) , chłodnie może tył (tu są różne opinie , ja preferuję tył , plus dodatkowa pompa wody) , reduktor bym wymienił (ten dziwnie strzelający mnie nie przekonuje) , najlepiej z opcją pto , oczywiście bigstar , silnik z pojarki żwawy jest (oczywiście tylko benzyna w opcji 180 kM , żadnych ciężkich diesli) , wyj..ać , wszystko co zbędne , wyspawać piękną klatkę , zrobić i przemyśleć milion innych detali i potem to już tylko ogień.Adaś , ja wiem że dobrze jeździsz , i dobry kierownik to trabantem opierdo.li średniej klasy rajd , ale jak ostatnio zacząłem jeździć w extremie to sprzęty które się tam pojawiają mocno są odstające od seryjnych wozów i niestety , albo lekka suka (też już obecnie dobrze zmotana) , albo nie ma zlituj.
-wiem doskonale że jak łącznik pedałów i kierownika będzie do niczego to najlepsza zmota nie pomoże-ja na razie nie wiem czy będę dobrym łącznikiem 
,wiem że jeszcze kupę nauki mnie czeka i chcę się uczyć na samochodzie który mi leży a misio pasuje mi bardzo-jezdziłem troche vitarą,samurajem,patrolem i dla mnie to nie to 
- żartowałem , ale nie chciał bym się ciągnąć mechanikeim przez lagier mając prostopadle do kierunku jazdy cztery wahacze , no nie mogę tego przeżyć , szczególnie jak sobie przypomnę jak mi w pickupie drążek HD na wieloklinie mocowania się obrócił bo dobrym hoop , ale już EOT w temacie mostów - jak stryjenka sobie życzy) , dawaj foty z produkcji , może coś mądrego uda się podpowiedzieć , a przynajmniej jakiegoś kasztana się stworzy 
i postów się natrzepie. Mam nadzieję , że się w terenie ruratory spotkają , to sobie pogwarzymy.
Trzymam kciuki.
bo do ekstremu potrzebujesz dwie i to mocne ,oraz super aku x2 i jebitny alternator 
