www.forum4x4.pl

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C13855249

Normalnie nie mogę sobie tego wyobrazić, czy jest może twórca tego pojazdu na forum ?
Albo ktoś wie jak to jest połączone wszystko.

Cytat z ogłoszenia:
".... Samochód terenowy jak na zdjęciach Super do bardzo ciężkiego terenu, Góry, woda, bagna itd. Rama Unimog, mosty Unimog 8500 km, Skrzynia biegów ręczna Unimog i automatyczna mercedes 126, silnik 5l, 270 KM, dwie wyciągarki mechaniczne, tył z asekuracją (lewo – prawo)
Koła 1200x20 Ural nowe, rozstaw kół 220cm szer. + reduktor Merc G. Silnik zamontowany z tyłu, 4 chłodnice: oleju silnika, wspomagania, skrzyni, woda. Amory sportowe. Blokada 100% tył i przód ..."

Wiem , że silnik ze skrzynią automat z tyłu z tego wyjście na reduktor G , a z reduktora na skrzynie Uni Na forum to chyba jest "konstruktor57"

ale z reduktora G na skrzynie Uni to wałem jakimś, łańcuchem, hydraulika, to jest właśnie najciekawsze

chyba że reduktor jest przed skrzynia unimoga i długi wał do tyłu, w sumie reduktor by służył jako "znaczek zawracania"

No właśnie tak jak napisałeś "znaczek zawracania"

To czy jest tam jeszcze reduktor od Unimoga? Bo jak jest i jak wszystkie przekładnie włączyć na najniższy bieg to się uzyska takie przełożenie, że ja .... Zaś razem może być 5x4x2x2=80 biegów Chyba, że reduktor moga ma 4 położenia, to wtedy 160.

Unimog niema osobnego reduktora , jest skrzynia biegów z wolnymi przełożeniami .

mały pisze:Unimog niema osobnego reduktora , jest skrzynia biegów z wolnymi przełożeniami .

A ile ma ona przelozeń? Czy nie ma w niej reduktora i multiplikatora?

6 do przodu , 2 do tyłu .

Czyli mamy 48 przełożeń do przodu i 4 do tyłu - też jest z czego wybierać

nie jest to takie proste to obliczenia

ponieważ hipotetycznie:

jak da w automacie wsteczny, to w skrzyni unimoga ma 6 biegów + 2 położenia w reduktorze, czyli 12 do tyłu, a teraz odwrotnie daje w unimogu wsteczny a w automacie D (drive) i ma w zależności od skrzyni automatycznej (powiedzmy że 4 biegi ma skrzynia), 16 biegów do tyłu, czyli w sumie mamy już 28 biegów do tyłu, teraz kwestia tego że niektóre położenia się pokryją, czyli trzeba by je odjąć, ale najciekawsze jest to że jak damy wsteczny w automacie i wsteczny w unimogu to auto pojedzie do przodu

A żeby jeszcze skomplikować to mogę powiedzieć że jeśli gościu zastosował patent ze "znakiem zawracania" to odwróciły się obroty na silniku i skrzyni automatycznej (w stosunku to oryginalnego położenia silnika), czy biegi które policzyłem wyżej, były by biegami do przodu, natomiast niezliczoną ilość miałby biegów wstecznych.

oczywiście mogłem coś pomieszać

O! O tym nie pomyślałem. To ci maszyna! Z drugiej strony ciekawe jak działa skrzynia kręcąc się w inną stronę, niż przewidział konstruktor?

znam tą maszyne

tak myślę ,
mosty z unimoga kręcą się odwrotnie jak w G , można było by to napędzać reduktorem z G odwruconym i silnik ze skrzynią będzie z tyłu auta i tyłem do kierunku jazdy ,
ale będzie to auto z zasadniczym napędem na przednią oś a tylna dołanczana o ile to reduktor z 460 ,
problem ten rozwiąże reduktor z 463 .

