nie działa napęd??

[ArturS]

Ble ble!!
Nie myślałem że takie coś w samochodzie terenowym może wogóle nie działać. Jakieś sprzęgiełka fiu bździu. Wał most dyfer koła przegub i starczy a tu masz sprzęgiełko jakieś zasrane zjebutane. Poza tym kupowałekm w duuuuuużym mieście i nie było gdzie sprawdzić. A sprzedawca był bardzo przekonujący "teraz powinna kierownica ciężej chodzić" i takie tam. A może on sam nie wiedział bo mówił że w terenie nie jeździł i ło. Zawodowo nie handluje samochodami i nie znam tych myków psychologicznych.
Tak że ja nie mam 6 latek żeby mnie karcić tylko jak ktoś coś wie to niech napisze a jak nie to niech zamilknie i swoje tatusiowe uwagi zachowa dla potomnych . To jest forum żeby sobie pomagać a nie zjebki dawać. ZapomniałeeeeeeeeeŚŚŚŚŚ

Właśnie wczoraj pomagałem kumplowi przy zakupie pojarki z 88 cabrio 2,6 benz. Na placu w komisie sprawdziłem podstawową sprawę czy załącza i rozłącza napęd, nie potrzeba do tego terenu. Przypuszczam że jak bym chciał go sprawdzić w terenie to sprzedawca mógłby się przestraszyć testów Nikt nie twierdzi że musisz się znać, wystarczyło poprosić o pomoc.

[Gęsior]

Żadne tatusiwe jak napisałeś - napisałem co myślałem, nie z myslą by Cię karcić ale może ktoś przeczyta i bedzie miał ostrzeżenie na przyszłość. Aczkolwiek Twoje wytłumaczenie jak kupowałeś samochód - rozbaiwło mnie ! Nie będę oceniał, stało się i teraz musisz ponieść konsekwencje. Zadkładam, że da się je naprawić i tym optymistycznym akcentem POZDRAWIAM [/quote]

Dzięki.
Ja też tak myślę. Umówiłem się z już ze znajomym mechaniorem na jutro. Zdolny chłop więc myślę że będzie dobrze
PZDR

[Gęsior]

Właśnie wczoraj pomagałem kumplowi przy zakupie pojarki z 88 cabrio 2,6 benz. Na placu w komisie sprawdziłem podstawową sprawę czy załącza i rozłącza napęd, nie potrzeba do tego terenu. Przypuszczam że jak bym chciał go sprawdzić w terenie to sprzedawca mógłby się przestraszyć testów Nikt nie twierdzi że musisz się znać, wystarczyło poprosić o pomoc.[/quote]

A jak sprawdzisz kolego beż jakiś śliskiej nawierzchni??
Wał napędowy ten ze skrzyni co wychodzi się kręci po włączeniu 4x4. Półoś (to z dyfra do koła ?) też się kręci nawet widać jak przyśpiesza jak tył boksuje. Dopiero w kole napęd zanika. Bez jakiegoś poślizgu chyba trudno to wychwycić o ile to możliwe wogóle

[Fazi]

No jak - torchę szutru, odsuwasz okno, wychylasz łepetynę, włączasz napęd przód, zapinasz 2 - lub nawet 3 i ognia . Koła z przodu powinny zakręcić i wybrać dziurę... podobnie tył. Wystarczy że zauważysz że Ci koła z przodu się obróciły. To znaczy, że napęd działa....a w jakim jest stanie to już insza inszość. I tym optymistycznym akcentem zaczynam weekend !

[ArturS]

Właśnie wczoraj pomagałem kumplowi przy zakupie pojarki z 88 cabrio 2,6 benz. Na placu w komisie sprawdziłem podstawową sprawę czy załącza i rozłącza napęd, nie potrzeba do tego terenu. Przypuszczam że jak bym chciał go sprawdzić w terenie to sprzedawca mógłby się przestraszyć testów Nikt nie twierdzi że musisz się znać, wystarczyło poprosić o pomoc.

A jak sprawdzisz kolego beż jakiś śliskiej nawierzchni??
Wał napędowy ten ze skrzyni co wychodzi się kręci po włączeniu 4x4. Półoś (to z dyfra do koła ?) też się kręci nawet widać jak przyśpiesza jak tył boksuje. Dopiero w kole napęd zanika. Bez jakiegoś poślizgu chyba trudno to wychwycić o ile to możliwe wogóle
[/quote]

Kolega Fazi mnie uprzedził. Myślę że wyjaśnił to dokładnie. Dokładnie taki w taki sposób to sprawdziłem.

[Gęsior]

Pewnie że mogłem wejść na forum tyle że nie wiedziałem że takie forum wogóle istnieje. A osobiście nie znam nikogo kto ma terenówkę albo miał i cokolwiek wie tych samochodach. Byłem zdany tylko na siebie i kolegę co Golfa ma III bo byliśmy we dwóch. Jakoś to będzie mam czas do pierwszych śniegów bo o to głównie chodzi. Może jakieś używane kupię części ewentualnie. Mi ten napęd głównie w zimie będzie potrzebny. A na śniegu to chyba jakiś wielkich obciążeń nie ma. Także może ze szrotu coś trochę pojeździ a może uda sie zrobić niewielkim kosztem to co jest. Będzie dobrze

[Tarpi]

No jak - torchę szutru, odsuwasz okno, wychylasz łepetynę, włączasz napęd przód, zapinasz 2 - lub nawet 3 i ognia . Koła z przodu powinny zakręcić i wybrać dziurę... podobnie tył. Wystarczy że zauważysz że Ci koła z przodu się obróciły. To znaczy, że napęd działa....a w jakim jest stanie to już insza inszość. I tym optymistycznym akcentem zaczynam weekend !

Mam mniej drastyczny sposób . Przy zapiętym i sprawnym 4x4 samochód nie toczy się przy max skręconych kołach - staje jak wryty. Jak huby nie trzymaja - nie ma takiego efektu.

[Gęsior]

Ha!
Trochę się wczoraj nasiedzialiśmy z kumplem (do drugiej w nocy) ale warto było. Otóż okazało się że sprzęgiełko było źle poskładane przez poprzedniego majstra . Dopiero jak rozebraliśmy z drugiego koła to sie okazało że sprężyna z jakąś taką niby podkładką (jakaś krzywka) jest zamieniona miejscami. Chciaż co ciekawe jak próbowałem na sucho (kręcąc ręką przegubem już po rozebraniu i złożeniu) to parę razy się załączyło. Zazwyczaj za pierwszym czy drugim razem po założeniu. A rozbieraliśmy to ze 30 razy . A potem po rozłączeniu znowu nie działało. Dlatego poszliśmy trochę nie tym tropem i myśleliśmy że to wina tego pierścionka, że jest wyrobiony ząbek (bo trochę jest obtarty) i nie zahacza za to w piaście a sprężyna pod nim była całkowicie w niego wprasowana. Ale w końcu po oględzinach drugiego udało się. I mieli jak zły. Z tym że ręcznie zapinane chyba są lepsze bo tu trzeba uważać żeby nie uszkodzić ich. Szczególnie jak koła boksują pod górę i przy załączeniu się samochód cofnie. No ale cóż na razie działa .