pomocy z półośką do P2

[RADZILLA]

Zwalasz cala zwrotnice i to lozysko jest od strony przegubu wbijane. Do zrobienia pod blokiem.

[Marcingalloper]

Zwalasz cala zwrotnice i to lozysko jest od strony przegubu wbijane. Do zrobienia pod blokiem.

Podziękował .

[jradek]

Coś za szybka ta diagnoza. Mi to bardziej z tyłu lub ze środka podłogi dobiegało. Nie wiem czy ma to związek, ale nie mam ręcznego i chyba tylna oś mi słabo hamuje. Pierwszy pomysł jaki miałem to, że to coś w bębnach. Jak sprawdzić krzyżaki? i jak je nasmarować?
Na początek Marcin do tablicy.

[Kabal]

Coś za szybka ta diagnoza. Mi to bardziej z tyłu lub ze środka podłogi dobiegało. Nie wiem czy ma to związek, ale nie mam ręcznego i chyba tylna oś mi słabo hamuje. Pierwszy pomysł jaki miałem to, że to coś w bębnach. Jak sprawdzić krzyżaki? i jak je nasmarować?
Na początek Marcin do tablicy.

Staaryy. Konsylia pod podnośnikiem robilim. Dwie sztuki pajero, podobne objawy. Wszyscy z tyłu słyszeli. Nowe tuleje na wyjściu reduktora itp. Jak to nie łożyska igiełkowe to stawiam flaszkę krzyżaki jak nie mają luzów to przesmaruj i zostaw w spokoju

[RADZILLA]

Coś za szybka ta diagnoza. Mi to bardziej z tyłu lub ze środka podłogi dobiegało. Nie wiem czy ma to związek, ale nie mam ręcznego i chyba tylna oś mi słabo hamuje. Pierwszy pomysł jaki miałem to, że to coś w bębnach. Jak sprawdzić krzyżaki? i jak je nasmarować?
Na początek Marcin do tablicy.

Staaryy. Konsylia pod podnośnikiem robilim. Dwie sztuki pajero, podobne objawy. Wszyscy z tyłu słyszeli. Nowe tuleje na wyjściu reduktora itp. Jak to nie łożyska igiełkowe to stawiam flaszkę krzyżaki jak nie mają luzów to przesmaruj i zostaw w spokoju

Swieta racja od jednego padnietego lozyska igielkowego pajero kumpla wpadalo w takie wibracje jak by prom kosmiczny startowal i po ramie nioslo na calym aucie

[Marcingalloper]

Jak sprawdzić krzyżaki? i jak je nasmarować?
Na początek Marcin do tablicy.

Sprawdzasz szarpiąc za wał czy w miejscu krzyżaków nie ma luzów/stuków.
Jak nie smarowałeś wcześniej a masz samochód już dość długo to możesz mieć problem . Kalamitki do smarowania krzyżaków masz w samych krzyżakach - musisz ustawić samochód tak by mieć dostęp do kalamitki. Później to już wiesz, smarownica ze smarem i ogień - u mnie na początku nie szło i potrzeba było lepszej smarownicy. Załatwiłem taką "przemysłowo-profesjonalną", założyłem końcówkę ale nie wciskaną ale zapinaną na sztywno na kalamitkę i dźwignią raz, drugi a tu nic, coraz ciężej aż w końcu za trzecim razem jak piznie to aż smarem po mordzie dostałem .
Długo nie był smarowany, ale i do tej pory idzie tylko z jednego miejsca z trzech w krzyżaku mimo że próbowałem podwadzać te uszczelnienia by smar przeszedł i nic.
Na wałach masz chyba cztery miejsca do smarowania i przy okazji warto przesmarować pozostałe miejsca w zawieszeniu (sworznie, końcówki, wąs i tak dalej). Jak nie robiłeś tego dawno (w ogóle) to po takim smarowaniu samochodu nie poznasz . Gallopera smaruję raz na dwa, max trzy miesiące (krzyżaki z zasady częściej) - zależnie bo czasem wcześniej a czasem później zaczyna skrzypieć . Na dołkach po duktach tak skrzypi że aż drażni , smarowanie wycisza wszystko.

[jradek]

No to mi jeszcze wywróżcie która strona.
A tak na serio to jak sprawdzić która strona?
Dzięki Marcin, lecę po smarownicę


Edit
Marcine a moglbys popelnic dla mnie i potomnych liste miejsc do smarowania?

