l400,delice 4x4

[kpeugeot]

nie wiem jakie masz u siebie kółka w l300

ale na oryginalnych z dieslem 2,5 to przy 90 silnik juz się mocno kręcił a przy 100km/h było bardzo głośno

ogólnie skrzynia biegów jest dość króka

[yahoo33]

Wiesz co tak to 100kph jest ok, można rozmawiać swobodnie I słuchać radia. . Rozbujałem go do 160 kph, bez przyczepki oczywoście, ale przy 150 pojawiają się turbulencje. I jest głośno.
4G64 8v jest nader elastyczny, jestem pozytywnie nim zaskoczony, I defakto ciesze się że nie udało mi się traffic diesla

Niedługo będę widział jak się spisze przy ciągnięciu lekkiej lawetki z Samuraiem.

P.S Koła oryginał 215r15 Dunlop AT.

[kpeugeot]

160km/h - jedna co benzyna to benzyna

[BABCIA I]

Przyznajcie się ile Wasze L 400 i podobne (krótkie) mają uciągu na haku. Mój w austriackich papierach ma tylko 2000 kg. Space Gear 2.5TD. 1998 rok. VW T 5 (131 KM) ma 2500 kg. Ośka.

[Pastor]

Przyznajcie się ile Wasze L 400 i podobne (krótkie) mają uciągu na haku. Mój w austriackich papierach ma tylko 2000 kg. Space Gear 2.5TD. 1998 rok. VW T 5 (131 KM) ma 2500 kg. Ośka.

Mój L300 tez ma 2 t na haku.

[Piochu]

W Polsce liczy się tylko przelicznik 1.33! przy określaniu uciągu na "haku"
DMC aut holującego dzielimy przez 1.33 i wychodzi jakie według polskiego prawa możemy ciągnąć DMC przyczepy.
Chyba, że przyczepa ma hamulce sterowane pedałem hamulca pojazdu holującego to DMC przyczepy nie może przekraczać wtedy tylko DMC auta holującego.
Amerykański, niektóre europejskie przyczepy mają hamulce elektryczne sterowane instalacją światła stop samochodu holującego i wtedy można przelicznik 1.33 olać.
Reasumując to co w dowodzie rejestracyjnym to dla polskiego prawa tylko dane producenta o możliwościach pojazdu a nie co pojazd może na drogach publicznych holować.
Jeszcze jedna sprawa DMC przyczepy nigdy nie może przekraczać DMC Samochodu holującego chodzi o masy rzeczywiste ważone przez inspekcję drogową w razie kontroli!
Policjanci raczej nic nie zrobią ale inspekcja drogowa zna temat i może narobić przykrości.

[lbl78]

Jeszcze jedna sprawa DMC przyczepy nigdy nie może przekraczać DMC Samochodu holującego chodzi o masy rzeczywiste ważone przez inspekcję drogową w razie kontroli!

to akurat nie jest prawda
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn 31 grudnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów ... -paragraf 3 ust. 4 pkt 4 wykładnia prawna "w przypadku samochodu terenowego, zgodnie z definicją zawartą w załączniku nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 30 grudnia 2003 r. w sprawie homologacji pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2004 r. Nr 5, poz. 30), masa ta może ulec zwiększeniu do 150 % DMC samochodu nie przekraczając wartości wynikającej z wartości znamionowej urządzenia sprzęgającego przy zachowaniu pozostałych warunków. "

bla bla bla itd
jedyny warunek odpowiednie wpisy w dowodzie rejestracyjnym

[tarhim]

Odpowiednie, tzn. jakie? W dowodzie ma mieć że terenowy?

[lbl78]

O1 ma mieć na przykład 3,5t
to czy samochód spełnia warunki określa się przy 1 rejestracji pojazdu i homologacjach producenta, niestety nasze przepisy nie dopuszczają przyczep cięższych niż 3,5t przy samochodach osobowych choć producenci homologują do większych mas

[Piochu]

Problem jest taki, że ten przelicznik 1.33 tyczy się hamulca najazdowego i nie ważne czy ciągnie to terenowy czy osobowy albo ciężarowy .
Doczytajcie w dzienniku ustaw pod hamulcami i z tego jest cały problem.
Auto terenowe też ma swoją definicję w dzienniku ustaw.
Z hamulcem najazdowy powiększone o 150% możliwości uciągu na haku auta terenowego nic nie dają.

[BABCIA I]

W przyszłym tygodniu robię pierwszą rejestrację w Polsce. O 2.5 T na haku mogę tylko pomarzyć. Może daje taką możliwość silnik 2800TD ? Tak sprawa ma się w VW.

[Krzysiek_MM]

Całkiem niedawno rejestrowałem sprintera 312 krótki, niski, oszklony
W niemieckim birefie było 2800 na haku i tak zostało

[BABCIA I]

Sinik to 2.5TD. Pewnie szału nie ma. Czy Space Gear będzie w stanie na kołach 33 osiągnąć 110 km/h ? Jestem przed wizytą u blacharza. Podcinać dla 33 czy 31.10.5 ? Przełożenie: 4.636.

