www.forum4x4.pl

Witam

Zastanawiam się nad zakupem G klasy.
Autko do jazdy na codzień posiadam, więc G kalsa ma być tylko do zabawy w terenie, pytanie do użytkownikó Jaki silnik jest (najlepszy)
właśnie do tych celów?
A i jeszcze jedno pytanie na G mam ok 25 tyś (mam troche więcej ale auto trzeba przygotować do terenu )i rocznikowo wygląda na to, że kupię ok 84 do 88r. Jak z awaryjnością?
Myślałem jeszcze o Patrolu ale chyba zostanę przy G klasie.

mam kilku kandydatów
1. http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C851780
2. http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C667410
3. http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C978352
4. http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C958585
Pozdro

G Klasa, dobry wybór

Silnik - kazdy ci bedzie chwalił swój

Ja mam 3.0d i zyje w terenie robi 'jako tako' a i umiarkowaną ilością paliwa sie zadowala. 2.8 benzyna jest żywsze, ale żarte niesamowicie

Cena - wszystkie te gele jakies takie ... drogie, napewno cos sie uda urwac

ja tam wziąl bym diesla on zawsze jakoś robi w terenie

i wody się nie boi

Ja też za dieslem jestem. Chociaż benzynka fajnie mruczy. Ale diesel to diesel.

4.3 V6 GM

Polecam diesla Nie pożałujesz

A ja polecam benzyne 2.8 , kazdy inny to kibel , nie chce jechac.
Kolega ma 2.8 w automacie , meczy juz 4 lata i nic mu sie nie wysypało powaznego. Oczywiscie swoje musi spalic ok 30-35 litrow gazu ale w dobrych czasach to nawet 140km/h z przyczepa do koni mozna było pojechac. Ale to juz extrem.
Ja mialem 2.8 z piątką to zamiatał fajnie , ale sprzedalem ze wzgledu ma koszty i teraz zaluje. Mam 300turbo 617a i jest tak sobie.

Michal PUCH pisze: Oczywiscie swoje musi spalic ok 30-35 litrow gazu

Mercedes - mistrz ekonomii
Ostatnio mialem przyjemnosc przejechac sie audi a8 4.2 quattro - srednie spalanie 11-13 l/100km. Masa - jakies 300kg mniej niz gelenda
Na powaznie - bralbym diesla, ale nie 240...

LC 100 4.2td+automat, 2.6 tony, 13-15l/100km Vmax 185kmh bez wiekszych problemów

moze by ten silnik wstawić do G, fajnie by było

A ja mam taką zagwozdke:
o ile mi wiadomo najsilniejsze diesle montowane w 460-tkach to 300D - 88KM a w 461-kach 290D - 94KM. Silniki z turbo - 300TD i 350TD montowano tylko w wersjach "cywilnych" czyli 463. Samochód jest cięzki i moc w granicach 90KM to bardzo niewiele.

1) Moje pytanie zatem - dlaczego? Czy chodzi o wysoką bezawaryjność tych słabszych silników? (300D, 290D)

2) I od razu drugie pytanie - czy jest sens wymieniać 300D na 290D skoro zyskuje sie raptem 6 kucyków?

3) I ostatnie pytanie - mam w moim 300GD automatyczna skrzynie ale jest jakaś dziwna - mam wrażnie że od innej fury. Nie wchodzi w ogóle pierwszy bieg a przerzuca w taki sposób - zaczyna od 2, przy prędkości ok. 25-30km/h wrzuca 3-ke, a przy 40km/h przerzuca na 4-ke! Czy ktoś z Was ma automat w 300D żeby porównać prędkości, przy których skrzynia zmienia bieg?

trochę mnie męczy...
pozdrawiam

A ja mam taką zagwozdke:
o ile mi wiadomo najsilniejsze diesle montowane w 460-tkach to 300D - 88KM a w 461-kach 290D - 94KM. Silniki z turbo - 300TD i 350TD montowano tylko w wersjach "cywilnych" czyli 463. Samochód jest cięzki i moc w granicach 90KM to bardzo niewiele. Ciach...

