pytania różne, problemy bieżące nie wiesz gdzie pytaj tutaj.

[jradek]

Zdales, mozesz miec dzieci!


Nie bede cyrku robil o taki ubytek plynu.
Na razie
i znowu szukam disko.

[pedroz]

Radek, trzymam kciuki. Co się tyczy diagnostyki absu to poczytaj sobie tutaj: http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=77033

[Marcingalloper]

Zdales, mozesz miec dzieci!


Nie bede cyrku robil o taki ubytek plynu.
Na razie
i znowu szukam disko.

Dzieci by się przydały, teraz dla równowagi.

Za Disco kciuków trzymał nie będę .

[jradek]

Dzieki Piotrek.
Z tym abs to co jakis czas mi sie to pojawia i znika samoistnie na dluzszy czas. Chyba ma to zwiazek z wilgotnoscia powietrza.

[jradek]

Dzisiaj znowu dłubałem i podłączyłem ledy, już prawie do końca , niestety popsułem też wyciągarkę .
Wydechu, ABSu i elektrozaworków nie ruszałem.

[gebels]

naprawa ABS-u prosta jak drut i bedzie robił, jeśli tylko nie dłubałeś przy czujniku

[jradek]

naprawa ABS-u prosta jak drut i bedzie robił, jeśli tylko nie dłubałeś przy czujniku

Jak proponujesz zaczac?

[jradek]

Przód się rozpina, bo rozpinasz go manualnie, dźwignią w reduktorze, ale na p. moście jest jeszcze mechanizm rozpinający prawą półoś. Jak jedziesz na 2H to półoś jest odpięta od dyfra, dzięki czemu dyfer nie obraca się i pozostaje w stanie spoczynku. Na 4H półoś zostaje podłączona do układu napędowego. Realizuje to siłownik podciśnieniowy zamontowany na prawej części pochwy mostu. Jego załączenie i rozłączenie jest monitorowane przez czujnik. jeśli stan siłownika jest nie adekwatny do wybranego rodzaju napędu, to kontrolki od napędu migają. 2H półośka nie rozpięta -> migają przednie koła, 4H półośka nie zapięta również miganie kół przednich. Czujnik w stanie "wolnym" jest NO, więc w przypadku mrugania kontrolek na 2H bardziej prawdopodobne jest uszkodzenie zaworków niż czujnika.
Na szczęście w PII wszystko jest sterowane manualnie, jedynie most jest sterowany elektrycznie i podciśnieniowo. Jednak siłownik podciśnienia ma jeszcze sprężynę która w razie braku podciśnienia spina półoś. Jedyne co wk...ia to migające kontrolki

Dobra, jeszcze nie do końca ogarniam to co napisałeś, ale:
Oba zaworki zasysają mi palucha, ten od koła wyraźnie, ten od silnika mniej wyraźnie, nieważne czy na 2H czy na 4H. Twoja propozycja jest taka, że zdejmuje je z auta, myję w czymś suchym np. benzynie i zakładam ponownie? Czy na samym moście jest jakiś czujnik zapięcia? Nie zdążyłem sprawdzić?
Na razie chyba tyle.
Dzięki

[Marcingalloper]

Nadgorliwosc jest gorsza od faszyzmu. Zobaczymy czy ponaprawiam to co odkrylem do dzisiaj rana.

Jak mówisz, robić czy jeszcze zostawić:

https://youtu.be/u4mlrjpPboI

[jradek]

Twoj?

[Marcingalloper]

Twoj?

Niestety.
Dziś o 5 rano wydmuchło na amen, musiałem jechać na grzyby Peugeotem (cud że przetrwał) .
W poniedziałek początek sekcji, mam nadzieję że głowica będzie szczelna i że to tylko uszczelka.

[jradek]

Co Ty czyniles o 5tej!!! rano?

E
na zimnym na cieplym czy wsiorawno?

[rudypajero.koszalin]

Przód się rozpina, bo rozpinasz go manualnie, dźwignią w reduktorze, ale na p. moście jest jeszcze mechanizm rozpinający prawą półoś. Jak jedziesz na 2H to półoś jest odpięta od dyfra, dzięki czemu dyfer nie obraca się i pozostaje w stanie spoczynku. Na 4H półoś zostaje podłączona do układu napędowego. Realizuje to siłownik podciśnieniowy zamontowany na prawej części pochwy mostu. Jego załączenie i rozłączenie jest monitorowane przez czujnik. jeśli stan siłownika jest nie adekwatny do wybranego rodzaju napędu, to kontrolki od napędu migają. 2H półośka nie rozpięta -> migają przednie koła, 4H półośka nie zapięta również miganie kół przednich. Czujnik w stanie "wolnym" jest NO, więc w przypadku mrugania kontrolek na 2H bardziej prawdopodobne jest uszkodzenie zaworków niż czujnika.
Na szczęście w PII wszystko jest sterowane manualnie, jedynie most jest sterowany elektrycznie i podciśnieniowo. Jednak siłownik podciśnienia ma jeszcze sprężynę która w razie braku podciśnienia spina półoś. Jedyne co wk...ia to migające kontrolki

Dobra, jeszcze nie do końca ogarniam to co napisałeś, ale:
Oba zaworki zasysają mi palucha, ten od koła wyraźnie, ten od silnika mniej wyraźnie, nieważne czy na 2H czy na 4H. Twoja propozycja jest taka, że zdejmuje je z auta, myję w czymś suchym np. benzynie i zakładam ponownie? Czy na samym moście jest jakiś czujnik zapięcia? Nie zdążyłem sprawdzić?
Na razie chyba tyle.
Dzięki

Na początek może nie demontuj, przedmuchaj sprężonym powietrzem, często pomaga.

