Luz na przekładni kierowniczej

[pajero09]

Witam
Mam taki problem z przekładnią kierowniczą w pajero 2 rok 92. otóż jest na niej duży luz i podczas jazdy rzuca w koleinach. Próbowałem regulować śrubą do kasowania luzu, ale nic nie dawało- gdy dokręciłem mocniej luz wciąż był a kierownica nie odbijała. Z przekładni mi żaden olej nie cieknie. Czy jest możliwośc naprawy takiej przekładni i co może być przyczyną tego luzu? Ma ktoś może jakiś schemat takiej przekładni?.. Bardzo wdzięczny byłbym za pomoc.

[majcher]

zobacz czy to nie jest luz z drugiej strony na wsporniku

[DamnIt!]

Sprawdź jeszcze wszystkie gały w układzie kierowniczym, oraz wspornik i stan krzyżaka w kolumnie kierowniczej. A remont przekładni bezpieczniej jest komuś zlecić - a jeśli czujesz się na siłach to w przypiętych tematach masz link do potrzebnych kwitów.

[Videlec]

Witam
Mam taki problem z przekładnią kierowniczą w pajero 2 rok 92. otóż jest na niej duży luz i podczas jazdy rzuca w koleinach. (...).

Przekładnia, może ona być tylko jednym ogniwem sumarycznego luzu. Tak jak pisali wcześniej, sprawdź połączenia krzyżakowe na kolumnie kierowniczej, stan wąsa i podpory układu kierowniczego oraz końcówek a potem dokładnie przejrzyj przednie zawieszenie, wybite tuleje wahaczy też potrafią dawać podobne objawy. Wadą "łamanego" zawieszenia w samochodzie terenowym jest to, że nawet mały luz ale na każdym z wielu połączeń ruchomych daje spore odchylenie w precyzji prowadzenia się takiego samochodu, co gorsza, w dużym i ciężkim aucie takie małe luzy są nie do wykrycia na przeciętnej stacji diagnostycznej zajmującej się osobówkami, więc teoretycznie jest ok a w praktyce auto "myszkuje" po drodze. Znam to z autopsji.

[pajero09]

Sprawdzałem już i luz jest tylko na przekładni.

[rort_]

To daj ją do regeneracji. 550PLN z roczną gwarancją. Cena taka sama w Łodzi jak i w Bielsku-Białej.

[pajero09]

A gdzie to jest w Bielsku? Masz jakiś namiar?

[rort_]

Poszło na PW.

[Eskapada]

To daj ją do regeneracji. 550PLN z roczną gwarancją. Cena taka sama w Łodzi jak i w Bielsku-Białej.

Pan od regeneracji uszczelni przekładnie ale jeśli jest już mocno wyrobiona to luzów nie pokasuje

[harcownik1979g]

Witam
Mam taki problem z przekładnią kierowniczą w pajero 2 rok 92. otóż jest na niej duży luz i podczas jazdy rzuca w koleinach. Próbowałem regulować śrubą do kasowania luzu, ale nic nie dawało- gdy dokręciłem mocniej luz wciąż był a kierownica nie odbijała. Z przekładni mi żaden olej nie cieknie. Czy jest możliwośc naprawy takiej przekładni i co może być przyczyną tego luzu? Ma ktoś może jakiś schemat takiej przekładni?.. Bardzo wdzięczny byłbym za pomoc.


gdzie jest ta śruba ?bo mnie też lekko rzuca w koleinach

[Videlec]

gdzie jest ta śruba ?bo mnie też lekko rzuca w koleinach

centralnie od góry na przekładni kierowniczej, śruba z nasięciem na śrubokręt kontrowana nakrętką.

poluzowujesz nakrętke, wkręcasz lekko śrube (z wyczuciem), kontrujesz nakrętką.

czy jakoś tak

[Eskapada]

Dokładnie tak ale jak przekładnia ma luzy wynikające z mocnego zużycia to kasowanie lich śrubą guzik da....przekładnia taka nadaje się do wyrzucenia

[Videlec]

Dokładnie tak ale jak przekładnia ma luzy wynikające z mocnego zużycia to kasowanie lich śrubą guzik da....przekładnia taka nadaje się do wyrzucenia

Taką samą informacje otrzymałem w jednym z zakładów zajmujących się regeneracją maglownic w Łodzi i w Lublinie, czasem nie da się całkowicie ich wyeliminować. Też czeka mie regeneracja.

[duzy0000007]

panowie kolumna nie jest czyms skomplikowanym ja rozebrałem swoją wymieniłem dolny uszczelniacz bo puscił wymieniłem kulki w tłoczysku i smiga jak nowa a za regeneracje chcieli 600 zł

[polaff]

panowie kolumna nie jest czyms skomplikowanym ja rozebrałem swoją wymieniłem dolny uszczelniacz bo puscił wymieniłem kulki w tłoczysku i smiga jak nowa a za regeneracje chcieli 600 zł

to chyba przekładnie rozebrałeś ...

[duzy0000007]

panowie kolumna nie jest czyms skomplikowanym ja rozebrałem swoją wymieniłem dolny uszczelniacz bo puscił wymieniłem kulki w tłoczysku i smiga jak nowa a za regeneracje chcieli 600 zł

to chyba przekładnie rozebrałeś ...

kazdy nazywa po swemu

[Faja]

Uszczelnić to nie problem, natomiast jak nie da się skasować luzu górną śróbką to pozostaje wymiana wnętrzności podobno można z anglika.

[polaff]

Uszczelnić to nie problem, natomiast jak nie da się skasować luzu górną śróbką to pozostaje wymiana wnętrzności podobno można z anglika.

ale pewności nie masz?

Ja gdzieś chyba czytałem, że wszytsko odwrotnie jest

[Faja]

No nie mam. Kiedyś kupowałem jakieś części od gościa który ściągał miśki z anglii i twierdził że to pasuje. Patrząc na wnętrzności maglownicy to jest to moiżliwe. Może ktoś kto próbował się wypowie.

[duzy0000007]

z angola pasują srubki i uszcelnienia i kulki w tłoczysko kulki najlepiej miezyc elektroniczną suwmiarką aby porownac a tak po za tym nic nie pasuje .mazna poskładac z angielskim srodkiem z małym felerem krecimy w prawo a auto w lewo i odwrotnie polecam hardkorom

[ajk]

Uszczelnić to nie problem, natomiast jak nie da się skasować luzu górną śróbką to pozostaje wymiana wnętrzności podobno można z anglika.

Jeżeli regulacja śrubą nie pomaga, i jest wyczuwalny luz / ruch osiowy przekładni. Przyczyną może być luz łożyskowania, możesz nabyć większe kulki lub zeszlifować pierścień dociskający, tyle ile zdejmiesz od środka tyle musisz dołożyć nad pierścieniem. Podkładkę mogą wykonać ci w zakładach dorabiających uszczelki lub możesz wyciąć sobie z puszki po piwie.
Największy problem jest z nakrętka, dorobisz sobie klucz lub przyspawaj kawałek rurki. Gdy ciasno spasujesz kulki nakrętkę dokręcisz i odetniesz rurkę (uważaj na opiłki). Nakrętka jest z niewdzięcznego stopu i metoda odkręcania melem i młotkiem odpada.