sprężyny do miśka od patrola?

[Adas]

Zakładając, że montuje sprężyny od GR na tył to jakie seryjne amortyzatory zastosować wtedy (mocowanie oko, oko), dobierał to ktoś?
Podobno od Mercedesa 207 pasują, weryfikował to może ktoś?
Auto to długi Galloper.

Pozdrawiam
Przemek

pasują od Lublina , Transita , oraz od Pajero I long na resorach

wszystkie wyżej wymienione mają skok dostosowany do skoku tylnych wahaczy i długości sprężyn , mają mocowanie ucho - ucho

[Masmo]

Zakładając, że montuje sprężyny od GR na tył to jakie seryjne amortyzatory zastosować wtedy (mocowanie oko, oko), dobierał to ktoś?
Podobno od Mercedesa 207 pasują, weryfikował to może ktoś?
Auto to długi Galloper.
Pozdrawiam
Przemek

pasują od Lublina , Transita , oraz od Pajero I long na resorach

wszystkie wyżej wymienione mają skok dostosowany do skoku tylnych wahaczy i długości sprężyn , mają mocowanie ucho - ucho

A LC J9 ?

[DamnIt!]

Zakładając, że montuje sprężyny od GR na tył to jakie seryjne amortyzatory zastosować wtedy (mocowanie oko, oko), dobierał to ktoś?
Podobno od Mercedesa 207 pasują, weryfikował to może ktoś?
Auto to długi Galloper.
Pozdrawiam
Przemek

pasują od Lublina , Transita , oraz od Pajero I long na resorach

wszystkie wyżej wymienione mają skok dostosowany do skoku tylnych wahaczy i długości sprężyn , mają mocowanie ucho - ucho

A LC J9 ?

LC J9 tył ma mocowanie szpilka-oczko.

[Masmo]

.......
LC J9 tył ma mocowanie szpilka-oczko.

Tak jak Pajero II i Terracan?

[DamnIt!]

.......
LC J9 tył ma mocowanie szpilka-oczko.

Tak jak Pajero II i Terracan?

Tak jak Pajero 2, ale jak ma Terracan to nie wiem.

Jak potrzeba to się mogę spróbować na jutro dowiedzieć coś w temacie Terracan, amorkie itp.

[Adas]

.......
LC J9 tył ma mocowanie szpilka-oczko.

Tak jak Pajero II i Terracan?

Masmo co ty rzeźbisz z tym hyundajem

[pawel-e30]

skoro sprężyny od patrola podejdą to dlaczego nie wsadzić od razu amorków od patrola??

Pytam bo nie wiem jakie amory do pajero 1 wsadzić z tymi sprężynami??

Akurat amory od Land Crusera 95 musiał bym nowe zakupić boje się że mogą być dosyć drogie

Może ktoś jeszcze coś ciekawego wymyślił??

[Eskapada]

skoro sprężyny od patrola podejdą to dlaczego nie wsadzić od razu amorków od patrola??

bo są za długie

[pawel-e30]

No i ja jestem już po montażu sprężyn od Patrola do "długiego" Pajero.

Sprężyny z wersji 95r. drut 17mm Po zamontowaniu ich Pajero miało strasznie zadartą "dupę" w stosunku do podniesionego przodu (przód bez przeróbek i przestawiania drążków tylko podkręcenie ich). Więc trzeba było jeszcze raz zdemontować sprężyny i ciachnąć jeden zwój
Wiem że to druciarstwo ale mi wystarcza dla mnie jest ok
Jeśli ktoś się zdecyduje na cięcie to sprężyny od Patrola tniemy od dołu, jeden zwój wystarczy.

Jeśli ktoś bardzo chce mogę cyknąć fotki jak teraz stoii

[mcs0]

ja chetnie zobacze:D

[walus]

Zapodaj fotki

[pawel-e30]

ok. Panowie w najbliższym czasie jak znajdę tylko chwile i aparat pod ręką zrobię foty


edit: udało się zrobić poglądowe fotki
od środka piasty do rantu błotnika (po linii prostej) jest 56cm

[Murzyn]

Panowie czy można opierać się na powyższej dyskusji liftujac pajero II long?
Jaka jest różnica w cenie springow dedykowanych (ome, old man czy innych) do serii patrola?
Amorki z tego co wyczyalem 600(dedykowane) 400(LC90) wiec nie ma sensu kombinować z LC

jak jest z komfortem po takim lifcie?

[DamnIt!]

Nie wiem skąd brałeś ceny tylnych amortyzatorów do J9 - ale po mojemu to można je kupić(KYB, Sachs) za około połowę tego co podałeś.

