Pajero a impreza typu Poland Trophy

[BooBoo]

Czyli podsumowując - jak wolne mosty to cienkie półośki, połączenie jednego z drugim problematyczne.

Dobra wiadomość o możliwości zmiany nadwozia za słupkiem B. Planuję nieduze obniżenie.

Jak na razie powrót do stanu lepszego niż fabryczny.

Pytanie poboczne - czy wszystkie reduktory miały takie same przełożenia, może tędy uda się je nieco obniżyć ?

[BooBoo]

Miło, że taki odzew.

Czyli reasumując - jak wolne przełożenia to słabsze półosie.

Możliwość modyfikacji nadwozia za słupkiem B to dobra wiadomość.

Pytanie poboczne - czy reduktory do PI miały takie same przełożenia, może tędy uda sie zwiększyc przełożenie?

[gebels]

4,6 = równa się to regularnie palone sprzęgło

na to jest sposób

albo założyć ASB, albo napisać maila do exedy pl (ponieważ nie ma go w polskim katalogu )że chce się zanabyć wzmocnione sprzęgło serii "safari tuff" (przenosi o 50% większe obciążenia niż seryjne, cena nie zabija, jest to kombinacja zwykłej tarczy ze spiekiem i mocniejszy docisk)


ps. swoje "safari tuff" testuje za tydzień

[BooBoo]

Coś nie tak z tym tematem, nie widzę postów poza 1 stroną.

taen piszę w ciemno aby zobaczyć czy zobaczę.


i widzę się pojawił ale powinien tu byc jeszcze post Gebelsa i mój.

[gebels]

Coś nie tak z tym tematem, nie widzę postów poza 1 stroną.

taen piszę w ciemno aby zobaczyć czy zobaczę.


i widzę się pojawił ale powinien tu byc jeszcze post Gebelsa i mój.

nie piszemy a parchu więc mody tną

[BooBoo]

Ciiii bo jeszcze nam więcej wytną


Dobra napiszę jeszcze raz.

albo wolny dyfer, albo mocne półosie, a jak wyglada sprawa z 4,9 ? Przy 33 calach reduktor jest za szybki, sprzęglo umiem oszczędzać, ale wykazuje ono już oznaki zmęczenia, zwlaszcza łozysko wyciskowe słychac już wyraźnie, będzie robione. Czy wszystkie reduktory miały to same przełożenie - chyba różnice były tylko w gruchach mostów.

I jakby kto miał linka do fotek tej pojarki z PT z CHL to bym chętnie zobaczył dokąd się można posunąć z cięciem.

[gebels]

albo wymieniasz bebechy mostów albo zamawiasz z marks4wd przełożenia do reduktora, ale biorąc pod uwagę koszty to bebechy do mostów sporo tańsze

ew. trzeba by się zapoznać z manualami i posprawdzać przełożenia skrzyń

[BooBoo]

ta jest - cena koszmar, myślę o przeszczepie z II z blokadą, z wczesnych modeli II chyba nie powinno być dużego problemu.

A manuala to mam ale do 3.0, więc raczej nie znajdę tam informacji.

[Masmo]

Ja je jednak zamontowałem a blokadę przodu zrobiłem BesterLocker zobaczymy jak będzie robiła
.

krótko

Blokada będzie robiła ........ gorzej z półosiami......
A nie lepiej jeśli już dać jakąś automatyczną blokadę Co prawda do wyboru mamy chyba tylko australijską blokadę LOKKA (Pajero nie występuje w USA ).
Ja trochę jeździłem z Lock Rightem w Vitarze z przodu i byłoby to idealne rozwiązanie gdyby nie to że półośki w Vitarze nie dawały rady. Po urwaniu 4 czy 5-ciu dałem sobie spokój i sprzedałem Vitarę. Gdyby jednak okazało się że w Pajero dają radę to taka blokada w przedniej osi robi niesamowicie i o dziwo nawet sprawdza się w szybkościówkach i na śliskim (wystarczy zdjąć nogę z gazu i się rozblokowuje).

BTW jest w Australii Terracan z LOKKĄ z przodu.

.....hoojowe przełożenia 4,6 = równa się to regularnie palone sprzęgło, katowanie reduktora. .....

Posłuchajcie Adasia: Załużcie automat! Z automatem jest całkiem inna jazda w terenie.

BTW Jak to jest z tymi bebechami mostów? Nie daje się pożenić przełożeń z innych modeli silnikowych Wymienić mostów od innego modelu Czy mogę założyć most z blokadą z Pajero II

[gebels]

ta jest - cena koszmar, myślę o przeszczepie z II z blokadą, z wczesnych modeli II chyba nie powinno być dużego problemu.

