Montero 3,5v6

[marcin_2215]

Witam,jest problem z Montero 2002r 3,5v6+gas,auto przy 60/c na silniku gaśnie,sprawdzone czujniki temperatury wraz z temperaturą silnika(silnik i czujnik pokazuje taką samą temperaturę).Auto z rana pali na dotyk dochodzi do 60c i gaśnie jak temp.zejdzie to znowu odpala.Czy ktoś miał podobne problemy, może jakieś pomysły z góry dziękuję.
Pozdrawiam
Marcin

[purti]

Czujnik halla sprawdź

[marcin_2215]

ok.sprawdzę.
dzięki

[Ironcruz]

Zaworek EGRa sprawdź.

[marcin_2215]

Auto oddałem do znajomego elektryka stwierdził,że może to być wina immo lub alarmu dam znać jak ogarnie,ale dziękuję za rady bo coś czuję że się przydadzą.
Pozdrawiam

[Ironcruz]

Auto oddałem do znajomego elektryka stwierdził,że może to być wina immo lub alarmu dam znać jak ogarnie,ale dziękuję za rady bo coś czuję że się przydadzą.
Pozdrawiam

z doświadczenia odnoszę wrażenie, że na każdy niezidentyfikowany problem elektryk zwala winę na autoalarm i immobilizer. A że przy tym gmera w dużej ilości kabli a nuż coś pomoże. Chociaż na tyle aby skasować i wypuścić za bramę.

[marcin_2215]

Witam,
Jeżeli chodzi o czujnik Halla to na kompie nie pokazuje żadnych błędów a chyba coś powinno pokazać,jutro elektryk składa graty i odpalamy będę pamiętał egr.Dzięki za porady,dam znać co było.

[marcin_2215]

Odpalone,auto w końcu zagadało i o dziwo pali za każdym razem i nie gaśnie przy 60c,elektryk do tej chwili nie wie co było przyczyną
Dzięki za rady.
Pozdrawiam

[Piasek]

Czujnik Halla błędu nie pokaże - działa 0-1. Pokaże błąd cewki, brak zapłonu itp i wówczas diagnozę należy zaczynać właśnie od sprawdzenia czujnika Halla.
Obstawiam że pomogło "poszarpanie" kablami ale to raczej na krótką metę.
Po pierwsze primo to trzeba było odpiąć LPG, zresetować kompa i sprawdzić czy na samej benzynie to samo zjawisko występuje.

[marcin_2215]

Gaz był wypięty,ze starego bloku dałem im inny czujnik halla ale powiedział,że to na pewno nie czujnik w sumie nie wiem czy podmienił na ten pierwszy.Stwierdzam żeby znaleźć dobrego elektryka i mechanika jest bardzo ciężko i nie chodzi tu o kasę,że za drogi itd.Zbieram materiały odnośnie autka i sam będę się starał ogarniać w miarę możliwości

[Piasek]

Takie czasy
- mechaników nie ma
- budowlańców nie ma
- hydraulików, ślusarzy, elektryków nie ma
za to mgr. administracji mamy pod dostatkiem

[purti]

Hallotron to typowy przypadek nieodpalania po nagrzaniu. Widać musiało pomóc. Jak chcesz miec pewnsoc to sobie wykrec ten co masz i wkrec drugi

[marcin_2215]

ale powiem ,że tak jest z każdym zawodem,czasami się zastanawiam czy ci najlepsi wszyscy już wyjechali?? A jak ktoś jest dobry to terminy na natępny rok

[Piasek]

U mnie jest dwóch dobrych, na prawdę bardzo dobrych mechaników co tylko w silnikach siedzą.
Coraz częściej diagnoza/naprawa itp sprowadza się do tekstu "przywieź drugi silnik, sprawny i na chodzie to ogarniemy temat".
To wszystko co wychodzi od mniej-więcej `12r to praktycznie nienaprawialne jednorazówki.
Części zamiennych brak, budowa modułowa - żeby wymienić jeden uszczelniacz trzeba całą pokrywę kupować, czy koronny już przykład silników TFSI/TSI itp gdzie (1.8TFSI) zdycha sterowanie zmiennymi fazami - do wymiany koła zintegrowane wraz z wałkami rozrządu + nastawniki + kpl zestaw rozrządu. 8 tyś kpl... 3/4 z tego dostępne tylko w ASO.
8 tyś zł same części a gdzie tu jeszcze robota ... kiedy klient za całe auto zapłacił 16cie.
Często widuję u nas lawetę z pobliskiego punktu kasacji pojazdów... żebyś widział jakie auta ludzie złomują.
Większość to już roczniki pow. 2000 roku.