[Murzyn]

Stronę wcześniej - post chyba kolegi eskapada

[DamnIt!]

aha

[yokhan]

Wczoraj podniosłem auto na springach od patrola na tyle + amory ironman. Z przodu lekko podkręcone drążki. Wyszło trochę dziwnie bo tył jest mega zadarty w górę (poszedł o ok 80mm;/). Ale największą bolączką jest fakt że teraz z auta wydobywa się dziwny metaliczny dźwięk. Ma on miejsce w momencie kiedy jadę na załączonym biegu bo na luzie już nie występuje. Co to może być? Bo wcześniej tego nie było.
Druga sprawa to jak osoby wcześniej już pisały można uciąć jeden zwój w celu zmniejszenia tego liftu. Ale czy to nie spowoduje pęknięcia sprężyny? Zdaje się, że sprężyna będzie wtedy pracowała cały czas obciążona na małej powierzchni.
Dodaje fote jak to wygląda jakby ktoś był ciekawy.
http://picasaweb.google.pl/lh/photo/tRq ... directlink

[Eskapada]

Wczoraj podniosłem auto na springach od patrola na tyle + amory ironman. l]

a amorki to jakie są

[yokhan]

amory to ironman nitro gas + 5 cm

[Eskapada]

amory to ironman nitro gas + 5 cm

ale od czego

[yokhan]

amory te są dedykowane do samochodu mitsubishi pajero 2 czyli do tego modelu, w którym są zainstalowane. Są przeznaczone do auta ze sprężynami dającymi +5 cm tj. + 2 cale tzw. liftu. Zdaje się że dosyć dużo o nich tu na forum już wspominano jak również o podnoszeniu auta na sprężynach od patrola krótkiego roczniki ok. 93 od którego springi mam.

[Eskapada]

To właśnie nazywa się tuning for show, pod centrum handlowe i tak się właśnie kończy się, jak to pisze DamnIt! czytanie kolorowych prospektów, kolorowych zawieszeń


To nie są żadne amorki + 50mm. Ich długość oraz skok jest zbliżona do w seryjnych a dla czego

Bo sprężyna+ 50mm Ironman ma taka samą ilość zwojów co fabryczna i nawet jest ciut krótsza od seryjnej w stanie wolnym. Dla czego auto na sprężynach Ironman stoi o 50mm wyżej od auta na seryjnych sprężynach??

bo sprężyna +50 Ironman jest zrobiona z drutu o średnicy 18mm a seryjna 16mm. Tak wiec producent amortyzatorów Ironman nie musiał robić amortyzatorów +50mm, bo zawieszenie nie będzie bardziej elastyczne ( wręcz przeciwnie ) bo wykrzyż, czy wychyl osi nie będzie większy i nie ma takiej możliwość aby wykrzyż na sprężynach Ironman poprawił się w porównaniu do sprężyn fabrycznych

Nawet gdyby Twój amortyzator był amortyzatorem +50mm w porównaniu do serii to i tak jest za dużo za krótki do sprężyn od Patrola, które mają dwa zwoje więcej od sprężyn od Mitsubishi. Jeśli wybierzesz się w teren inny niż zurbanizowany to przy mocnym wykrzyżu, Twój amortyzator Ironman może zostać rozerwany .

[yokhan]

tuning for show to nie jest a jedynie wymiana już wyrobionych sprężyn które dobijały na muldach osiedlowych. Info na ten temat wziąłem z tego forum a nie z żadnego prospektu kolorowego. To że auto nie jest katowane w terenie do śmierci nie oznacza że służy wyłącznie do szpanu pod jakimś centrum handlowym. Jeżdżę sobie czysto turystycznie. Oczekiwałem pomocy pisząc ten post a nie wytykania próżności. Poza tym wybierając amory ironman sugerowałem się między innymi Twoimi postami
np.

..... Moim zdaniem Ironman będzie lepszym rozwiązaniem niż KYB a różnica w cenie za komplet nie jest zwalająca z nóg. Komplet Ironman kupujesz za 600 zł a KYB za około 400 zł.

Fakt faktem, że lift jest za duży i zamierzam coś z tym zrobić bo max jaki chcę uzyskać to 5 cm. Problemem jest ten dźwięk. Podejrzewam, że jest to wał a dokładnie luzy na wielowypuście.

Pozdrawiam

[druciarz]

To właśnie nazywa się tuning for show, pod centrum handlowe i tak się właśnie kończy się, jak to pisze DamnIt! czytanie kolorowych prospektów, kolorowych zawieszeń


To nie są żadne amorki + 50mm. Ich długość oraz skok jest zbliżona do w seryjnych a dla czego

sa dluzsze o okolo 7cm wiec pisanie ze sa zblizone to dla mnie naduzycie.

[Murzyn]

Zadałem to pytanie w innym dziale jakiś czas temu ale 0 odpowiedzi.
Te springi od patrola nie wydają Ci się zbyt miękkie? Na trawersach nie gnie się jak osika?