Wibracje - co sie moze dziac? I jeszcze pare pytan nowego :)

[Eskapada]

Bartek a gdzie taki amorek kupie???? I ile to wychodzi bo juz nie pamietam

KYB i Kotico to dobre japonskie amortyzatory używane przez Mitsubishi do pierwszego montażu. Dostępne w kazdym sklepie motoryzacyjnym czy firmowanym znakiem JC - kosztuja chyba cos koło 270 zł za komplet wiec nie wiedzę sensu pier..sie z jakimiś od poloneza zuka lublina. A jak ktos chce naprwawde dobry amorek to KONI

[chudzielec]

Panowie stalem sie dzisiaj wlascicielm pojarki I LONG z 89/90 roku, 2.5 TDI i na poczatku mam pare pytan:

1. Przy predkosci od okolo 80 do okolo 100 samochod wpada w dziwne wibracje i tak jakby "buczy". Nie mam pojecia co to moze byc, ale chetnie poslucham pomyslow

2. Nie dziala wskaznik paliwa, w ogole sie nie rusza. Co naprawic?

3. Skacze do okolo 50 km/h wskazowka predkosciomierza... linka do wymiany czy smarowac cos?

4. Centralny zamek daje rade zamknac ale otworzyc juz nie...

5. Mam po prawej od zegarow taki dziwny wyswietlacz (ma na sobie znaczek Mitsu) i pokazuje temp. wewnetrza i zewnetrzna, ale ma takze przycisk SET i jakis tam... co to?

Poki co to wszystko co zwrocilo moja uwage...



Dzieki i pozdrawiam

1. Buczenie mi nieprzeszkadało.
2. Urwane przewody które wychodziły z baku (kostke masz w schowku pod siedzeniem).
3. Linka była wymieniana , może rzeczywiście jest zagięta, dorabiana była w zakładzie który mieści się w Kawęczynie za Konstancinem. Trzeba oddać starą na wzór.
4. Do przeczyszczenia i przesmarowania zamek od strony kierowcy. Ten temat byl poruszany na tym forum.
5. Na termometrze ustawiasz sobie temperature alarmu. Np. jak by spadła poniżej zadanej wartości to termometr wyje.

[powa]

Bartek a gdzie taki amorek kupie???? I ile to wychodzi bo juz nie pamietam

KYB i Kotico to dobre japonskie amortyzatory używane przez Mitsubishi do pierwszego montażu. Dostępne w kazdym sklepie motoryzacyjnym czy firmowanym znakiem JC - kosztuja chyba cos koło 270 zł za komplet wiec nie wiedzę sensu pier..sie z jakimiś od poloneza zuka lublina. A jak ktos chce naprwawde dobry amorek to KONI

eeeemmmm

czy kotico to TOKICO? czy coś jeszcze innego?

A KONI mam, dają rade.
Teraz szukam jakichś amorków do liftu dupy - jakie polecacie do liftu 2"? Bo Koni chyba takich nie robi, a przynajmniej nie ma w katalogu... No a jakieś dłuższe do przodu?

[KrzysiekP]

o kurcze chudzielec to Ty

wiadomo juz chyba co tak buczy i telepie... Zajebisty luz na krzyzaku na wale, drugi krzyzak ma mniejszy, ale tez ma Wymienie i mam nadzieje, ze bedzie spokoj

Co do kostki - cos pokombinuje.

Jezeli tylko kosztuja dwa orginalne amory to nie ma co sie zastanawiac... balem sie, ze okolo 300 za sztuke

Dzieki wielkie i dam znac, czy wymiana krzyzakow pomogla.

[+ AND +]

chcialo by sie powiedziec ...........a nie mówilem

[chudzielec]

chcialo by sie powiedziec ...........a nie mówilem

Napewno nie krzyżak jest powodem buczenia. Buczał przed wymianami krzyżaków. Poprostu lubi sobie pobuczeć.

[KrzysiekP]

no ale jezeli jest luz na krzyzakach to musi byc to... wymienie krzyzaki, oddam wal do wywazenia i moze da sie to jakos zrobic, bo juz nie chodzi o to buczenie, ale o drgania, ktore raczej dobre dla reszty podzespolow nie sa....

[Damian]

oddam wal do wywazenia

oddaj, ale razem z resztą samochodu

[Eskapada]

@ Powa przednie amory do Mitusbihi Pajero, L200 zawsze maja taką sama długość czy to będą mocne HEAVY DUTY Old Man Emu / TJM / Traill Master czy to będą zwykłe KYB czy Twoje KONI – uwarunkowane jest to nie wielkim skokiem przedniego zawieszenia. Wyżej wymienione amortyzatory różnią się średnicą tłoczyska i różnymi innymi ale nie długością. Jeśli chodzi o Twój przód to zanabądz sobie drążki skrętne i zostaw te nowe KONI co masz w spokoju. W razie W u mnie lezą nowe drążki Old Man Emu Natomiast z tyłem jest inaczej dłuższa sprężyna = dłuższy amortyzator

[KrzysiekP]

poki co zalozylem tyl od lublina (mialem pod reka, za friko, warto sprobowac) no i jest niezle... weszlo bez problemu, na starych tulejach... chyba wyzej nie jest, przynajmniej amorka dalo sie scisnac (olejowy wiec nie wraca sam) i siedzi sobie poki co

jeszcze nie jechalem nim, ale napewno bedzie lepiej niz bez (jak bylo po kupnie)

Na przod juz zamowione KYB wiec czekamy i w droge

Dzieki Wam wszystkim za pomoc, bo wiele mi sie wyjasnilo i wiedzialem na co zwracac uwage... Nawet Tobie Eskapada, za rzeczowe opierdzielenie

[Pikaś]

no i posprawdzaj oleje w mostach i redkutorze - na sucho może buczeć, ale nie długo...

a dodatkowo sprawdź, czy się nie grzeją mosty, piasty czy reduktor.

