wszystko co trza, druga - różni się od pierwszej faktem, że reduktor jest w opcji (b. taniej w stosunku do ceny całości) oraz samonośnym nadwoziem; brak danych pozwalających stwierdzić, że to ostatnie ustępuje sztywnością miśkowi, szerokiemu, grandowi czy nowym LRom.
Trzecie primo - podstawową brakiem wyrózniającym MLa od innych autek tej klasy (szczególnie w czasach gdy startowała I generacja) był brak.... wykrzyżu (kompletny). Ktoś złośliwy mógłby powiedzieć, że .... Hummer ma to samo....

druga generacja tez ma kokpit z...vito?

Poczekaj, poczekaj......D4 będzie miał deskę z......Transita

[czesław&jarząbek]

nie planuje tak długo żyć...