Japońskie Pajero do ogarnięcia i odpicowania...

[bazylisek]

Niech Ci Patryk z nierdzewki protezę klocka wystruga

[jradek]

OSB sie nada?

[Blackbear]

Sezon na kasztany....

[sokół wędrowny]

Blokady fabrycznej nie było nigdy w żadnym.

Zawias jest ten sam.

Ramy:

2,8 diesel = 3,5 Pb

2,5 diesel = 3,0 Pb

Różne są mosty [średnice półosi/wielkość dyfrów] - ale i tak było kilka ich rodzajów w jednym roczniku w zależności od tego co akurat fabryka miała pod ręką.

Czyli teoretycznie poszczególne elementy mogą być trochę trwalsze ... a co powiecie o silniku 3,5 ? Wiem, że temat wałkowany kilka razy i czynię starania, żeby poczytać co się da w przepastnych zasobach forum, ale łatwo nie jest. Szukajka (nie) działa standardowo więc szperam na piechotę i coś tam wygrzebałem ale nic konkretnego. Opinie i ogólniki typu panewka ale mój kumpel daje radę x lat a inny zajeździł i w ogóle Zastanawiam się czy to kwestia błędów konstrukcyjnych czy niechlujstwa typu brak kontroli poziomu oleju tudzież chłodzenia itd. Maksymalna moc kusi a czy faktycznie to proszenie się o kłopoty

[sokół wędrowny]

113 KM z sześciu garów w turbinie to w ogóle jakaś porażka

Bo?

Brak mocy

[PiRoman]

Bardzo dobry wynik.

[Patryk 160]

Niech Ci Patryk z nierdzewki protezę klocka wystruga

a niech se węża zaciśnie, będzie najtaniej

[gebels]

Niech Ci Patryk z nierdzewki protezę klocka wystruga

a niech se węża zaciśnie, będzie najtaniej

ty węża nudzi ci się

[sokół wędrowny]

Bardzo dobry wynik.

A w jakim kontekście

[Marcingalloper]

Względem pojemność, liczba cylindrów i moc .

[PiRoman]

W kontekście stosunku parametrów do przeznaczenia. Wysoki moment, trwałość, niskie koszty eksploatacji. Są lepsze, wolnossące 2,4 VW np.

[sokół wędrowny]

W kontekście stosunku parametrów do przeznaczenia. Wysoki moment, trwałość, niskie koszty eksploatacji.

Oczywiście, że nie tylko konie się liczą a szczególnie w terenie, gdzie moment a szczególnie jego przebieg ma duże znaczenie. Jednak jedno drugiego nie wyklucza. Można mieć cechy, o których wspominasz i chyba nie wymaga to kastrowania mocy do poziomu lekko zauważalnego ...

[Blackbear]

Przyszedł czas odświeżyć wątek i jednocześnie go zamknąć. Padżer zmienił właściciela. Służył mi wiernie i trochę irytował przez 4 lata. Oprócz wielu rzeczy wymienionych z mechaniki silnika, zawiasu i różnych pierdół udało mi się przełożyć wybierak skrzyni biegów europejski, a biegi nagrzewnicy się odnalazły i nie była to wina opornicy tylko wiązki. Udało mi sie uruchomic szyberdach. Był po prostu tylko zastany. 4 lata auto brykało, oprócz pompy to bez awarii jakiejś szczególnej. Lusterka olałem, klimy nie robiłem, a manetka nie do zrobienia bez rzeźby nie tylko w wiązce. Pajero zaliczyło kilka wypadów wokół komina i jeden rajd w kowarach, oraz dwa wośpy. Tak to na codzień w tym dwie przeprowadzki. Dało radę, w terenie idzie, na codzień też da się jeździć. Choć są wygodniejsze, szybsze i bardziej ekonomiczne auta. Blacha jeszcze zdrowa, fabryczny lakier i rama jeszcze w całości była, choć vin już znikał. Będę go dobrze wspominał, pomimo że nie raz mnie wk***ił. Nauczyło mnie mechaniki i elektryki, oraz pokory trochę. Nauczka na przyszłość. Na pewno znowu kupię Pajera, ale angola wyczuję już na kilometry i nigdy więcej jakiegokolwiek lewusa...