A jeżeli się grzeją to jaka może być tego przyczyna?
Olej w mostach jest a grzeją się , więc co to może być - olej do wymiany?

[powa]

jeśli masz wlany odpowiedni olej(80W90 lub 75W90), nie przekroczyłeś zaleconego przebiegu/czasu pomiędzy wymianami, nie nalało się do mostu wody czy inny syf sie nie dostał a olej wygląda "w miarę" i nie śmierdzi spalenizną to wymiana nic nie zmieni. Jak zapierniczasz po czarnym 120 km/h to ciepły będzie zawsze - nie ma bola. Jest kwestia jak bardzo nagrzewa sie w Twoim misiu. Parzy jak dotykasz

[powa]

@ Powa przednie amory do Mitusbihi Pajero, L200 zawsze maja taką sama długość czy to będą mocne HEAVY DUTY Old Man Emu / TJM / Traill Master czy to będą zwykłe KYB czy Twoje KONI – uwarunkowane jest to nie wielkim skokiem przedniego zawieszenia. Wyżej wymienione amortyzatory różnią się średnicą tłoczyska i różnymi innymi ale nie długością. Jeśli chodzi o Twój przód to zanabądz sobie drążki skrętne i zostaw te nowe KONI co masz w spokoju. W razie W u mnie lezą nowe drążki Old Man Emu Natomiast z tyłem jest inaczej dłuższa sprężyna = dłuższy amortyzator

hmm. Troszkę mnie zaskoczyłeś, albo coś nie zrozumiałem za bardzo.

Wg. papierów oryginalne amorki na przód do V20 mają wymiary:

max wysunięty: 345mm(13,6")
max ściśnięty: 225mm(8,9") - wersja ze ster. twardością: 230mm(9,1")
co daje zakres pracy 120mm(4,7") - wersja ze ster. twardością: 115mm(4,5")

a np. ProComp ES1000 na przód dla liftu 0->1":
max wysunięty: 368mm(14,5")
max ściśnięty: 236mm(9,31")
co daje zakres pracy 132mm(5,19")

a ES3000 dla takiego samego liftu są jeszcze kilka mm dłuższe. No chyba, że coś pojebałem

[powa]

... W razie W u mnie lezą nowe drążki Old Man Emu

no a jaka jest długość tych drążków OME co je masz? Próbowałem dzisiaj zmierzyć drążki skrętne w swoim miśku, ale bez rozebrania tego chyba nie dam rady - nie wiem ile one siedzą w tych tylnych mocowaniach. Grubość wyszła mi około 26,5 mm, ale suwmiarkę miałem akurat nieświeżą trochę i mogłem sie jebnąć +/- 2 dziesiątki

Z drążka udało mi się tylko odczytać: MB6338930 - ale 2 cyfr to jestem tylko na 95% pewien. Przy okazji wyszło, że prawy drążek już został "chałupniczo" zupgradowany o jeden ząbek.

[Eskapada]

hmm. Troszkę mnie zaskoczyłeś, albo coś nie zrozumiałem za bardzo.

Wg. papierów oryginalne amorki na przód do V20 mają wymiary:

max wysunięty: 345mm(13,6")
max ściśnięty: 225mm(8,9") - wersja ze ster. twardością: 230mm(9,1")
co daje zakres pracy 120mm(4,7") - wersja ze ster. twardością: 115mm(4,5")

a np. ProComp ES1000 na przód dla liftu 0->1":
max wysunięty: 368mm(14,5")
max ściśnięty: 236mm(9,31")
co daje zakres pracy 132mm(5,19")

a ES3000 dla takiego samego liftu są jeszcze kilka mm dłuższe. No chyba, że coś pojebałem

widzsz jaką znaczną różnce bo ja nie a niby sie robi lift 2" = 50 mm a tutaj mamy różnce w skoku 12 mm

Drązki co mam bede GIT 1280 mm

[powa]

hmm. Troszkę mnie zaskoczyłeś, albo coś nie zrozumiałem za bardzo.

Wg. papierów oryginalne amorki na przód do V20 mają wymiary:

max wysunięty: 345mm(13,6")
max ściśnięty: 225mm(8,9") - wersja ze ster. twardością: 230mm(9,1")
co daje zakres pracy 120mm(4,7") - wersja ze ster. twardością: 115mm(4,5")

a np. ProComp ES1000 na przód dla liftu 0->1":
max wysunięty: 368mm(14,5")
max ściśnięty: 236mm(9,31")
co daje zakres pracy 132mm(5,19")

a ES3000 dla takiego samego liftu są jeszcze kilka mm dłuższe. No chyba, że coś pojebałem

widzsz jaką znaczną różnce bo ja nie a niby sie robi lift 2" = 50 mm a tutaj mamy różnce w skoku 12 mm

Drązki co mam bede GIT 1280 mm

w chwili obecnej wyznacznikiem GIT jest dla mnie niestety cena
rzuć mi na prv lub e-maila ile za nie chcesz, bo jestem dzisiaj i prawdopodobnie jutro poza zasięgiem GSM.

A tak. BTW całkiem, to co myślisz a amortyzatorach do miśka firm Pro Comp, Rancho, TOKICO TREKMaster R/T, Bilstein? Napisz, będzie dla potomnych, skoro już masz zamiar zmienić "wiarę"