problem z obrotami PII 2,8

[slavo5]

Witam wszystkich,

mam pewnego rodzaju problem ze swoim PII 2,8. Ma on już swoje lata, wiec problem może się brac z racji wieku, lecz niekoniecznie.
Chodzi mianowicie o problem z obrotami, praca silnika. Po odpaleniu pali od dotkniecia, po czym coraz częściej po paru chwilach pracy zaczynają obroty spadac, silnik się trzesie jakby chciał wyskoczyć, a ja przygazuje, żeby utrzymać go na obrotach to kopci. W końcu po zgaszeniu jest maly problem z zapalaniem, ale jak już odpali porządnie, to do końca dnia nie ma problemu z odpalaniem.
Miałem już kiedyś podobny problem (jakies 3 lata temu), z tym ze rano wogole ciężko było go odpalić, nie miał mocy, itp. wiec byłem u pompiarza w Sobótce, zrobić cos z pompa i było dobrze, az do teraz kiedy podobne problemy zaczely się znowu.

Powiedzcie mi co może być przyczyna? Czy znowu pompa i czy możliwe żeby w tak stosunkowo krótkim czasie znowu ulegla awarii? (od tamtego czasu nie zrobiłem wielkiego przebiegu, bo pojare używam okazjonalnie). Albo jak samemu posprawdzać w warunkach domowych żeby wykluczyć awarie pompy?
Jeśli to pompa to czy ktoś z forumowiczów z Wrocka lub bliskich okolic wie gdzie można się z tym problemem udać w miescie, żeby dobrze i stosunkowo bezboleśnie dla portfela

pozdrawiam

[Marcingalloper]

Weź 5l baniak od np. płynu do spryskiwaczy i wlej do niego kilka litrów napędu, następnie od pompy wtryskowej czy tam z innego najbliższego możliwego miejsca podepnij się tak by ominąć też filtr paliwa - ma to wyglądać tak że pompa zasysa sobie bezpośrednio paliwo z tego baniaka. Umocuj to jakoś tak by jednego dnia wszystko zadziałało i zostawiasz sobie ten zestaw na noc i z rana robisz znów próbę i jeśli wszystko jest dobrze szukasz nieszczelności w układzie.

Na moje oko zapowietrza Ci się układ, mam podobnie w plaskatym, tyle że tam mam gruszkę i mogę podpompować a nieszczelność mam w metalowych rurkach w zbiorniku - czekam aż się całkowicie urwie to zrobię nowe

[slavo5]

Ale wymieniłem przewody paliwowe od baku do filtra i od filtra do pompy na przeźroczyste, założyłem zaworki zwrotne na obu przewodach i nie widać nigdzie pęcherzyków powietrza. paliwo cały czas jest w przewodach nawet po nocy.

[Misiek Bielsko]

Pomoże wymiana uszczelnień w pompie wtryskowej i szlif wałka w tejże. Przeszedłem całą magistralę wymieniając wężyki, zakładając zaworki itepe, skończyło się i tak na wyciąganiu pompy. Całość z robotą mechanika i pompiarza, potem ponownym ustawieniem parametrów - około tysiaka.

[lukas 78]

padający uszczelniacz w tych pompach to wada fabryczna ale 1 tyś za tą robotę to dużo
powinna pomóc sama wymiana uszczelniacza

[slavo5]

A zna ktos w takim razie jakiegos dobrego pompiarza we Wrocławiu lub bliskich okolicach (w Sobótce miałem juz tą pompe robiona i jak widać po 3 latach problem znów powrócił) kogo by polecił do tej roboty?

[rudypajero.koszalin]

Żeby wymienić uszczelnienia w pompie nie potrzeba pompiarza, wystarczy imadło
Za takie zachowanie silnika, odpowiada uszczelniacz na wałku pompy, pod kołem zębatym napędu. Wystarczy zdemontować pompę, zdjąć koło, wydłubać uszczelniacz, założyć nowy i zamontować pompę. Nie trzeba nawet zapłonu po tej operacji ustawiać. Trzeba tylko zwrócić uwagę aby pompę na znaki wsadzić. Ściągnij sobie manuala, jest opisane/narysowane krok po kroku.

[slavo5]

Rudy.pajero czy to to masz na mysli mowiac o wymianie?

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5a9 ... 0a4eb.html