Witam wszystkich sympatyków różnych ciekawych i przedziwnych konstrukcji. Nie bendę niektórych trzymał w napieciu i przyznam się do tego niby patrolounimoga /mercedesa/ .Tak tak było wielu co to powiadali że tym syfem tylko gnój na pole bendę mógł wozić / to też moge/ a nigdy to nie wyjedzie na ulice o imprach offroudowych nie wspomne ,też się pomylili ,przyznam, ta konstrukcja jest przyczyną kilku konfliktów z ;byłymi; kolegami ale trudno ''Psy szczekają karawana idzie dalej hi hi''.Nie chwaląc się miałem wiele kłopotów z wieloma rozwiązaniami ,myśle że tylko uparci ludzie mogą się na coś takiego porwać i mający taką ŁAYW. FURA KACZAJET OCZEŃ HARASZO jak by to wania skazał,jeśli kogoś interesują szczegóły chętnie wyjaśnie wia 90 omów gdysz moje doktoraty na FORUM wkużą do reszty niedowiarków a tego bym nie chciął.Mały szkic;rama unimog, mosty unimog ,skszynia unimog + automat od126 merc+ silnik merc v8 5l bez kompa i nawet chodzi poprawnie,reduktor od merc G tylko do zmiany obrotów jak ktoś zauważył,koła 45cali ural,silnik oczywiście na tyle ,dwa osobne mechaniki jeden tylny z asekuracją.itd itd.Morzliwości spore.ps.cztery chłodnice,wspom. kierownicy i z kabiny uruchamiane obie wyciągarki przez siłowniki pneumatyczne/aby nie zaje... pilota/ liny stalowe 13mm 2xpo50m hamulce bembny /do przeróbki na tarcze/.Dzięki za przeczytanie ale nie radze naśladować bo morzna zbankrutować hi hi.POZDRAWIAM wielu ma mój telefon prosze go podesłać chentnym ale nie przez forum. Piotr.

Cuda wianki są jakieś zdjęcia tego?? To ja z moim wehikułem totalnie wymiekam

Cześć Liroz. morze się spikniemy zobaczył bym to CUDO.

W końcu "Dziadek" się ujawniłeś

P.S. Linka pasuje

Pozdrawiam "mały"

Ależ chętnie Wrotka60 tylko gdzie jest ten obiekt

czołem LIROZ: podobno w Zgorzelcu, co ty na to ?????????????????.

macie jakies zdjecia tego cuda??

konstruktor57 pisze:skszynia unimog + automat od126 merc+ silnik merc v8 5l ...

fajnie czytac, ze sie udalo...

bo identyczna, co do zasady kinstrucje uskuteczniam,
tyle, ze skrzynia U404 + automat i silnik z W210... 3.0 TD... i to raczej na dzien dzisiejszy sklaniam sie by silnik byl z przodu...

a nie za ciężka ta maszyneria

Witam Jeśli o wage chodzi 2950kg. ale przy tej mocy i 45cali kółeczkach naprawdę ta maszyna radzi sobie EXTRA w każdych warunkach .Podchodząc to budowy tego CUDAKA bardzo chciałem mieć przód lżejszy od tyłu /jak przód przejdzie tył musi/ ta zasada w tym wypadku się sprawdza gdysz nie jest to zabawka do CROS CANTRY.KOLEGA ktury coś takiego robi radze zmienić koncept i silnik dać na tyle , rużnica w jeżdzie ZAJEBISTA, nie siedzisz przedewszystkim na KOLE.ITD. Od czasu do czasu tu wpadne i POGADAMY hi hi.pozdrawiam

konstruktor57 pisze: czołem LIROZ: podobno w Zgorzelcu, co ty na to ?????????????????.

Jezu.. (nie ty ) na Simexach (inaczej wuwuzelach) cinzko tam dojechać..

Przyznam się że od ponad roku wymyślam pojazd też z silnikiem z tyłu.. wprawdzie innej klasy wagowej.. mam jedną obawę że będzie podsterowny co jest raczej wujowe a na stromym podjeździe fiknie mi koziołka
no ale i tak myślę że zalety przeważają..

Witam , dla tych co by tego cudaka chcieli zobaczyć w akcji, są foty na: KOWARY4x4.pl potem w forum , rajdy dalej Łyżyckie Zmagania jest tam troche zdjęć ale trzeba się logować , chyba nie kłopot??????. Pozdrawiam.