[jradek]

Sa ufajdane blotem. Ja zapne tylko jeden wezyk to bedzie dzialac pawidlowo? Tylko na jednym polozeniu wajchy reduktora? Jest jakis pstryczek elektryczek ma dyfrze co sprawdza zapiecie polosi?

[Marcingalloper]

Co Ty czyniles o 5tej!!! rano?

E
na zimnym na cieplym czy wsiorawno?

Wstałem żeby jechać na grzyby w okolice Szczytna (u nas w mazowieckim brak) i całe szczęście że prysnąłem na szybę spryskiwaczem, a ten się skończył. Pojechałem na CPN, tam maska w górę i , urwa mać skąd ta chmura dymu. Jak otworzyłem korek chłodnicy wsio było jasne .
O tym że w końcu wywali na amen wiedziałem bo po szybkiej jeździe (powyżej 3000obr/min) wywalało trochę płynu - a to pierwszy objaw. Do dziś wsio było OK, jeszcze się łudziłem że wytrzyma do wiosny i wtedy to zrobię.
No nic, najgorsze to że musiałem na grzyby jechać Peugeotem .

[august]

Może ktoś z kolegów wie w którym miejscu znajduje się przekaźnik poziomu oleju w PII ? Zaświeciła mi się kontrolka poziomu oleju , odpiąłem czujnik na misce a ona dalej się świeci ...

[jradek]

No to moze dolej oleju!

[Marcingalloper]

Po uja dolewać. Oj Radek, Radek.

Żaruwkię wyjmnij z zegara.

[august]

Skoro odłączyłem kable od czujnika a kontrolka nadal świeci tzn że poziom oleju nijak się ma do problemu ...

[Marcingalloper]

Skoro odłączyłem kable od czujnika a kontrolka nadal świeci tzn że poziom oleju nijak się ma do problemu ...

Jeszcze dziwniejsze będzie jak fizycznie wyjmiesz tą żarówkę, położysz na siedzeniu a ona nadal będzie świecić .

[jradek]

Przód się rozpina, bo rozpinasz go manualnie, dźwignią w reduktorze, ale na p. moście jest jeszcze mechanizm rozpinający prawą półoś. Jak jedziesz na 2H to półoś jest odpięta od dyfra, dzięki czemu dyfer nie obraca się i pozostaje w stanie spoczynku. Na 4H półoś zostaje podłączona do układu napędowego. Realizuje to siłownik podciśnieniowy zamontowany na prawej części pochwy mostu. Jego załączenie i rozłączenie jest monitorowane przez czujnik. jeśli stan siłownika jest nie adekwatny do wybranego rodzaju napędu, to kontrolki od napędu migają. 2H półośka nie rozpięta -> migają przednie koła, 4H półośka nie zapięta również miganie kół przednich. Czujnik w stanie "wolnym" jest NO, więc w przypadku mrugania kontrolek na 2H bardziej prawdopodobne jest uszkodzenie zaworków niż czujnika.
Na szczęście w PII wszystko jest sterowane manualnie, jedynie most jest sterowany elektrycznie i podciśnieniowo. Jednak siłownik podciśnienia ma jeszcze sprężynę która w razie braku podciśnienia spina półoś. Jedyne co wk...ia to migające kontrolki

Dobra, jeszcze nie do końca ogarniam to co napisałeś, ale:
Oba zaworki zasysają mi palucha, ten od koła wyraźnie, ten od silnika mniej wyraźnie, nieważne czy na 2H czy na 4H. Twoja propozycja jest taka, że zdejmuje je z auta, myję w czymś suchym np. benzynie i zakładam ponownie? Czy na samym moście jest jakiś czujnik zapięcia? Nie zdążyłem sprawdzić?
Na razie chyba tyle.
Dzięki

Ponawiam pytanie.

[Marcingalloper]

Radek, czujniki zapięcia napędów są na reduktorze - przynajmniej w ES. Są dwa, i to właśnie one gdy się zasyfią np. olejem to nie zapalają kontrolki zapięcia napędów. Je się wyjmuje i moczy w benzynie w celu umycia. To taka baniuszka z kulką i sprężynką w środku .

Same zaworki nie wiem czy się myje.

[jradek]

U mnie są 4 (SS) i już je wyjmowałem. Ledwie dyszą, może nawet któryś nie banga, może nawet więcej niż jeden. Nie chcę wymieniać wszystkich, nie chcę wyważać otwartych drzwi, ale muszę ten cały układ jakoś zdiagnozować. Cholera, najgorzej, że czasu mam znowu mało.

[Marcingalloper]

Te czujniki działają na masę, miernikiem sprawdź czy po wciśnięciu "kulki" masuje i czy masa jest dobra. Wykluczysz czy któryś niedomaga.

[rudypajero.koszalin]

Na prawej części p.mostu napędowego jest taka przystawka, w niej jest przesuwka która rozpina półoś, jest tam też czujnik, taki jak w reduktorze. Jak półoś jest spięta przesuwką to czujnik jest zwarty.
Awaryjny sposób naprawy napędu to wypięcie wężyków od zaworków, w siłowniku na moście jest jeszcze sprężyna która zapina półoś w razie braku podciśnienia.