[wikingpajero]

Witam wszystkich. Mianowicie pozwoliłem sobie podpiąć się pod wątek. również jestem posiadaczem Montero 2002roku.Mam problem z którym nie mogę sobie poradzić. Auto przerywa pracuje na 5 cylindrów. Wymieniłem świece przewody przewody Ngk świece platynowa irydowe Bosch specjalnie do LPG. Składam odpalam co dalej to samo,sobie myślę to chyba jednak cewka podmieniłem cewki drugiego auta i co odpalam i dalej to samo. NO to myślę sobie to teraz mam cie wymieniam moduł zapłonowy, 5 minut roboty i sprawdzam i co dalej to samo pracuje pięć cylindrow trzeba trzymać go na obrotach aby nie zgasł. Sprawdziłem już z rozpędu rozrząd wygląda na to że jest w porządku choć liczyłem że przeskoczyl kiedyś miałem taką sytuację w 3.0 24v
.Ale w tej sytuacji jest rozrząd ok. MA KTOŚ Jakiś pomysł i będzie chciał pomóc, może czujnik jakiś?
Dzięki z góry za podpowiedzi.

[Piasek]

Pomiar sprężania.

[purti]

Silnik do naprawy jak nic!
Oszczędności na gazie się zachciało to teraz płać
Posłuchaj Piaska w 1 kolejności.

[Misiek Cypr]

Piasek dobrze radzi, a potem podziel sie wynikami. Nawet tragiczne wyniki, moga oznaczac nieduza awarie albo katastrofe.

[Zibi]

zawieszony wtrysk daje taki objaw, mylony w 9/10 przypadkach z wypadaniem zapłonu ( wadą cewki).

[purti]

Cos wspominal o lpg..zakladam, ze sprawdzal na tym i na tym.

[ernil]

Ustalić ktory cylinder, podmienic wtryskiwacz. Jak brak roznicy - pomiar sprężania.

[wikingpajero]

Tak właśnie zrobię, jutro kupie miernik do sprawdzania ciśnienia,możliwe że zawór lub gniazdo jest wypalona. Mam go jakieś pół roku od początku na zimnym palił normalnie a na ciepłym musiałem chwilę pokrecic i zaskakiwal i chodził normalnie. Rura wlewu była przegnita przerobiłem na gumowy wąż zachowaniem tych wszystkich odpowietrzen. Ale dalej na ciepłym dalej trza było pokrecic chwilę ale za każdym razem odpalal chwilę kulal i chodził jak złoto. Zrobiłem nim w sumie od zakupu 16000km.Na wiosnę chciałem i chce dalej zrobić konserwację i wymianę zużytych elementów zawieszenia choć naprawdę pod tym względem jest ok. I wtedy właśnie miałem zwalić zbiornik paliwa i ewentualne wymienić na nowy. ..Zobacze co wyjdzie na cylindrach a później ewentualnie jak będzie ok,to będzie trza szukać dalej.
.

[wikingpajero]

Witam. Znalazłem chwilę i zaczelem tak jak pisaliście od sprawdzenia ciśnienia. Niestety na piątym garaże brak ciśnienia na pozostałych 11.5-12 atmosfer, pomiar na zimnym tak więc szukuje się remoncik. Jakieś sugestie porady co zrobić przy okazji. W przyszłym tygodniu zawale głowice i dowiem się czy zawór, gniazdo czy co jeszcze.

[purti]

Turbo załóż albo kompresor.

[Piasek]

W przyszłym tygodniu zawale głowice i dowiem się czy zawór, gniazdo czy co jeszcze.

gorzej jak będzie to "coś jeszcze" w postaci np pękniętej tulei/bloku albo pękniętego pierścienia który zorał pow. gładzi cylindrowej bo wtedy robią się koszty. Oby to było coś prostego typu przepalona uszczelka, albo coś z zaworami. Przy takich akcjach obowiązkowo sprawdź czy blok trzyma płaszczyznę
Jak nie ruszałeś pierścieni nigdy warto by je przy okazji wymienić.