[rudypajero.koszalin]

110 osiągnie. Silnik będzie miał przy tej prędkości coś około 2600rpm. Tylko na 33" dynamika będzie słabsza.

[BABCIA I]

Słabsza czy dużo słabsza ?

[purti]

Może być słabsza nawet do tego stopnia


Ale silnik dłubnąć i powinno się poprawić.

[Kabal]

pajero na 33 calach z tym silnikiem dopiero przy przełożeniach 4.875 rozpędza się choć dostojnie to poprawnie. Na 4.625 było bardzo słabo, do tego jakby nie trafione zestopniowanie skrzyni biegów. Ale jeździć się da jeśli ktoś nie wyrywny W terenie nagle zaistniała potrzeba używania pierwszego biegu również na reduktorze. Po zmianie przełożeń znowu można było ruszać z dwójki.

[Piochu]

No i sprzęgło od razu bym dał jakieś mocniejsze bo 2.5 mają sprzęgła śr 225mm a to szału nie ma.
W moim Sporcie przy przełożeniach 4.900 i kołach 33 to na sprzęgło trzeba uważać już a mam założone exedy ale standardowe.

[olin1]

Jeszcze jedna sprawa DMC przyczepy nigdy nie może przekraczać DMC Samochodu holującego chodzi o masy rzeczywiste ważone przez inspekcję drogową w razie kontroli!

to akurat nie jest prawda
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn 31 grudnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów ... -paragraf 3 ust. 4 pkt 4 wykładnia prawna "w przypadku samochodu terenowego, zgodnie z definicją zawartą w załączniku nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 30 grudnia 2003 r. w sprawie homologacji pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2004 r. Nr 5, poz. 30), masa ta może ulec zwiększeniu do 150 % DMC samochodu nie przekraczając wartości wynikającej z wartości znamionowej urządzenia sprzęgającego przy zachowaniu pozostałych warunków. "

bla bla bla itd
jedyny warunek odpowiednie wpisy w dowodzie rejestracyjnym

Cos sobie luzno zinerpretowales- poczytaj dokladnie :
http://dziennikustaw.gov.pl/du/2016/202 ... 202201.pdf

Temat mam zglebiony bo jestem zainteresowany ile moge holowac Defem ( na haku 3,5 t)
2950 Dmc konia : 1,33 i tyle

[BABCIA I]

Dzisiaj mnie skutecznie postraszono. Koła 33 ? Oszalałeś ? Space Gear ma półosie z Pajero I grubości grubego kciuka. Chcesz je urywać co chwilę ?
2.5TD ? Słabeusz, nie do takich kół. 2.8, a i owszem tak. Blokady ? Zapomnij. Słabe mosty. Znam człowieka od wielu lat i wiem że się ....zna. Drugi kumpel co zjadł zęby na Delikach mówi: 33 cale ? Większych problemów nie widzę. I komu tu dać wiarę ? Na szczęście na razie do zrobienia mam rozrząd, a za kilka dni problem kół, blokad i liftu wróci.

[lbl78]

Temat mam zglebiony bo jestem zainteresowany ile moge holowac Defem ( na haku 3,5 t)
2950 Dmc konia : 1,33 i tyle

no to dziwne w patrolu mam 3,5 i rzeczywiście nikt się nie rzuca ani ITD ani policja, w montku 2870

[olin1]

ITD to dopiero piiiiiiiii . Na infolinie kiedys dzwonilem z innym tematem a przy okazji o to zagadnalem to chlop nieswiadomie powiedzial ze ciagac moge tyle co w dowodzie a jak go zapytalem jak to sie ma do przytoczonych tutaj przepisow to uslyszalem yyyyyyy i potem sie gesto tlumaczyl....
Teraz mam taka zabawe, jak na przeglad jade to pytam o dopuszczalna mase przyczepy i przewaznie pojecia nie maja chociaz ze dwa razy panowie byli dobrze zorientowani.

[Quentil]

Mam nadzieję, że nie jesteś zdziwiony zastaną sytuacją

[franc_ek]

Moja Delica na 31/10,5/15 MT jest po teście podróżniczym. Po wymianie motoru - swoją drogą konstrukcja 2.8td to nie jest najszczęśliwsze rozwiązanie- pokonała w zasadzie bezawaryjnie 15000 km przez Azję Centralną a wcześnie 3500 km dookoła Polski.
Modyfikacje: wzmocnienie tylnych wahaczy, lift 0,5 cala, snorkel, winda, osłony. Co siadło : przewód wspomagania, przewód paliwa przy filtrze, wiskoza oraz klasycznie czyli amory i te gówniane Iron Many co je po Babci odkupiłem Spalanie około 13 on/100 km, v max - 140 km/h
Ocena ( w skali 1-5): wygoda, ergonomia - 5
silnik - 2
zawieszenie - 2
zdolności terenowe - 2
układ przeniesienia napędu -4
awaryjność - 3
Takie sobie wozidełko na lekkie pojeżdżawki W teren jak ja to rozumiem bez odpowiedniego przygotowania nie radzę

[BABCIA I]

Cieszę się, że za Twoją kasę dowiedziałem się o jakości amortyzatorów.