Pajero III pilna kwesta!

[ZbychoS]

Homologacji te stalowe nie będą miały, to pewne.
Ciężar ... zakładam plus/minus 100kg, tyle waży pasażer w zimowym stroju, wystarczy nie brać pasażera .
Argumentem za, jest że te plastikowe są naprawdę nisko. Wcześniej niż później w terenie ulegną biodegradacji.
Poza tym, ja ich nie zakładam na swego Miśka.
Tylko dobre rady. A one jak wiadomo NIC nie kosztują radzącego. Jeśli już ktoś płaci, to odbiorca .

[Misiek Cypr]

No o to, to

To do Mroka bylo.

[jradek]

Zbiornik jest wzdłuż, między osiami. Za tylą osią jest kieszeń na 3-ci rząd.
Właśnie wykiełkował mi kolejny poroniony pomysł. Skoro i tak bym 3-go rzędu nie używał, zresztą 2-go też nie to mógłbym wyciąć tą kieszeń, zaślepić otwór po niej, wypier_olić tylny zderzak i cieszyć się porządnym kątem zejścia.

Generalnie auto nie ma być do ostrego ciorania.
Auto powinno mnie w miarę wygodnie dowieźć asfaltami na drugi koniec Polski lub Europy i pozwolić bez stresu dowieźć na urocze miejsce biwakowe. Nie jestem pewien czy auto ma być dwu czy czteroosobowe. Przez moment nawet myślałem o wygodnym kamperze jednoosobowym.

[ZbychoS]

Zbiornik jest wzdłuż, między osiami. Za tylą osią jest kieszeń na 3-ci rząd.
Właśnie wykiełkował mi kolejny poroniony pomysł. Skoro i tak bym 3-go rzędu nie używał, zresztą 2-go też nie to mógłbym wyciąć tą kieszeń, zaślepić otwór po niej, wypier_olić tylny zderzak i cieszyć się porządnym kątem zejścia.

Generalnie auto nie ma być do ostrego ciorania.
Auto powinno mnie w miarę wygodnie dowieźć asfaltami na drugi koniec Polski lub Europy i pozwolić bez stresu dowieźć na urocze miejsce biwakowe. Nie jestem pewien czy auto ma być dwu czy czteroosobowe. Przez moment nawet myślałem o wygodnym kamperze jednoosobowym.

Pahero może być też trzyosobowe.
Wyjmujesz trzeci rząd, wyjmujesz kanapę. Zostawiasz pojedynczy tylny fotel. Składany zresztą.
Czasem może się przydać. Aczkolwiek ... ja we Wranglerze raz skorzystałem z trzeciego fotela jak młodego z zięciem woziłem.
Teraz wyjęte w garażu leży. Fotel z Wranglera oczywiście .
Przedni zderzak łatwo podciąć.
Z tylnym gorzej bo kierunki i pozycje siedzą w nim. Dadzą się przenieść wyżej, nawet lampy powinny robić ( u mnie można ) tylko jak się trafi upierdliwy diagnosta to udowodni że homologacja na światła w zderzakach jest.
Poza tym, po co wycinać kieszeń idealne miejsce na różne pierduły. Schowek znaczy.
A także nawet jak wywalisz zderzak to nie uzyskasz porządnego kąta zejścia. Misiek ma długi zadek i można poprawić ale cudów się nie da zrobić.

[montero]

Homologacja światełek w zderzakach to był spisek niemcowni ? Czy choroba psychiczna ? Jak się patrzy na wymyślne często oślepiajace światła tylne różnych nowych aut to się scyzoryk otwiera .Dizajner przyćpał a ja muszę na to patrzeć.A homolagacja gdzie ?
W Patrolu jedyny element który się psuł to właśnie te swiatła wymyślone przez debili.

