www.forum4x4.pl

Witam szanowną brać, mam pytanko i może ktoś z Was już zgłębiał temat.

Planujemy zbudować auto przeprawowe i bierzemy pod uwagę jako bazę m.in. U404 ale widzę problem z serduchem - seria jest za słaba do zastosowań wyczynowych i zakładamy zastosowanie silnika bmw o poj. 4,4 lub 2,8 z oryginalna skrzynią. Niestety oryginalny reduktor nie przeniesie tak dużego momentu na spore koła i tu pojawia się problem ze względu na ograniczoną możliwość motania innych wałów nap. przy wahaczu A. W zw. z tym mam pytanie czy ktoś motał do tego moga taki silnik i inny reduktor np.robura czy stara itp??

Będę wdzięczny za wszystkie konstruktywne podpowiedzi.

Pozdrawiam,

czemu niby orginał ma nie wytrzymać , to starej daty pancer na prostych zębach , prędzej ci padnie skrzynia z bmki , z V8 bedziesz miał problem bo skrzynia 404 jest przesunięta w prawą stronę łatwiej wsadzić rzędowa 6 , zawiecha poza wymianą spręzyn i amorów bym nie ruszał bo to jedne z lepszych rozwiązań , poszukaj starych tematów było o zaniemogu troche .

Rozwiązania konstrukcyjne skrzynki to jedno a obliczenia do przenoszenia określonego momentu i mocy to drugie. Biorąc pod uwagę że jest to pojazd użytkowy i jego zastosowania, współczynnik bezpieczeństwa dla tej konstrukcji został pewnie określony z dużym 'zapasem' ale nie sądze aby mógł niezawodnie przenosić kilkukrotnie większą moc i moment (chyba że się mylę) - takich rozwiązań normalnie się nie stosuje chyba że dla danej skrzyni występuje kilka rodzajów napędów.

Zawieszenie konstrukcyjnie jest wzorcowe i głównie dla niego bierzemy moga pod uwagę - pozostanie tylko jego dopracowanie.

Szukałem na forum ale nic ciekawego nie znalazłem w tym temacie, chyba ze ja nie potrafię starszych wątków odnaleźć !

Witam , miałem wsadzony 3,5 l BMW 6 cylindrów w rzędzie 220KM . Skrzynia wytrzymywała wszystko .

Ok, to już coś konkretnego, a który silnik dokładnie (model aut, rok)??

Dużo zabawy żeby go połączyć ze skrzynką

Jak to jeździło?

poszukaj tematu unimopatrol w dziale nissan tam była moja wydumka z takim własnie silnikiem 3,5 l z bmki , co do wytrzymałości to amerykańce wkładali do 404 motory po 500 kucy i robiło , 200 km to nawet nie zauwazy

Tu masz jak anatol budował swojego

http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=6&t=26632

na jednym z amerykańckich forum spotkałem się kiedyś z info o łączeniu ori skrzyni z silnikiem cumminsa i z jakąs 8l v ale teraz już nie pamietam, podobno bez problemu

gebels pisze:Tu masz jak anatol budował swojego

http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=6&t=26632

Naprawde dobra robota Kolego Gratuluje
Ja do swojego Uniuaza wrzuciłem 300D z mesia 124 Pierwsze testy zaliczone Fajnie jeżdzi

Witam ja mam silnik 3.0 rzęzedowy BMW 730 90r M30B30. I skrzynia wytrzymuje bez problemu i tak jak reszta twierdze, że wytrzyma jeszcze sporo więcej.

rondel_86 pisze:Witam ja mam silnik 3.0 rzęzedowy BMW 730 90r M30B30. I skrzynia wytrzymuje bez problemu i tak jak reszta twierdze, że wytrzyma jeszcze sporo więcej.

Witam, i jak to jeździ z tym motorkiem??
Jak polączyłeś silnik ze skrzynią i jakie sprzegło zastowane zostało - jeśli mozna wiedzieć

Ja mam takie samo rozwiązanie co kolega Anatol bo od niego się dowiedziałem.
Silnik i sprzęgło jest z BMW obudowa sprzegła też.(rozcięta skrzynia BMW i dorobiona flansza do wałka sprzegłowego) Skróciłem wałek sprzegłowy z unimoga i połaczyłem to gumowym przegubem z BMW(ten co łaczy wał i skrzynie )
A jezdzi nawet spoko chociaż przydał by się mocniejszy silnik.

A jak wygląda sytuacja ze startami na rajdach - gdzie wpuszczają
(oczywiście na kołach np.42'')