[RADZILLA]

Radek pisalem walisz sie pod auto od frontu lapiesz przegub w lape i nim targasz jesli ma luz to igielki poszly w bloto. Jesli jeden jest ok sprawdz drogi. Luz jesli nie ma igielek jest dosc spory da sie go rozroznic od prawidlowego luzu

[RADZILLA]

Lozysko jest od strony przegubu. Nie CHODZI O LOZYSKO PIASTY JAK W PIERWSZEJ CHWILI KTOS POMYSLAL

[jradek]

OK dotarlo, dzieki.

[jradek]

Coś za szybka ta diagnoza. Mi to bardziej z tyłu lub ze środka podłogi dobiegało. Nie wiem czy ma to związek, ale nie mam ręcznego i chyba tylna oś mi słabo hamuje. Pierwszy pomysł jaki miałem to, że to coś w bębnach. Jak sprawdzić krzyżaki? i jak je nasmarować?
Na początek Marcin do tablicy.

Staaryy. Konsylia pod podnośnikiem robilim. Dwie sztuki pajero, podobne objawy. Wszyscy z tyłu słyszeli. Nowe tuleje na wyjściu reduktora itp. Jak to nie łożyska igiełkowe to stawiam flaszkę krzyżaki jak nie mają luzów to przesmaruj i zostaw w spokoju

EEE...
Mieliśta rację z tym łożyskiem. Flaszki nie stawiam, ale mogę postawić browarka jak będę we Wro. Będę pewnie już w październiku.

Jak nasmarować wąsy przekładni kierowniczej? Na pierwszy szybki ogląd nie znalazłem tam kalamitek.

[Kabal]

Jak bardzo chiński to może nie mieć. Pozostaje nawiercić, nagwintować i wkręcić

[jradek]

A opilki mam zassac ustami?

[Kabal]

Zawsze możesz kupić mniej chiński z kalamitką, albo przynajmniej taki nawiercony z zaślepką Nikt nie mówił, że będzie łatwo

[Marcingalloper]

Ten luz o którym piszecie od zdupconego łożyska półośki to będzie góra dół, czy prawo lewo w poziomie .



U mnie jest taki w poziomie, ale przypominam sobie że dorabialiśmy jakieś podkładki, które to regulowały i chyba taki ten luz został. Duży nie jest, może ze 2mm, no czuć że jest ale nie olbrzymi.

Radek a u Ciebie jak . Dużo nerwów .

[jradek]

W poziomie chyba nie ma wogole. W pionie jest tak z 1 mm lub mniej. Na drugiej polosce nie ma luzu. Jutro jeszcze raz pomacam.

[Marcingalloper]

W poziomie chyba nie ma wogole. W pionie jest tak z 1 mm lub mniej. Na drugiej polosce nie ma luzu. Jutro jeszcze raz pomacam.

Źle się wyraziłem, bo nie pytałem o luzy półośki tylko o problemy lub ich brak przy rozbieraniu i wymianie.
Zbieram czas i przy jego kumulacji muszę się zabrać trochę za niego.

[RADZILLA]

Jesli lozysko padniete to luz jest gora dol nie w poziomie

[Marcingalloper]

Jesli lozysko padniete to luz jest gora dol nie w poziomie

A potwierdzisz to że luz w poziomie kasuje podkładka, którą się podkłada pod ..... , no tamuj pod sprzęgiełko .

[RADZILLA]

No tak podklada sie podkladke pod seger zabezpieczajacy pol os w sprzegielku

[Marcingalloper]

dzisiaj jeden handlarz który gadał sensownie jak rzadko który powiedział że nie widział jeszcze takiej półosi która by byłą taka długa i miała zębów 28 a nie 31, jak to możliwe?

Półośki w Pajero mają różne długości tam gdzie jest 100% blokada. Równe półośki występują tylko w Pojarkach z LSD.

Jeśli kupujecie półoś tylną to albo do sprzedającego musicie mieć zaufanie, albo zaznaczyć że półoś ma być z mostu z blokadą - a tych uje rozbierać i sprzedawać na części nie chcą . Stąd są te wszystkie problemy. My dopiero dziś u kumpla rozwiązaliśmy tą zagadkę po tym jak sprzedający przyznał że wcześniej wysyłał dwie półośki ale z mostu bez blokady 100%.

[bazylisek]

Szach mat