[Kabal]

Homologacja światełek w zderzakach to był spisek niemcowni ? Czy choroba psychiczna ? Jak się patrzy na wymyślne często oślepiajace światła tylne różnych nowych aut to się scyzoryk otwiera .Dizajner przyćpał a ja muszę na to patrzeć.A homolagacja gdzie ?
W Patrolu jedyny element który się psuł to właśnie te swiatła wymyślone przez debili.

Światełka wynikają z umiejscowienia koła zapasowego. Prawodawca europejski wydumał sobie, że pod pewnym kątem nie widać wysoko umieszczonego światła, bo zasłania je właśnie koło. Stąd u nas lampki w zderzaku nieznane w wolnym świecie gdzie to ludzie odpowiadają za swoje błędy a nie maszyny czy złe prawo

[montero]

No ja o tym kole zapasowym wiem ale kiedy wystapi taka sytuacja że to rzeczywiście przeszkadza ? Odp : Nigdy.

[Adamo]

To auto nie jest do czochrania. W dobie reżimu drogowego na pewno nie wieszałbym barierek na aucie. Rura pod oryginalny plastik, plastik na czarno albo najlepiej fabrycznie czarny i niemalowany, wyciągarka zabudowana w tym aby tylko ślizg był widoczny. Do tego 2" liftu, garść osłon (ale przemyślanych, lekkich z alu, żadnego żelaznego badziewia typu 5mm) i masz fajny wóz wycieczkowy o wystarczającej zdolności terenowej. Jak mało - to dobry emtek. I tyle.. Przynajmniej bez stresu pojedziesz tym za granicę, weźmiesz udział w kolizji i wyłudzisz odszkodowanie

Wszystko fajnie... tylko w autach z długim zwisem tylnym zderzak bardzo mocno obrywa. Każde przejechanie przez rów lub poprzeczny próg kończy sie dewastacją tego elementu. W isuzu z przodu mam oryginał + zabudowana winda i robi ok... ale z tyłu zrobiłem stalowy po negatywnej weryfikacji drugiego oryginału w bardzo krótkim czasie od opuszczenia salonu
Tylnego się nikt nie czepia. Szansa na rozjechanie pieszego tylnym zderzakiem też jest niewielka...

[Michał4x4]

Może się okazać, że co najmniej połowa liftu to podkładki między ramę a nadwoziem

Muszę Cię zmartwić, PIII nie ma ramy.

[jradek]

Czasem widuje u siebie na dzieln nowe l200 z liftem 6-8cali. Wyglada kozacko.

[jradek]

Czy do P3 bez liftu wejdzie 235/85r16?

[TangoKK]

Da radę bo to jest ta sama średnica co 265/75R16. Na takich jeździłem i nie było problemu

[Michał4x4]

A czy 235 nie będzie za wąska do tego auta? szczególnie do długiej wersji.

[olin1]

Jak nie taplasz sie w blocie lub piasku to nie

[Blackbear]

Rozstaw osi LWB I SWB rozni sie kilka centrymetrow tylko. Zrob slizg mocny z tylu, mocna plyte I bedzie OK.

Z tymi kilkoma centymetrami to troszkę poleciałeś Misiu. Różnica między rozstawami osi w P2 SWB i LWB to ok. 30cm. Natomiast różnica w zwisach tylnych to ok. 28cm (wliczając w to koło na klapie). No i ten zwis tylny bywa większym problemem.
Przyznam się bez bicia że mam pewien plan. Jak już w swoim prawie wszystko porobię to zwyczajnie żal będzie sprzedawać. A więc gdy przyjdzie czas to wtedy flex i spawara w ruch. Wstawienie klatki, zderzaki, zaspawanie drzwi tylnych i upierniczenie dupki do samych nadkoli. Coś w stylu Dakar Truck . Na kąt rampowy jakoś przymknie się oko, za to chyba mniej wywrotne i lepiej się prowadzić będzie. No i ta prezencja! Chyba, że rama tej operacji nie dożyje to wtedy posłuży jako dawca dla SWB. W obu przypadkach lifty i kapcie duże. Siłą rzeczy los sam pcha w stronę auta codziennego + auto OR Maybe maybe...