wymiana frontery na pajaro 94 rok krotkie 2.5TDI

[Janek 44]

jak się nie wie co się ma to się głupoty pisze/fajne auto sprzedaje

[acinski]

Tak nawiasem mówiąc to ja zraziłem się do frotki strasznie. Nawet wymiana silnika w mojej pojarze jest niczym w stosunku do pierdyliona wnerwiających oplowskich usterek. Jak już jechała było fajnie ale byle studzienka potrafiła jej geometrię kół zmienić. Wolę o dychę starszą pojarę. Jakaś taka czołgowa jest bardziej choć powolniejsza to daje większe bezpieczeństwo.

[Eskapada]

że wam się jeszcze che pisać o wyższości jednego sztrucla nad drugim




Wszystkie auta są do doopy za wyjątkiem poczciwego Poloneza

[mazurkas007]

dyche starsza Pojara bez ABS'u, poduszek, napinaczy pasów jest o wiele bezpieczniejsza.

Ja tam wyznaję zasadę : jak się dba, tak się ma.
Zjeździłem Frotką : Polskę, Rosję, Rumunię, Niemcy, Litwę i Łotwę. Zero problemów, przy temperaturach rzędu -40 często było to jedyne zachodnie auto, które docierało na zakład stojąc ciągle pod chmurką.

I nie chodzi o przewage jednego sztrucla nad drugim, nawet Pojarka czy Patrol jak się trafi jakiemuś cieciowi co to druciarstwo uprawia, to padnie prędzej czy później, z naciskiem na prędzej.

[Piotrul]

Powoli robi się zwyczajowa dyskusja o wyższości tym razem Pajero II na d Frotą Sport. Ale i tak to co chce kupić autor,to padlina i skupmy się na tym żeby se chłop (środków do)życia nie zmarnował

[mazurkas007]

Powoli robi się zwyczajowa dyskusja o wyższości tym razem Pajero II na d Frotą Sport. Ale i tak to co chce kupić autor,to padlina i skupmy się na tym żeby se chłop (środków do)życia nie zmarnował

Zgadzam się, podnosi mi ciśnienie tylko, jak ktoś rzuca tekst na forum, mam XXXX i chce kupić YYYY bo XXXX jest do dupy i kiła straszna.
- A kiedy ostatnio wymieniałeś filtr paliwa w tym swoim XXXX
- to tam jest filtr paliwa

[Mroczny]

zwłaszcza, że w gruncie rzeczy to te wozy są dość mocno podobne

no może frontera trochę szersza i niższa - lepiej sie prowadzi

[Piotrul]

Powoli robi się zwyczajowa dyskusja o wyższości tym razem Pajero II na d Frotą Sport. Ale i tak to co chce kupić autor,to padlina i skupmy się na tym żeby se chłop (środków do)życia nie zmarnował

Zgadzam się, podnosi mi ciśnienie tylko, jak ktoś zuca tekst na forum, mam XXXX i chce kupić YYYY bo XXXX jest do dupy i kiła straszna.
- A kiedy ostatnio wymieniałeś filtr paliwa w tym swoim XXXX
- to tam jest filtr paliwa

Albo głos głównego oponenta w dyskusji :

znaczy frota nie nada po czarnym z 4H jeżdzić?

[mazurkas007]

no jak po czarnym 4H nie nada to już zupełnie dyskwalifikacja jako terenówka

[acinski]

dyche starsza Pojara bez ABS'u, poduszek, napinaczy pasów jest o wiele bezpieczniejsza.

Skąd. Jak napisałem daje większe bezpieczeństwo. Subiektywne moje odczucie z poruszania się oboma. Oczywiście prowadzi się frota lepiej od Pojary bo ten toporny układ kierowniczy to w prostej linii z traktora pochodzi

[hejjacek]

dzieki panowie za posty ktore utwierdzily mnie jednak w przekonaniu ze frotka na razie zostaje i nie bede sie pchal w pajero moze mniej siwych wlosow na glowie przybedzie . Temat zamiany odloze na przyszly rok w zwiazku z tym czy moze ktos poradzic co kupic wiem ze to stary dylemat ale patrol-pajero-defender-land cruider-merc G, auto tylko do zabawy w terenie wiec chyba tylko krotka wersja czy te auta sa na rownym poziomie dzielnosci w terenie czy tez sa asy w tej grupce
jakby mial ktos dobra rade to byl prosil

[Misiek Cypr]

Odwazny jestes.

Najlepszy ten cruder, surowy taki, do obrobki.

[acinski]

Gelenda to klasa sama w sobie. Jak jeszcze kupisz z blokada obu mostów to już nie ma lepszych. Patrol jest dobry bo wykrzyż ma spory a i na reduktorze uzyskuje zdaje się 11000Nm na oś al głowy nie dam. Jeden z lepszych reduktorów w dodatku szpeju do liftu od groma. Land cruiser dobry ale do błota szkoda. LR gnije na potęgę i jebliwy jest strasznie. Teraz masz może nie łatwiej ale co nieco odpadnie

[Piotrul]

Gelenda to klasa sama w sobie. Jak jeszcze kupisz z blokada...