Witam
Ja mam 460 300D 6 cyl 113 km+automat 4biegi. Puste auto waży 2 210 kg [o czym pisałem w jednym z postów : http://www.rajdy4x4.pl/forum/viewtopic.php?t=20121 ].Ważyłem auto na profesjonalnej wadze i wychodzi tj. 1KM=19,5 kg masy co wg mnie (+ automat) powoduje słabe przyspieszenia. Nie jechałem w terenie inną Gelą, ale mój czasami głupieje np. pod górę+błoto zaczyna redukować=traci czas i prędkość. Wtedy odruchowo dociskasz gaz i znowu redukcja do jedynki. Może papram coś w technice jazdy, albo ta skrzynia nie jest do Gelendy.

Pytasz czy jest sens wymieniać silniki? A jaka jest różnica w a)masie b) momencie obrotowym? Tu diabeł może być ukryty!
Jakie masz wolne obroty w swoim obecnym silniku? Może ta skrzynia ma inne parametry pracy-inne zakresy obrotów ale specem nie jestem to się nie będe wymondrzał!

Co do jazdy, u mnie Vmax ok 90 (odczyt z prędkościomierza Geli). Dla mnie jak na to auto może być, cywilnie jeżdżę japońskim ścigantem i wtedy sobie "odbijam"

Pozdrawiam
Trout

Ponowię kwestię - najlepiej sprawujący się silnik diesla w G to 290 TDI od Sprintera. Jeżeli koleś, który posiada tę sztukę będzie w Wawie to poproszę choćby Krecika aby stestował i podał swoją opinię. Moja jest niezmienna - to auto zap....ala - nie ma porównania pomiędzy 2.9TDI i 300D bo to tak jakby porównywać 200D i 300TD.
W Radości mieszka laweciarz - ma włożony taki sam 2.9TDI do merca 508 (3370kg) i do 120 nie dacie rady go wyprzedzić byle jaką osobówką.

STEYR spróbuje odp. na twoje pytania.

Co do bezawaryjnosci to rózne są opinie, zalezy jak kto jezdzi.
Co do wymiany to duzo roboty i zmian (np. skrzynia biegow)
Jezeli chodzi o twoją skrzynie to jest cos nie tak. Ja u siebie mam tez automat i jak cisne do oporu to ciągnie do konca zakresu obrotów (prawie) Nie sprawdzałem dokladnie ale 1-do ok 30km, 2-?,3-75km,4-120km.
Startuje zawsze z jedynki, ale jak delikatnie wciskam to szybko zmienia biegi i jest mozliwe rzeczywiscie pojechać na 4 od 40km ale to katastrofa , poniewaz wogole nie chce sie rozpedzic.

boris.blank pisze:Ponowię kwestię - najlepiej sprawujący się silnik diesla w G to 290 TDI od Sprintera. Jeżeli koleś, który posiada tę sztukę będzie w Wawie to poproszę choćby Krecika aby stestował i podał swoją opinię. Moja jest niezmienna - to auto zap....ala - nie ma porównania pomiędzy 2.9TDI i 300D bo to tak jakby porównywać 200D i 300TD.
W Radości mieszka laweciarz - ma włożony taki sam 2.9TDI do merca 508 (3370kg) i do 120 nie dacie rady go wyprzedzić byle jaką osobówką.

No tak, tylko z tego co czytałem na jakichś postach to ten motor ma sterowanie elektroniczne wtryskiem więc odpada dla mnie. Potrzebuję prostego silnika. Mój jest w bardzo dobrym stanie ale potrzebuję innej skrzyni

Michal PUCH pisze:STEYR spróbuje odp. na twoje pytania.

Co do bezawaryjnosci to rózne są opinie, zalezy jak kto jezdzi.
Co do wymiany to duzo roboty i zmian (np. skrzynia biegow)
Jezeli chodzi o twoją skrzynie to jest cos nie tak. Ja u siebie mam tez automat i jak cisne do oporu to ciągnie do konca zakresu obrotów (prawie) Nie sprawdzałem dokladnie ale 1-do ok 30km, 2-?,3-75km,4-120km.
Startuje zawsze z jedynki, ale jak delikatnie wciskam to szybko zmienia biegi i jest mozliwe rzeczywiscie pojechać na 4 od 40km ale to katastrofa , poniewaz wogole nie chce sie rozpedzic.

Dzięki Michał - czyli ja mam skrzynkę od czegoś innego.... Ale jak już wymieniać to raczej wsadzę manuala