A manuala to mam ale do 3.0, więc raczej nie znajdę tam informacji.

tu masz manuale do Pajero


dziwię się że jeszcze do mnie nie zaglądałeś

www.sferamydlo.com.pl/Zbyszek/Pajerko

[BooBoo]

zaglądałem, zaglądałem

Dzięki

[gebels]

jak masz w pobliżu jakis oddział WSK to rozbierz reduktor i podjedź to ci dorobią tryby do przełożeń i obrobią to cieplnie (mają do tego maszyny), i wyjdzie o połowe taniej niż marksa

[BooBoo]

WSK nie mam ale mamy taki własny zakładzik - "SIMET" i tam będę musiał uderzyć.

Czyli podsumowując:
Nie sr.amy forsą

Zawieszenie:
polibusze - są
porządne elementy resorujące - są
amortyzatory - sprawa otwarta, 3 letnie standartowe KYB robią jeszcze jako-tako

Silnik - ok
sprzęgło - się kończy, tylko coś do ceramiki w przeprawie to ja nie jestem zbytnio przekonany, ale nie próbowałem
reduktor - tu zmiana przełożeń wg Gebelsa
skrzynia - ok
mosty - przedni - ok
tylny - ok
preferowana wymiana tylnego na taki z blokadą.

Wyciągarka - Monthana 12000 (jest w domu)

Nadwozie
pałąk bezpieczeństwa (obsesyjne nie lubię hamburkowych klatek zewnętrznych)
progi boczne
ewentualne obniżenie budy za słupkiem B (dla własnej przyjemności oglądania autka)

Do przemyślenia -

drugi akumulator
fotele kubełkowe
pełna klatka wewnętrzna

[gebels]

dodaj do tego sprzęgło Exedy serii "safari tuff" mocniejsze od oryginału o 50%

tu masz jego fotke, przyjrzyj się tarczy dokładnie


a tutaj macie szukajke do tych wzmocnionych sprzęgieł Exedy

[BooBoo]

Coś Ci się ta wyszukiwajka nie wkleiła

znalazłem to
http://www.exedy.pl/30_6G72_8301_do_910 ... fault.html
ale to standartowe, sądzę, ze i tak mocniejsze niż jakiś "no name"

[gebels]

już naprawiam błąd
http://www.exedy.com.au/ClutchFinder.aspx

[bobon]

Odświeżę temat
Pojechałem na PP i przemyślenia mam następujące:śmiało można startować, orginalny misiek świetnie sobie radzi z konkurencją. Większość mega zmot po nocnym odcinku musiała się ostro serwisować a my poszliśmy sobie spać.Przejechaliśmy bez najmniejszej awarii, na niektórych próbach ludziom opadały szczęki że to misio a tak robi.Było sporo odcinków wspólnych gdzie jechaliśmy razem z extremem i też nie mam żadnych kompleksów, nawet czasami ich objeżdżaliśmy.
Jeśli chodzi o przygotowanie to przede wszystkim auto musi być po dokładnym przeglądzie ,żeby była szansa na przejechanie bez awarii, wyciągarki najlepiej przód i tył ,(tylna kilka razy nam się przydała)
Na następną edycję chcemy poprawić tylko zawias i do walki

[tomak74]

miło to słyszeć

[Flor]

Na następną edycję chcemy poprawić tylko zawias i do walki

i nogi pilota trzeba wzmocnić moze nie był po przeglądzie

[bobon]

Flor na następną edycje już mam gościa z grubszymi nóżkami -Borówa na niego wołają
Mam nadzieję że ani wam ani nam nie przeszkodzą awarię i troszkę powalczymy

[Flor]

Flor na następną edycje już mam gościa z grubszymi nóżkami -Borówa na niego wołają
Mam nadzieję że ani wam ani nam nie przeszkodzą awarię i troszkę powalczymy

i to nie tylko przy barze

[Damian]

kuźwa, połamaliście kulasy mojemu mechaniorowi, teraz mogę być pewien że do końca lata nie skończy mi auta
domagam się rekompensaty za wymierne straty

[Karson]

jakie ..ście, jakie ..ście?

[Flor]

kuźwa, połamaliście kulasy mojemu mechaniorowi, teraz mogę być pewien że do końca lata nie skończy mi auta
domagam się rekompensaty za wymierne straty

raczej wisisz kasę teraz jak posadzisz go koło strucla to sam nie ucieknie i z nudów będzie robił

[Adas]

Flor na następną edycje już mam gościa z grubszymi nóżkami -Borówa na niego wołają
Mam nadzieję że ani wam ani nam nie przeszkodzą awarię i troszkę powalczymy

Marek miśki się w teren nie nadają , nie zapomnij przed kolejną edycją kupić Patrola