Ale może zejdziemy na ziemię... Gościu się podpala na sprzęta za 2000€ więc może bardziej Samuraj itp i to też nie "nówki"

[Adas]

jak koś nie wie czego chce to zawsze pisze , że G . To G ciężko znaleźć u kobiety a co dopiero za 2keuro

[hejjacek]

rozumiem ze merek G okazuje sie najlepiej do terenu przygotowany choc cenowo faktycznie jest wywindowany ale patrol chyba tez jest dzielny zreszta jak wiele innych aut, dzieki za porady do zobaczenia w jakims blotku hej

[Eskapada]

zwłaszcza, że w gruncie rzeczy to te wozy są dość mocno podobne

no Ja cię proszę no ale 2strony to Uaz w zasadzie to jest dość mocno podobny do Y60

[Eskapada]

Gelenda to klasa sama w sobie. Jak jeszcze kupisz z blokada obu mostów to już nie ma lepszych. Patrol jest dobry bo wykrzyż ma spory a i na reduktorze uzyskuje zdaje się 11000Nm na oś al głowy nie dam. Jeden z lepszych reduktorów w dodatku szpeju do liftu od groma. Land cruiser dobry ale do błota szkoda. LR gnije na potęgę i jebliwy jest strasznie. Teraz masz może nie łatwiej ale co nieco odpadnie

No i na forum mamy wyznawców teorii spiskowych

[Adas]

rozumiem ze merek G okazuje sie najlepiej do terenu przygotowany choc cenowo faktycznie jest wywindowany ale patrol chyba tez jest dzielny zreszta jak wiele innych aut, dzieki za porady do zobaczenia w jakims blotku hej

http://www.rajdy4x4.pl/index.php/ida/5/ ... D=4514&p=1

[acinski]

Strasznie zepsuli ładny samochód.

[acinski]

No i na forum mamy wyznawców teorii spiskowych

A tam. Dwa lata szukałem LR'a. Kupiłem pojarę bo Patrol jakiś klocowaty i bez automatu. W LR'ach siedzi słabawy ZF i ruda szaleje jak opętana. Długo się nie poddawałem. Gelendy w stanie super ale ceny zabijają a nawet znaleziony sztrucel kosztował 35kPLN za 88 rok. Na LC nie było mnie stać.

[Misiek Bielsko]

3. SuperSelect - czyli możliwość jazdy 4x4 po czarnym dzięki międzyosiowemu mechanizmowi różnicowemu ze sprzęgłem lepkościowym

Rozwiń temat sprzęgła lepkościowego, proszę....
[...]

hmm. zasadę działania? czy jak?

na wszelki wypadek: TU jest pdf wyjaśniający dosyć dokładnie jak Super Select działa.[/quote]

No to mnie zaskoczyłeś - w każdym SS to jest? Nie sypie się to wisko? Byłem pewien, że tam siedzi zwykły dyfer centralny i nic więcej, a tu takie cuda (zresztą moim zdaniem niepotrzebnie skomplikowali kostrukcję, ale skoro toto działa... Choć pewnie mało kto wie, czy mu wisko działa, czy nie

[Adas]

No to mnie zaskoczyłeś - w każdym SS to jest? Nie sypie się to wisko? Byłem pewien, że tam siedzi zwykły dyfer centralny i nic więcej, a tu takie cuda (zresztą moim zdaniem niepotrzebnie skomplikowali kostrukcję, ale skoro toto działa... Choć pewnie mało kto wie, czy mu wisko działa, czy nie

jakie wisko , żadne wisko nie steruje miedzyosiowym mechanizmem różnicowym , bzdura jest tam zwykły mały mechanizm różnicowy i dokładnie go witać na tym manualu

[DamnIt!]

No to mnie zaskoczyłeś - w każdym SS to jest? Nie sypie się to wisko? Byłem pewien, że tam siedzi zwykły dyfer centralny i nic więcej, a tu takie cuda (zresztą moim zdaniem niepotrzebnie skomplikowali kostrukcję, ale skoro toto działa... Choć pewnie mało kto wie, czy mu wisko działa, czy nie

jakie wisko , żadne wisko nie steruje miedzyosiowym mechanizmem różnicowym , bzdura jest tam zwykły mały mechanizm różnicowy i dokładnie go witać na tym manualu

@Adas: nie wiem co masz na myśli ale weź ten manual raz jeszcze poczytaj..

@Misiek Bielsko: Gdzieś czytałem, że sprzęgło wiskotyczne dorzucono do centralnego dyfra min. z powodu wyposażenia Pajero 2 w ABS. Działa ono tylko w trybie 4H - czyli generalnie nie za często - przy 2H, 4HLc, 4LLc jest zablokowane. Moim zdaniem jest lux, bo można z 2H na 4H wrzucić podczas jazdy(do 100km/h) i śmiało pchać się poza czarne. Działanie wiskozy jest dosyć skuteczne i do permanentnego poślizgu jednej osi nie dochodzi.

[DUDAS]

I wreszcie wiem jak to jest możliwe - dopinanie przodu w czasie jazdy. Wisko w zasadzie tylko po to jest potrzebne (mogło by być potem nawet blokowane). Według mnie działa to tak: włączamy 4H zostaje załączony wał poprzez wisko, które w wyniku tarcia zwiększa opór i łagodnie go rozpedza i dopiero potem (kiedy obroty są wyrównane) siłowniczek przesuwa przesuwkę i zapina przedni most. Proste jak sznurek w kieszeni, ale dopiero jak się wie że tam jest wisko. Artykułu nie poczytałem bo nie spikam, a szkoda.