www.forum4x4.pl

Cześć,
Mam skrzynię unimoga z PTO, jak rozwiązujecie przekazanie dalej napędu na wyciągarkę? Tzn, w jaki sposób załączacie lub wyłączacie napęd PTO?

Na skrzyni masz dźwignię do załączania PTO . Pamiętaj że PTO w U kręci się w jedną stronę , więc jeśli chcesz mieć zwijanie i odwijanie , to musisz zmotać sobie zmiennik obrotów na wałku od PTO .

A w którym miejscu powinna być ta dźwignia? U mnie widać, że przystawka jest dołożona niedawno i może ktoś nie dostał do kompletu dźwigni.
Chcę przed skrzynką unimoga dać inna skrzynię, więc kierunek obrotów będę zmieniał tamtą skrzynią. Widziałem już takie patenty, ale na razie kombinuję jak połączyć wałek sprzęgłowy z U z flanszą do wałka pośredniego. Może ktoś podpowie sprawdzone rozwiązanie? Na razie mam zamiar dotoczyć tuleję ciasno pasującą na wałek i zabezpieczyć przed obróceniem się względem siebie tych części klinem. Da radę?

Powinna być dżwignia . Jest praktycznie taka sama jak od przód/tył . Na zdięciu zaznaczyłem gdzie się przykręca.
Rafał

Ok, uhahany poszedłem odkręcić dekielek i pacha. Przesuwka z otworem przesuwa się do połowy skoku i tyle. PTO nadal załączone. Czy trzeba tam w tym deklu podpiłować coś tak jak do odblokowania 2 biegów czy powinno działać od razu? A może ktoś nie trafił wodzikiem jak montował przystawkę?

Nic nie piłować Odkręć PTO i zobacz przesuwki może ktoś górną pokrywe ściągał i nie weszły przesuwki w swoje miejsce





Rafał

Ina twoim zdięciu zaznaczyłem trzy śruby które trzymają orginalnie podstawę pod dżwignie hamulca ręcznego i włączania blokad - i może są tak głęboko wkręcone że coś któraś zablokowała ale to jest takie moje gdybanie




Rafał

Działa

Teraz kombinuję, jak uciąć wałek sprzęgłowy i zrobić do niego flanszę

chyba sie na kogoś sfochuję
istna profanacja
, mówiłem kiedyś nima gwiazdy...
to wierzyć nie chciał...a?

Te, nie masz prawa mnie tu strofować, przyznaj się lepiej, że nie jeździsz żadnym z podpisu, nie masz tu kolegów, won!



W związku z powyższym, zmień nick, bo nie jesteś już ktoś, teraz jesteś nikt

querva
to ja sie miałem fochować bejbe
mylisz sie
jedynych zmian dokonałem w znakowaniu roczników
heee

W dalszym ciągu uważam, iż nie jesteś godzien

Ale co było nie tak
Rafał

Okazało się, że ta śruba bez podkładek dociskała przesuwkę

Ale najpierw ją odkręciłem, później przeczytałem Twój post

Piwo Ci się jednak i tak należy

Witojcie GAWĘDZIARZE .Paweł RAFAŁ to ten co obiecałem Ci tel.no więc się znacie.Powodzenia w konstrukcji.Rafał ! Paweł nabył Irkowego uni404 tego z Kowar FIAT 125 czerwony.Pozdrawiam.

Cześć Praca wre, w przyszłym tygodniu będzie profi wałek

Witam. NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO PIKNIE, tego bym się nie spodziewał tz. Masz super wachowca.Jeśli mogę to ustawiam się w kolejce i zimą bendę trochę zmieniał te połączenie reduktora więc jeśli mogę to wyśle do naj. w polsce firmy do zrobienia tak jak na foto.ZAJEBISTE.Pozdrawiam

Myślę, że nie będzie problemu

A jak będzie zawieszona skrzynia od 404 od strony silnika
Rafał

A flanszka pod oryginalne otwory i przez cienką, twardą poduchę do nowej belki poprzecznej w ramie.

Baaaaardzo twardą Paweł albo alu , gdyż już masz małą amortyzacje na orginalnej belce która jest w gumie.Pierwsze zamocowanie było na gumie ale były spore SZARPANIA /U mego malucha/ Pozdrawiam Piotr.

No tak, ale jak skręcę na sztywno z przodu, to ta tylna guma na oryginalnej belce na nic się zda

Leje mi się z uszczelniacza półosi z przodu (zielone). Czy żeby go wymienić, wystarczy odkręcić śruby (czerwone) i tam zadziałać, czy trzeba rozbierać zwrotnicę?